Балтийска корабостроителница: история на основаването, адрес, продукти, снимки

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

B altic Shipyard се намира в Санкт Петербург на остров Василиевски. Компанията е част от Обединената корабостроителна корпорация и една от най-мощните руски корабостроителници.

История

След поражението в Кримската война стана ясно, че за да запази статута на велика морска сила, Русия се нуждае от мащабна реорганизация на флота и корабостроенето. В процесите се включиха частни инвеститори. През 1865 г. търговецът от 1-ва гилдия Матвей Кар и инженерът Марк Макферсън основават нов корабостроителен комплекс, където се извършват леярски и механични работи.

През 1874 г. компанията става собственост на английски акционери. Три години по-късно компанията получава ново име - "Руско балтийско железопътно общество". През 1894 г. хазната купува завода за Военноморското министерство, предприятието започва да изпълнява държавни поръчки, което прави компанията лидер.индустрия.

Основната специализация на завода беше строителството на метални кораби за руския флот, в допълнение към основната специализация, в цеховете на завода се произвеждаха парни двигатели и различни корабни механизми. Първата вътрешна подводница е построена в корабостроителниците на Балтийския корабостроителен завод. Иван Александровски става конструктор и инженер за разработването на нов вид оръжие за Русия. През 1862 г. бронираната канонерска лодка Experience напуска доковете на завода, превръщайки се в първия руски кораб, построен изцяло от метал.

Разработка и серийно производство

През втората половина на 19-ти век в Балтийската корабостроителница е построен корабът "Адмирал Лазарев", той става първият брониран кораб, предназначен за бреговата охрана, служи във флота в продължение на 40 години. Успешното му пускане и тестване откри ерата на серийно производство на бронирани кораби, оборудвани с оръжия и оборудване от местно производство. През 1877 г. балтийските корабостроителници произвеждат първия парен двигател, мощността му е 5300 конски сили.

Корабостроителното предприятие "Балтийски завод" стана пионер в създаването на серийно производство на кораби, подводниците не отстъпваха по характеристики на западните и европейските модели на такива оръжия. В началото на 20-ти век компанията произвежда първите руски дредноути Петропавловск и Севастопол. През 1900 г. към предприятието е сформиран „водолазен отдел“, който се занимава с проектиране, разработка и ремонт на подводници. До 1938ггодина отделът е реорганизиран от Централното конструкторско бюро Рубин.

След революцията

През 1917 г. линейните крайцери „Измаил“и „Кинбурн“остават недовършени в завода, корабите вече са плаващи, остава само ревизия, но поради липса на финансиране не е възможно да се завърши работата. Плавателният съд е прехвърлен за съхранение в пристанище Санкт Петербург. През 1923 г. корабът Кинбурн е продаден на Германия като скрап. Частичното финансиране се възобновява в началото на 20-те години. До 1928 г. крайцерът Светлана, който получава новото име Profintern, се завършва в Балтийската корабостроителница.

През януари 1925 г. в корабостроителниците на завода са положени четири кораба на Съветска Русия - дървовозачи "Другарят Сталин", те влизат в експлоатация през 1927 г. През 1925 г. започва производството на местни магистрални дизелови локомотиви; машини с подобен дизайн все още не са произвеждани никъде. До 1931 г. са пуснати на вода 4 най-големи пътнически кораба, които могат да превозват до 960 пътници и 100 тона товар. Корабите са били предназначени да работят по линиите на Черно море.

От 1927 до 1931 г. заводът произвежда три подводници, които са световно известни. Лодката "Декабрист" стана първата подводница на Съветския съюз, корабът "Народоволец" е известен като първият кораб, който стана експонат на музея. Най-голям брой постижения паднаха на дела на лодката „Красногвардеец“- тя участва във Великата отечествена война, първа плава под ледовете на Арктика и първа направи пътуване до Западното полукълбо на Земята.

Към началото на ВеликотоВтората световна война предприятието разработва, проектира и изгражда много кораби за съветския флот, за което през 1940 г. предприятието е наградено с орден на Ленин, отбелязвайки заслугите на завода за укрепване на отбранителната способност на страната..

Война и мирно време

По време на военните действия Балтийската корабостроителница работи за нуждите на фронта, в магазините ремонтираха кораби, произвеждаха боеприпаси, изграждаха миночистачи, както и шлепове и търгове за Пътя на живота на Ладога. Половината от работната сила отиде на фронта.

В края на военните действия заводът усвоява производството на граждански продукти - товарни и пътнически кораби, танкери, насипни превозвачи, ледоразбивачи, кораби за изследователска дейност.

Постижения

От 1971 до 1975 г. в Балтийския корабостроителен завод е построен атомният ледоразбивач Арктика, който се превръща в най-големия кораб от този тип по това време. Този красив кораб спечели световната палма в достигането на Северния полюс чрез повърхностни води. До 1992 г. в предприятието са построени няколко атомни ледоразбивачи от второ поколение, серията е открита от кораба "Россия", пуснат на вода през 1985 г.

През 2007 г. беше завършено строителството на най-големия ядрен ледоразбивач "50 Let Pobedy" с водоизместимост 20 хил. тона и 14 палуби. И до днес той остава единствен по рода си. През 80-те години заводът усвоява изграждането на ядрени ракетни крайцери от проект 1144. Произведени са четири кораба от този тип, последният, Петър Велики, е пуснат на водана вода през 1998 г., досега няма аналози в света.

Модерност

До 2009 г. Балтийския корабостроителен завод произведе два дизел-електрически ледоразбивача "Санкт Петербург" и "Москва". През 2009 г. компанията започва изграждането на уникално съоръжение - плаващата атомна електроцентрала "Академик Ломоносов", като проектът няма аналози в световната практика на корабостроенето. Капацитетът на първата плаваща атомна електроцентрала е 70 MW, експлоатационният живот без подмяна на гориво е 10 години, водоизместимостта е 21,5 хил. тона, екипажът е 69 специалисти. Станцията е в състояние да генерира енергия за град с население от 200 хиляди души.

FNPP разполага и с оборудване за обезсоляване на вода (240 хиляди кубични метра на ден). През април 2018 г. станцията започна да се тегли до мястото си. На първия етап тя ще бъде акостирана в Мурманск, където горивото ще се зарежда в ядрени инсталации, след което плаващата атомна електроцентрала ще отиде в постоянната си база - в град Певек. Тестването на станцията и пускането й в експлоатация са планирани за есента на 2019 г.

През историята на предприятието тук са построени повече от 600 военни кораба и много уникални кораби, което прави завода лидер в индустрията в използването на високи технологии.

Производствен капацитет

Балтийски корабостроителен завод е едно от най-големите предприятия, където се извършва пълен цикъл на строителството на кораби и кораби. Структурата на предприятието включва металургични,инженерно производство, което позволява да се произвежда пълен набор от продукти за корабостроенето.

Производствените мощности се състоят от подразделения:

• Корабостроително производство.
• Производство на корпуси.
• Сглобено-заварено производство.
• Производство на кораби.
• Производство за довършителни работи и боядисване.
• Пропелер магазин.
• Производство на кърмови тръби.
• Металургично производство.
• Производство на котелно оборудване.
• Производство на топлообмен, капацитивно оборудване.

Продукти

Балтийски корабостроителен и механичен завод обхваща площ от повече от 650 хиляди m22. Тук се намира най-големият руски хелинг, дължината му е 350 метра, което позволява изграждането на кораби с товароносимост до 100 хиляди тона.

Цеховете на компанията произвеждат следните продаваеми продукти:

• Оборудване за химическата промишленост.
• Витла, големи сплави на медна основа.
• Оборудване за атомни електроцентрали.
• Устройства за кормови тръби.
• Писа, бойлерна арматура.
• Топлообменни единици.
• Корабен вал.
• Котли (основни, спомагателни).

Основните продукти на завода са производството на военни кораби, граждански кораби, насипни кораби, ледоразбивачи, химически танкери и др. Фирмата доставя също стомана и цветни металилеене, произвежда продукти за машиностроенето, морската енергия и др.

Отзиви

Повече от 6 хиляди души съставляват персонала на Балтийската корабостроителница. Отзивите на служители с положителни отзиви говорят за навременни заплати, забавяния се случват, но не са системни. Заплатите се изчисляват в съответствие с Кодекса на труда и включват всички необходими данъци и плащания. Служителите посочиха, че в повечето случаи местният екип е приятелски настроен, те могат да получат съвет и можете да разчитате на взаимопомощ.

Вакантните работни места в Балтийския корабостроителен завод са отворени главно за сини якички. Фактът, че служителите се изискват постоянно, показва високо ниво на текучество на персонала. Както се оказа, не всичко е толкова просто. Кандидатите често се обръщат към отдела за персонал, не по-рядко получават положителен отговор и започват работа с документи. Понякога целият процес отнема около две седмици, но в момента на издаване на пропуск за завода отделът за персонал се хваща и отказва да получи работа. Невъзможно е да се получи отговор защо решението се е променило, никой не дава отговори.

Някои отказаха свободната позиция на балтийския корабостроителен завод в Санкт Петербург на етапа на подписване на трудов договор. Не рядко се случва на кандидат да бъде предложена висока заплата на интервю, но в договора тя е намалена с много прилична сума. Кандидатите смятат, че управлението на човешките ресурси е некомпетентно или че подобна измама е политика на компанията,трудно е за повярване.

Бивши служители отбелязват, че компанията не се справя добре с осигуряването на инструменти и оборудване за работа, но в същото време никой не намалява темпа на производство, дори ако е невъзможно да се свърши работата без определени устройства. Мнозина донесоха своите инструменти, надявайки се на бонусни удръжки. При допълнителното възнаграждение положението е напрегнато - работниците не получават премии нито за извънреден труд, нито за работа във вредни условия. Служителите смятат, че причината за това е системата за натрупване, в която основната роля е възложена на бригадирите на обекта, те предпочитат да възнаграждават само себе си.

Адрес

B altic Shipyard е едно от най-старите предприятия в Русия. Неговата славна история обхваща над 150 години. Предприятието все още е платформа за производство на уникални продукти, които нямат аналози в света.

Адресът на завода е ул. Косая линия, сграда 16.

Балтийски корабостроителен завод в момента изпитва вътрешна криза, надяваме се, че ситуацията ще се подобри и компанията ще продължи да произвежда продукти, които са гордостта на руския флот.