МиГ-35. Военни бойци. Характеристики на МиГ-35

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Домашният военно-промишлен комплекс претърпя почти прераждане през последните години. Разработват се нови модели оръжия, а старите се модернизират активно. Това е особено забележимо в примера с авиацията. Така много летателни полкове вече са започнали да получават най-новия МиГ-35, който е един от най-модерните изтребители-бомбардировачи в света.

Основни характеристики

Самолетът е разработен от RAC MiG. Основната отличителна черта е нейната най-широка функционалност, която прави възможно използването на машината при различни условия. Произвежда се и в експортна версия, има модификация с двойна кабина. Новият самолет МиГ-35, чиято снимка е в статията, е много подобен на предишния модел (МиГ-29), но е коренно различна машина.

Всички модификации на тези машини са принципно нови самолети. Основната отличителна черта е увеличеният обхват на полета, напълно обновено бордово оборудване, подсилени бордови оръжия, както и възможността за пренасяне на повече приставки и боеприпаси.

Принципът HOTAS беше напълно приложен в МиГ-35. Какво означава? Факт е, че по време на полета всичко необходимо запилотната информация се показва директно върху стъклото на пилотската кабина. За това се използват три "дисплея" наведнъж. Тази концепция позволява на пилота да води въздушен бой, без да се разсейва от контрола на инструмента.

Дизайн на самолет

Машината е направена по схема с ниско крило и относително отдалечени един от друг двигатели. При производството на корпуса са използвани титан, алуминиеви сплави и композитни материали. Размахът на крилото е около 42 градуса.

Кожата на кила е изработена от въглеродни влакна. Самолетът използва доказаната седалка за катапултиране K-36DM.

Електроцентрала

Като такива се използват двигатели РД-33МК, които в много отношения са подобни на тези за МиГ-29К. Производителят съобщава, че електроцентрали с променлив вектор на тяга могат да бъдат инсталирани за индивидуални клиенти. Именно тези двигатели са инсталирани на всеки самолет МиГ-35, който е предназначен да демонстрира висш пилотаж.

Дизайнът използва газотурбинен агрегат от типа GTDE-117, произвеждащ поне 66,2 kW мощност. Горивото се доставя от пет резервоара, разположени във фюзелажа на самолета, както и от две отделения за крила. Общият им стандартен капацитет е 4300 литра.

Автоматично

За да се намали работното натоварване на пилота, самолетът използва автоматична система за управление SAU-451. Освен това се монтира оборудване за ограничителни сигнали SOS-3M. Комплексът SUV-29 отговаря за насочването към целта. Включва прицелванесистема RLPK-29 и BTsVM Ts100.

Като цяло съвременната авиация е фокусирана именно върху максималното прехвърляне на задълженията на пилотите към сложни изчислителни системи. Това е разбираемо: скоростта на бойните самолети е такава, че реакцията на човек просто не е достатъчна, за да отговори адекватно на внезапна заплаха.

Оптичната система за наблюдение, представена от модела OEprNK-29, включва комплекса OEPS-29. Шчел-3УМ се доказа като една от най-добрите системи за насочване в света. CH-29 отговаря за навигацията и планирането на маршрута.

E502-20 "Тюркоаз" се използва като оборудване за командна радиокомуникация. СПО-15ЛМ "Бреза" ще информира предварително пилота за приближаващи радари на противника. За предотвратяване на откриването на превозното средство и за предотвратяване на насочването на високоточни оръжия се използва оборудването за заглушаване на Gardenia-1FU, както и оборудването PPI-26, отговорно за хвърлянето на фалшиви цели.

Основни характеристики на оборудването и оръжията

Възможността на самолета е най-новият радарен радар Zhuk-ME, модерна система за оптично определяне на местоположението, както и "интелигентна" система за насочване, вградена в полетната каска..

Ракетите въздух-въздух от типовете PBB-AE, P-27P1, P-27T1 могат да се използват като приставки. Освен това е възможно да се прикрепят заряди въздух-повърхност X-29T, X-31A. Самолетът е въоръжен както с регулируеми бомби, така и с неуправляеми ракетни оръжия. За унищожаване на наземни цели и вражески изтребителисамолетът е въоръжен с автоматично оръдие ГШ-301.

За да се повиши привлекателността на закупуването на самолет за чуждестранни купувачи, беше предоставена възможност за окачване на оръжия от чужди производители.

За какво друго е добър МиГ-35? Спецификациите говорят сами за себе си.

С собствено тегло от само 11 тона, самолетът може да ускори до 2300 км/ч. В същото време той може да вземе 4,5 тона оръжие на борда и да прелети 3200 км със себе си (с резервни резервоари за гориво).

Освен това, МиГ-35, чиито технически характеристики разглеждаме, се издига на височина от 17 километра, а минималното излитане е само 260 метра!

Откриване на враг

BRLS ви позволява да откривате и проследявате въздушни цели на разстояние до 120 км. Разрешено е едновременно проследяване на десет цели и борба с четири от тях едновременно. Ако говорим за бой с надводни цели, кораби от типа разрушител се засичат на обсег до 250 км, а ракетни лодки - до 150 км.

Тенденции в развитието на съвременните бойни самолети

Днес в целия свят има по-ясна тенденция към факта, че многофункционалните бойци стават двойни. Както вече казахме, МиГ-35 не е изключение. Каква е причината за желанието на конструкторските бюра да увеличат екипажа?

Когато хеликоптерът Ка-50 беше тестван, военните установиха, че при работа в режим въздух-земя натоварването на пилота се увеличава невероятно: пилотът трябва не само да се бие, но иследете показанията на десетки устройства. Всичко това беше взето предвид при проектирането не само на хеликоптера Ка-52, но и при създаването на новия самолет МиГ-35.

Заради това беше решено да се настанят двама пилоти в пилотската кабина, така че единият да управлява самолета, а вторият да води въздушен бой. Като се има предвид, че скоростта на МиГ-35 надвишава тази на звука, това решение не само намалява натоварването на операторите, но и значително увеличава оцеляването на машината като цяло.

Перспективи

Няма нужда да мислите, че само местните военни се интересуват от новата разработка. Малайзийските военновъздушни сили многократно са говорили за ползите от използването на руски многоцелеви изтребители-бомбардировачи. За същото говореха и представители на индийските въоръжени сили.

За съжаление, дори отличното представяне на МиГ-35 не го спаси от задкулисните интриги, когато доставката на руски самолети беше хакната до смърт поради нежеланието на индийската страна да повтори рисковете от 90-те години. Тогава цялата армия на страната беше без материална подкрепа.

Причината е проста - руският военно-промишлен комплекс през онези години изобщо не е бил за осигуряване на износ, но Индия също може да бъде разбрана.

В момента местни специалисти работят не само върху експортните доставки на нови МиГ-ове, но и по преоборудването на вътрешните летни полкове с тях. По-специално вече беше обявено, че самолетоносачът "Адмирал Горшков" ще бъде оборудван с тях.

Прекурсори

Днес е много рядко нов самолет да бъде разработен от нулата. като базавинаги се използва моделът от предишното поколение. Този път местните експерти предпочетоха МиГ-29М.

Разлики между МиГ-35 и стария модел

Въпреки факта, че дизайнът е базиран на модела 29M, новият самолет беше унифициран с 29K. Силовата централа и системата за управление, дизайнът на кабината и крилото са почти еднакви. В много отношения разликата е само в значително по-лекия дизайн на шасито.

Като цяло изтребителите МиГ-35 са в много отношения подобни на системите на корабните самолети. Дори антикорозионното покритие беше направено по такъв начин, че унификацията беше максимално. Този подход към производството на стари и нови самолети в една и съща фабрика.

Но авиониката на тези машини е напълно различна. По-специално там е инсталирана радарна станция с фазирана решетка, както и отличен отбранителен самолетен комплекс, който включва няколко активни и пасивни отбранителни системи наведнъж. Много от тях са многофункционални.

Надеждност и бойна стабилност

Тези бойци се отличават с отлична бойна преживяемост поради наличието на радар и инфрачервена завеса. Освен това за нашите географски ширини е особено забележителна възможността за кацане на напълно неподходящи и неосветени летища.

Конструкторите обърнаха голямо внимание на надеждността на самолета. Така всички системи за управление на машината и системите са дублирани. В нормален режим всички допълнителни системи за управление са включениочаквания. Специален подход се забелязва и в примера със захранването на самолета.

И така, вместо двата генератора, които бяха инсталирани на МиГ-29, новият самолет получи четири наведнъж. Има и специална система от стартери, които са в състояние напълно да осигурят на самолета електричество дори когато двигателите не работят. Това ви позволява да тествате напълно почти всички бордови системи, докато сте все още на земята и за това изобщо не е необходимо да изгаряте гориво. Дори инсталацията за извличане на кислород от въздуха в самолета има своя собствена.

Всички тези обстоятелства правят бойците от този клас практически автономни бойни системи.

Пилотни работни места

Както вече казахме, на "предното стъкло" на фенера на кабината бяха поставени три информационни дисплея наведнъж. Между другото, самата кабина е почти идентична с тази на МиГ-29К на кораба.

Разработчиците направиха това, защото пилотите говореха най-положително за тази конкретна опция. Четири мултифункционални индикатора също са поставени във втората кабина, а основната информация от кабината на първия пилот е дублирана на един от тях.

Между другото, в едноместната версия, допълнителен резервоар за гориво е поставен в самолета МиГ-35 вместо втората кабина.

Спецификации на полета

Като цяло 35-ият модел е разработен точно по такъв начин, че обучението на пилотите да отнема възможно най-малко време. Например, кадетите могат почти директно да бъдат трансплантирани от тренажорни симулатори на базата на МиГ-29. В момента се разработват новиверсии на симулатори, които биха представили самолета МиГ-35 в корабна версия.

Но самолетът има още едно голямо предимство, изразено в изключителната простота на управлението му. Факт е, че нашите войски днес са до голяма степен оборудвани с МиГ-29М и 29К. Съответно ще бъде много по-лесно да поддържате почти напълно идентичен автомобил, отколкото напълно нов самолет.

Наред с други неща, експертите отбелязват, че потенциалът за надграждане на този модел може да продължи до 2040 г.

Информация за съвременната експлоатация на МиГ-29/35 във въоръжените сили на Руската федерация

В момента войските на страната ни разполагат с около 400 машини МиГ-29 от нови модификации. Съобщава се, че от тази година изтребителят МиГ-35 ще започне активно да се доставя на войските. Днес действащата армия разполага с не повече от няколко десетки превозни средства от този клас, но преходът към тях очевидно ще се извършва с ускорени темпове.

Това до голяма степен се дължи не само на програмата за масово превъоръжаване (до 2020 г.), но и на факта, че в дизайна на 29 МиГ-ове започнаха да се разкриват фатални недостатъци, свързани с катастрофално бързото износване на някои части на опашката. По-специално, през 2008 г. един пилот загина поради тази причина.

В момента само тези самолети, които са преминали пълна технологична проверка, имат право да летят. Вече се разглеждат проекти на отбраната, според които почти всеки втори изтребител МиГ-35 ще бъде дълбока модернизация на самолети, които вече са в експлоатация.

Въпреки това, самите военните са много скептични към подобна идея: много автомобили от този клас са произведени по време на СССР, така че експлоатационният им живот отдавна е изчерпан.

Продажби към чуждестранни партньори

Както вече казахме, чуждестранните партньори проявяват завиден интерес към закупуването на тези самолети. В момента обаче няма наистина интересни предложения за доставката им. Така че местните производители все още не са забравили инцидента през 2012 г., когато индийските военни отказаха да закупят партида изтребители.

Официалната причина бяха техните претенции към самолетни двигатели. Неофициално се съобщава, че Индия по това време просто не е имала желание да повтори тъжното преживяване от 90-те.

Днес ситуацията е приблизително същата: чуждестранните купувачи проявяват известен интерес към самолета, но не бързат да го купуват в големи количества. Между другото, каква е цената на МиГ-35?

Той е доста голям: ако вземем предвид същата 2012 г., тогава цената на един самолет беше около 100 милиона долара. Като се има предвид факта, че по това време индианците отказаха да доставят 126 изтребителя, чиято обща цена беше повече от 10 милиарда долара, нашият военно-промишлен комплекс не получи много пари.

Въпреки това, стига за тъжното. Трябва да се отбележи, че именно самолетът, който чуждестранните купувачи отказаха в последния момент, влезе в експлоатация с родния самолет. Има надежда, че МиГ-35 ще бъде пуснат на въоръжение в количеството, необходимо за нормална отбранадържави.

Съобщава се, че почти всички нови изтребители са разположени на летищата в района на Курск и в района на Москва. Предвид най-новите геополитически тенденции, няма съмнение, че нашата армия наистина се нуждае от вътрешни самолети.