Tanker Knock Nevis: история, характеристики

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Knock Nevis е най-големият танкер в света, известен още като Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant и Mont. Нефтения танкер е проектиран и построен от японците през 1974-1975 г. и отдавна е най-големият кораб, построен някога. През 2010 г. "морският гигант" беше изведен от експлоатация и впоследствие демонтиран за скрап.

Рекордьор

Танкерът Knock Nevis е най-големият кораб, построен през 20-ти век с дължина 458 метра. Той имаше обем от 260 851 регистрови тона (RT), което съответства на 738 208,3 m3. Само през 2013 г. в Южна Корея е произведен супертанкерът Prelude FLNG, чиято дължина надвишава предишния рекордьор с 30 метра. Въпреки това, по отношение на водоизместимост, той е значително по-нисък от гиганта от Япония (600 000 тона срещу 657 000).

Този кораб е достатъчно голям, за да побере четири футболни игрища на палубата. Спирачният му път е около 3,5 мили (5,6 км) и при пълензареждането на утайка във водата достига 80 фута (повече от 24 метра).

След катастрофалния нефтен разлив от танкера Exxon Valdez във водите на Аляска на 27 март 1989 г., правителството на САЩ решава да използва кораби с двойно дъно за транспортиране на петролни продукти. Корабите, които не отговарят на тези изисквания, не се допускат в териториални води на САЩ. Тази инициатива беше подкрепена от много страни. Производството на корпуси от този дизайн е много трудно в техническо отношение, така че някои от рекордните характеристики на танкера Knock Nevis няма да бъдат счупени за дълго време.

В обозримо бъдеще корабите от типа "плаващ град" може да надвишават тонажа на японския тежка категория. Някои от проектите за градски кораби вече навлизат в етап на изпълнение, но практическото им изпълнение ще отнеме години и милиарди долари инвестиции.

Сравнителни данни за танкер Knock Nevis

Корабът, проектиран от инженерите на Страната на изгряващото слънце, е един от най-големите кораби в историята на цивилизацията. Дори могъщите самолетоносачи изглеждат по-малко плашещи на фона му. Сравнителни характеристики сред другите супертанкери:

• Knock Nevis (1975-2010): водоизместимост - 657 018 тона, обем - 260 851 RT, дължина - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): водоизместимост - 600 000 тона, обем - 300 000 RT, дължина - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): водоизместимост - 555 051 тона, обем - 274 838 RT, дължина - 414 m.
• Prairial (1979-2003): водоизместимост - 554 974 тона, обем - 274 826 RT, дължина - 414 m.
• Battilus и Bellamya (1976-1986): водоизместимост - 553 662 тона, обем - 273 550 RT, дължина - 414 m.
• Esso Atlantic и Esso Pacific (1977-2002): водоизместимост - 516 000 тона, обем - 259 532 RT, дължина - 406 m.

Най-новите танкери от клас TI, произвеждани от 2002 г., са малко по-ниски по характеристики на "старата гвардия". Водоизместимостта им е "само" 509 484 тона, обем - 234 006 RT, дължина - 380 м. Не винаги обаче е препоръчително да се строят по-големи кораби, тъй като те няма да могат да преминат през Ламанша, Суецкия и Панамския канал.

Създаване

Изграждането на танкера Knock Nevis започва през 1974 г. от японската компания Sumitomo Heavy Industries в Осака за гръцкия корабен магнат Аристотел Онасис. Въпреки това, поради петролно ембарго през 70-те години на миналия век, милиардерът е обявен в несъстоятелност, преди дори корабът да бъде построен.

Правата върху гигантския кораб са закупени от корабособственика от Хонг Конг Танг. Той възложи на строителите да увеличат дължината му и да увеличат товароносимостта му от 480 000 на 564 763 тона. Тъй като танкерът всъщност вече беше сглобен, корпусът трябваше да бъде разрязан наполовина и да се завари допълнителна секция. Японски специалисти се справиха блестящо с несравнимата задача. След пускането на вода през 1979 г., корабът е наречен Seawise Giant.

Спецификации:

• Тип плавателен съд - петролен танкер.
• Размери (дължина, ширина) - 458, 45/68, 86 m.
• Височината на страните над водната линия при максимално натоварване е 24,6 m.
• Изместване - 657 018, 5 t.
• Deadweight (пълен товароносимост, включително товар, екипаж, хранителни и водни запаси) - 564 763 тона.
• Мощността на електроцентралите е 50 000 литра. с.
• Крейсерска скорост - 30 км/ч (16 възела).
• Броят на членовете на екипажа е 40 души.
• Спирачен път - 5,6 км.

Първи стъпки

Първоначално танкерът Knock Nevis доставя петрол от находища в Мексиканския залив и Карибско море до Съединените щати. По-късно е прехвърлен в Персийския залив за износ на петрол от Иран. През 80-те години на миналия век избухна война между съседите Иран и Ирак. През 1986 г. корабът е атакуван от иракска авиация, докато се движи през Ормузкия проток. Няколко ракети Exocet удариха кораба. Танкерът е получил огромни щети по време на атаката. В крайна сметка потъва в плитките води на остров Харк.

Прераждане

Изглежда, че съдбата на морския гигант е запечатана. Въпреки това, няколко месеца след края на ирано-иракската война, през август 1988 г., Norman International купи морски танкер, почиващ на дъното. Специалисти успяха да го вдигнат и да го изтеглите до корабостроителницата Keppel в Сингапур. Корабът беше възстановен и преименуван на Happy Giant в чест на чудотворното спасяване.

Експертите отбелязват, че такава скъпа операция за повдигане и ремонт на супертанкер не се дължи на икономическата осъществимост, а на престижа на притежаването на най-големия кораб в света. Между другото, почти всичкирекордните супертанкери, построени през 70-те години, бяха бракувани в началото на 2000-те. Нефтопревозвачът надживя своите „колеги“с добри десет години.

По-нататъшна съдба

През 1999 г. беше сключена сделка за прехвърляне на танкера Knock Nevis в Норвегия. През март 2004 г. тя е изпратена от новия си собственик (First Olsen Tankers) в сухите докове на Дубай, където корабът е превърнат в плаващ терминал за съхранение и разтоварване на петрол. Под името Nok-Nevis той започва работа в находището Al-Shaheen във водите на Катар.

През декември 2009 г. танкерът Knock Nevis беше продаден на индийски рафинерии за скрап. До мястото на последното акостиране корабът отплава под името Мон. При пристигането си корабът умишлено е спрян на земята край бреговете на индийския щат Гуджарат във водите на пристанището на Аланг. На 4 януари 2010 г. е направена последната официална снимка на Knock Nevis, след което започва демонтирането на легендата за моретата.

Като напомняне за съществуването на гигантския супертанкер, неговата 36-тонна котва е изложена в Морския музей на град Хонг Конг, Китайска народна република.