Fokker-100 - един от най-популярните самолети в Европа

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2025-06-01 07:13

Авиолайнерът Fokker-100 е пътнически самолет за средни разстояния, който е разработен от едноименната компания от Холандия. В Европа този модел се счита за един от най-разпространените. Предназначен е за полети на къси и средни разстояния, поради което се използва широко за редовни полети между европейски градове. Голямата популярност на този авиолайнер може да се обясни с ефективността на работа и малките размери.

Започнете производство

През ноември 1983 г. официално стартира процесът на проектиране на модела Fokker-100. Отзивите на представители на компании, които преди са използвали самолети от този производител, показват, че основното изискване към новия продукт е да се намали разходът на гориво. В тази връзка инженерите са подобрили крилото, като са използвали в дизайна му високоефективен крило. Тази идея значително повиши крейсерските характеристики на машината.

През 1987 г. самолетът Fokker-100 премина задължителна сертификация в Холандия идве години по-късно - и в САЩ. Интересен факт е, че именно заради този модел водещият американски производител Boeing беше принуден да се откаже от създаването на собствен лайнер, предназначен да превозва 100 души. Факт е, че водещите американски авиокомпании направиха своя избор в полза на холандския самолет, чиито редовни доставки за Съединените щати започнаха през февруари 1988 г.

Историческа информация

Проектираният самолет първоначално е определен като Super F-28. По своя дизайн и оформление той силно напомняше на F-28 Fellowship. Освен това беше разгледан въпросът за заемане на някои решения от версията на F-29. В случая говорим за разположението на двигателите под крилата на пилоните. Както и да е, дизайнерите се спряха на оформлението на опашната част на фюзелажа. В резултат на това това даде възможност да се използват по-ефективно всички предимства на разработеното крило. Благодарение на това самият полет стана по-тих и спокоен. В разработката участваха представители на британската компания Short и немската компания Deutsche Aerospace. Първите летателни тестове на новостта са направени в края на ноември 1986 г.

След като Fokker-100 премина сертифициране, на негова основа беше разработена 70-местна модификация, която беше наречена Fokker-70. Известно време по-късно инженерите също започнаха да създават версия с по-дълъг фюзелаж и по-мощни двигатели. Проектът беше наречен Fokker-130. Този самолет е проектиран да осигури превоз на пътници в размер на 116 до137. В допълнение към всичко това, авиационните компании имаха възможността да закупят модела Fokker-100QC товарно-пътнически, който можеше да транспортира до единадесет контейнера LD3.

Системи за управление и сигурност

Самолетът Fokker-100 може да се похвали с високо ниво на надеждност и съответствие със съществуващите стандарти за безопасност. Това се постига чрез използването на висококачествено оборудване. По-специално тук е инсталиран комплексът от цифрова авионика на марката EFIS, който се произвежда от американската компания Collins. Съответства на стандарта ARINC 700. Цялата информация, свързана с параметрите на полета, работата на двигателите и другите бордови системи в модела, се показва на шест цветни монитора, разположени в кабината. В допълнение, Fokker-100 е оборудван със система за диагностициране на състоянието на всички системи.

Функции

Всеки самолет използва два турбореактивни двигателя от Rolls-Royce Tay Mk.620 или Tay Mk.650-15. Теглителната сила на всеки от тях е съответно 6290 kgf и 6850 kgf. Крейсерската скорост за този модел е зададена на 855 км/ч, а обхватът на полета при максимално натоварване е 2390 километра. Общата дължина на самолета е 35,5 м, а размахът на крилата е 28,8 м. Товароносимостта на машината при излитане е 45 810 тона.

Функции на салона

Абсолютно всички седалки в кабината са с ширина от 43 сантиметра. Що се отнася до разстоянието между редовете, то е подобно на повечето модели от икономична класа. Трябва да се отбележи, че е много по-удобно да седите от лявата страна на Fokker-100. Вътрешното оформление по-долу е ясно потвърждение за това. Както можете да видите на снимката, тази страна има две секции, докато дясната има три.

Първият ред се отличава с наличието на повече пространство, което е свързано с известно разстояние от дяла. Освен това се счита за предимство, че пътникът, който седи отпред, няма да наклони облегалката на седалката си. Тук обаче има един недостатък, свързан с близкото разположение от камбуза. Поради местоположението в близост до аварийните люкове, гърбовете на седалките на единадесетия и дванадесетия ред са заключени. По-близо до опашната част се чува силен шум от двигателите. Няма нужда да говорим за никакви удобства за пътниците, седнали на последния (22-ри) ред. Факт е, че, наред с други неща, облегалките на столовете тук опират до стената на тоалетната. Въпреки това, както беше отбелязано по-горе, тези лайнери не летят на много дълги разстояния, така че неудобството няма да продължи дълго. Що се отнася до най-удобните седалки, те са на четиринадесетия ред.