Единна методология за изчисляване на щетите по OSAGO. Унифициране на изчисляването на щетите по OSAGO

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

През 2014 г. влезе в сила нова методология за оценка на щетите след инцидент. Проектът и концепциите за досъдебно разрешаване на спорове са разработени от Министерството на транспорта през 2003 г., но от 11 години не са използвани. Застрахователите през цялото това време изчисляваха щетите по свой начин. Но когато Пленумът на Върховния съд разшири действието на закона „За защита на правата на потребителите“до OSAGO, те решиха да отзоват документа.

Фон

Средното изплащане по полица OSAGO, според Руския съюз на автомобилните застрахователи (RSA), е 36 хиляди рубли, а чрез съда - 50 хиляди рубли. (без наказания). Според статистиката всеки шести иск е удовлетворен. Застрахователите претърпяха загуби. Да, и жертвата трябва да се занимава дълго с документи. Първо, 30 дни за изчакване на първото решение. След това още 20, за да го оспорите и след това отидете в съда. Затова PCA си спомни, че е разработена унифицирана методология за изчисляване на щетите по OSAGO, и реши да я решиангажирайте. Тя трябва да премахне до 80% от споровете и да намали разликата между експертните оценки. В резултат на това шофьорите ще получават истински пари не чрез съда, а от застрахователната компания (IC).

Съдържание

Единната методология за изчисляване на щетите по OSAGO (2014) включва ценови ориентири за различни териториални зони. Те съдържат данни за стойността на 80 милиона резервни части за 67 марки автомобили, нормите на трудочаса и някои видове ремонти. Тези документи определят процедурата за изчисляване на разходите в случай, че се вземе решение за извършване на възстановителни работи. Базата е реалната цена на резервните части, включително всички митнически такси и други надбавки.

Разногласия

Проблемът с оценителите също се решава чрез унифицирана методика за изчисляване на щетите по OSAGO. Проектът съдържа правилата за провеждане на изпита. Ако компанията вече е сключила споразумение с оценител, тогава клиентът ще трябва да използва неговите услуги. Застрахователят има право да извърши оглед на повреденото превозно средство (ТС). А собственикът е длъжен да предостави автомобил за преглед по закон. PCA вярва, че унифицираната методология за изчисляване на щетите по OSAGO ще направи възможно да се отървем от безскрупулни автомобилни адвокати. Дали това наистина е така, практиката ще покаже.

Части

По-рано при изчисляване на щетите се използваше средната цена на частите. Застрахователите могат да го променят по свое усмотрение. Недоволните собственици на автомобили оспориха решението в съда. Само през 2013 г. е подадена600 хиляди искове. Докато в САЩ съдилищата изобщо не се занимават с подобни случаи, тъй като компаниите използват официално фиксираната цена на частите за автомобили, което свежда всички разногласия до нищо. За същите цели е разработена единна методика за изчисляване на щетите по OSAGO.

От 1 септември регулаторът увеличи размера на плащанията по обикновените и европейските протоколи до 400 хиляди рубли. Сумата може да е достатъчна за покриване на щетите. Но сега ще се изчислява по новите стандарти. Ръководството е съставено по обменния курс на рублата в началото на 2014 г. RSA обещава да актуализира цените веднъж годишно. Въпрос: какво да правя на пострадалите през това време? Да компенсирате загубите за своя сметка? Друг проблем: някои видове повреди могат да се видят само на специална стойка. И не го има във всички служби, да не говорим за оценителите. В резултат на това няма да бъдат отпуснати пари за процедурата и сумата на обезщетението може да не е достатъчна за цялостен ремонт.

Индивидуално изчисление

Ако собственикът на автомобила има ексклузивна част, която няма да бъде представена в указателя, тогава застрахователите ще изчислят разходите по старомоден начин, тоест ръчно. За да направи това, експертът ще събира статистически данни за единичните цени и ще покаже средната цена.

Запазено носене

Амортизацията на автомобила вече зависи от възрастта на автомобила. Този въпрос предизвика много спорове. Предложени бяха различни опции, до изискване на данни от дилъра за датата на производство на определен автомобил. Но ние се спряхме на факта, че възрастта ще се изчислява в зависимост отот броя на пълните години пробег. Така застрахователите няма да отделят много време за изчисления и да нарушават сроковете за вземане на решение, които вече са ограничени до 20 дни. За автомобили от среден клас разликата в изчисляването на данните между справочника и пазарните цени е 20%, докато за „хладните“автомобили разликата може да достигне до 300%.

Единният метод за изчисляване на щетите по OSAGO не предвижда износване за всички части. Без амортизация ще останат спирачната и кормилната система, оптиката, предпазните колани - тоест елементи, без които работата на автомобила е забранена. Всички останали части са с 50% износване.

Появи се нов коефициент

Индивидуален индикатор ще бъде таксуван, ако някоя част е износена повече, отколкото трябва да бъде според възрастта. Например, ако колата е била ремонтирана преди това, или кола на една година ще намери калник с три слоя шпакловка.

Други подробности

Единната методология за изчисляване на щетите по OSAGO (октомври 2014 г.) предвижда грешка в изчислението от 10%. На теория тази цифра трябва да бъде компенсирана от инфлацията. На практика това може да бъде добра вратичка за намаляване на размера на сетълментите. Ако по-рано подобни проблеми бяха разрешени по съдебен път, сега ще бъде много по-трудно да се оспори решението, тъй като при изчисленията се използва официален документ. Вторият недостатък е, че методологията не покрива старите схеми, когато плащанията са били напълно отказани.

Промененоситуация по отношение на автомобили в гаранция. Ако по-рано щетите за такива превозни средства бяха калкулирани по дилърски цени, сега изчислението ще се извършва според данните от указателя. Ето защо, ако колата ви е в гаранция, по-добре е да закупите полица КАСКО.

Какво правят недоволните шофьори?

Вече са направени определени промени от единната методика за изчисляване на щетите по OSAGO. Октомври 2014 г. бе белязан от увеличение на тарифите и максималния размер на плащанията, без които стартирането на новата схема е невъзможно. Но едва ли ще е възможно да се постигнат обещаните от RSA резултати. Недоволните шофьори могат или да издадат КАСКО, или да се обърнат към съда. И първото, и второто ще донесат допълнителни разходи. Поради това възникват въпроси относно уместността на новата методология.

Заключение

Единната методика за изчисляване на щетите по OSAGO, разработена през 2003 г., влезе в сила едва през 2014 г. Представя калкулацията на резервни части и работи за всички възможни марки автомобили. Повечето от споровете се отнасят до цените. Те трябва да се актуализират веднъж годишно. При липса на девалвация на националната валута не би трябвало да има проблеми. Но методологията не предвижда скъпи тестове, не покрива съществуващите по-рано откази за плащане и съдържа допустима грешка при изчисление от 10%. Практиката ще покаже доколко застрахователите ще злоупотребяват с тези недостатъци.