Двуетажни вагони от Тверския вагоностроителен завод се планира да се използват по руските железници

2026 Автор: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Последно модифициран: 2025-01-24 13:12:17

Произведените в Русия двуетажни автомобили бяха представени от Тверския вагоностроителен завод (TVZ) още през 2009 г. Струва ли си да напомняме на читателите, че новото често е забравено старо?

Такива коли, както се оказва, съществуваха още преди революцията (производство в Сормово и Твер), а в СССР те бяха доста често срещани известно време. През 60-те години започнаха да се появяват двуетажни леки автомобили, произведени в ГДР (те вървяха главно по маршрута Ковел-Лвов). Как обаче Съветският съюз може да отстъпи пред друга, дори приятелска страна? Великата сила създава свои собствени двуетажни автомобили (на базата на тези, произведени в ГДР), които пътуват през Челябинска област и между Рязан и Москва. Съдейки по външния вид на тези влакове, които сме свикнали да виждаме днес, нововъведенията в железницатапътят не пусна корени. Може би всичко беше заради удобствата или липсата на такива.

Как изглеждат съвременните двуетажни автомобили, толкова често срещани в Европа? Между другото, там те вървят предимно през нощта и се наричат кушетки (а у нас са „купе, с увеличен капацитет“).

И така, новата двуетажна кола е проектирана за осем отделения на първия етаж и осем на втория. Съответно капацитетът се удвоява, както и общото тегло на автомобила. За да намалим тежестта, решихме да „отрежем“малко пространството (поради тавана), да изоставим багажните отделения в горната част (на всеки етаж) и да инсталираме обикновени вместо рафтове за трансформатори. В резултат на това общото тегло на автомобила надвишава предишното само с 10% (около 65 тона). Дължината на гиганта е 26,2 м, височината е 5,25.

Коридорите на етажите вървят от различни страни, но прозорците на горното ниво свършват доста ниско. Ето защо, ако искате да се полюбувате на пейзажа, ще трябва да се наведете или да седнете. Подобен проблем се „усмихва“на пътниците, седнали на горните рафтове - прозорците в купето също са ниски. Производителите обещават да коригират недостатъците в бъдеще.

Новата двуетажна кола има само една врата. За да стигнете до мястото си, трябва да слезете (или, обратно, да се изкачите) по стълбите. Това също не е много удобно. Противоположният край на колата (също "средно ниво") е оборудван с три тоалетни. Възможността за използване на душове (монтирането им беше планирано) все още е под въпрос.

Трябва да кажа, че пътниците вече ще бъдат освободени от шума от съседните купета, постоянно горящи светлини през нощта и други неудобства, свързани с "резервирано място". Сега атмосферата ще стане подобна на купето. Благодарение на проходния коридор вентилацията ще се подобри, а възможността за заключване на вратата до известна степен ще повиши сигурността както на самите пътници, така и на техния багаж.

Автомобилите Couchette най-вероятно ще се използват по нощни маршрути, когато предлаганият минимален комфорт е достатъчен за пътниците.

Моментът за масовата поява на "гиганти" на железницата все още е неясен. Руските железници вече изразиха одобрението си и тестовете ще покажат дали е препоръчително да се пускат в експлоатация двуетажни вагони. Те може да са най-търсени по маршрути от Москва до Санкт Петербург, Минск, Киев, Брянск, Курск, Белгород, Воронеж, Кострома, Новгород, Казан.