Аксови блокове: описание, неизправности, дизайн и ремонт

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Аксовите блокове служат за пренасяне на налягането на автомобила, което той създава, действайки върху шийките на колелото, както и за ограничаване на надлъжното и напречното сечение на тази двойка.

Node device

Ако говорим за подредбата на буксовата кутия, важно е веднага да отбележим, че тя е най-важната част от двойката колела на автомобила. Монтажът или демонтирането на този елемент също се извършва във връзка с монтажа или подмяната на колелата. В допълнение към това, което беше описано по-горе, монтажът също така има за цел да установи силна връзка между двойката колела и рамката на талигата. Зацепването се осъществява чрез надбуксовие пружинно окачване. Друга задача, за която е предназначена бусовата кутия на автомобила е съхранението на грес за ролкови лагери. С други думи, този детайл е един вид контейнер. Този елемент също така ограничава ненужното движение на двойката колела спрямо рамката на талигата и прехвърля натоварването на масата на автомобила към шийката на оста.

Съединениевъзли

Буксовата кутия на товарен вагон се състои от голям брой части.

Първата част е корпус с приливи и отливи, които са предназначени за пружинно окачване.

Вторият елемент на възела е лабиринтен пръстен. Местоположението на тази част е задният капак на тялото на кутията. Притиска се към пред-главната част на оста.

Следващият артикул са ролковите лагери. Този монтажен елемент се състои от вътрешен пръстен, има цилиндрична ролкова клетка и има външен пръстен.

След това малко парче, наречено опорен пръстен, седи между ролковите лагери.

Друго устройство, предназначено за монтиране на външния лагер, е задържащият пръстен.

Необходима е шайба Belleville или шлицова гайка, за да се направи крайният монтаж.

Буксовата кутия също има монтажен капак, филц и гумени уплътнения между частите и ревизионен капак.

Всички тези елементи са свързани в един възел, който се нарича кутията.

Метод на свързване

В момента има два вида закрепване на възела към количката. Те се наричат безчелюстни и безчелюстни.

Ако говорим за втората версия, тогава в този случай тялото на модула, например от лек автомобил, ще има две скоби, които са предназначени да извършат такава процедура за монтаж на модул като над-ос пружинно окачване. Закрепващите части на монтажа имат отвори, през коитоте са прикрепени към рамката на количката с помощта на такъв детайл като щифтовете. В такива случаи на монтаж, лабиринтната част на кутията се отлива заедно с тялото й и образува структура от едно парче.

Много е важно да следите температурата на нагряване на буксовата кутия по време на шофиране и затова в горната част на тялото има непроходен отвор, който е проектиран специално за монтаж на SKNB. Съкращението SKNB се дешифрира като сигнално устройство за управление на нагряването на буксите. Струва си да добавим, че при монтажа по този начин лабиринтният пръстен се притиска и монтира само с предварително загряване на тази част до температура 125-150 градуса по Целзий.

Какви неизправности могат да възникнат?

Тъй като този елемент има много компоненти, както и части, които се движат, тяхното износване, износване и повреда са съвсем логични. И тъй като пътническите или товарните автомобили превозват голям брой хора или ценни материали, повредата на възела ще доведе до почти бедствие.

Неизправностите включват следното:

• Разрушаване на лагера. Най-често това се дължи на факта, че ролката засяда и спира да прави въртеливо движение.
• Може да има проблем като неизправност на крайния монтаж. Най-често се получава поради факта, че гайката излиза от шийката на оста или главите на болтовете се счупват.
• Възможна неизправност като завъртане на вътрешния пръстен на лагера или счупване на шийката на оста.
• Повредамоментът, в който температурата на нагряване на буксовата кутия надвишава 70 градуса по Целзий, също се взема предвид.

Признаци за повреда на възел

Има редица признаци, по които може да се определи, че работата на този елемент на автомобила е повредена и са необходими преглед и ремонт. Такива знаци включват дрънкане или почукване, което периодично се чува по време на движение на влака.

Тъй като лагерите вътре в бусовата кутия са метални, звукът на тези предмети, които се бъркат по време на движение, също е знак за счупен монтаж. Инциденти като изтичане на грес от лабиринтния пръстен, котлен камък или промяна в цвета на буксовата кутия, наличието на дим от комплекта или миризмата му след спиране на автомобила също са признаци, че бусовата кутия е дефектна и се нуждае от ремонт. Твърде високата температура в горната част на елемента също принадлежи към неизправностите на модула на буксовата кутия. По-лесно е да забележите този конкретен знак от останалите, тъй като този параметър се контролира, се задейства автоматична аларма.

Безопасност на движението

Безопасността на движението на целия влак силно зависи от правилната работа на този възел. Поради факта, че съставът развива доста висока скорост, температурата на нагряване на бусовата кутия може да се увеличи с много висока скорост - до 20 градуса по Целзий в минута. Поради силното прегряване се увеличава вероятността от такава повреда като завъртане на пръстена или заглушаване на цялата част. Появата на едно от тези двеповреда на модула на осовата кутия ще доведе до дерайлиране на вагона.

Електрически локомотивна кутия

Необходимо е да се извършат ремонтни дейности или в рамките на срока, определен от техническата документация, или в случай на повреда. На практика няма разлики между дизайна на този елемент на товарен вагон или електрически локомотив и следователно може да се разгледа пример за ремонт на модул на бусова кутия на такъв модел на електрически локомотив като VL80.

Сглобяването на монтажа започва с факта, че гайката се развива и след това болтът се избива. Много е важно да проверите неговата нишка. Струва си да се отбележи, че измиването на всички части на бусовата кутия също е важна част от ремонта, тъй като замърсяването ще доведе до спиране на въртенето на лагерите. Но тук е необходимо да се вземе предвид фактът, че след края на измиването преди разглобяването на елемента не трябва да минат повече от 6 часа. Това е оправдано от факта, че продължителното излагане на влага върху частите ще доведе до корозия твърде бързо.

Какво да проверите при ремонт

Необходимо е да подложите лагерите на модула на буксовата кутия и очната линия на много задълбочена проверка. Тези облицовки, които са признати за подходящи за по-нататъшна употреба, трябва да бъдат изпратени за магнитно откриване на дефекти. Тези, които се считат за неподходящи за експлоатация, се демонтират и пренасят на мястото за проверка, монтаж и оформяне на очни линии.

Ролковите лагери се измиват много старателно. Първо се измиват със сапунена емулсия, след това отново се измиват в бензин, след което трябва да се избършат.салфетки. След това те също се подлагат на процедури като проверка, измерване и дефектоскопия.

При проверка на тези елементи е много важно да се обърне внимание на наличието на дефекти като следи от прегряване, пукнатини, които най-често се появяват на пръстени, клетки или ролки. Струва си да се отбележи, че почти 37% от всички повреди на буксовата кутия се дължат на повреда от умора или износване на центриращата повърхност на клетката.