2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19
Кърмата на кораба в морската терминология се нарича терминът "ute" и е задната част на кораба. Носовата част на корпуса на кораба ("танк") и средната част ("талия") са предназначени за настаняване на животоподдържащите служби на екипажа, оръжия, както и места за почивка на моряци, които не са на дежурство. Кърмата на морските и океанските кораби е зоната, където се намират капитанът и неговите помощници, в кърмата се намират машинното отделение на кораба, трансмисионните валове и витлата. Има също волан и всички органи за управление. Регалии, награди и принадлежности на кораба се намират в отделна кърмова стая.
Каква е кърмата на кораб?
Кърмата на ветроходен кораб през 18-19 век се отличава с богата украса, външна украса от скъпоценни дървета, много балюстради и резбовани корнизи. Вътрешната украса на задните стаи също носеше белези на лукс, подовете бяха покрити с килими, стените и таванът бяха облицовани с полиранмахагон. Кърмата на кораба е основната му част във всички отношения.
Корабостроителните фирми в Обединеното кралство, които дълго време доминираха на пазара на ветроходни кораби, галеони, ножици за чай, фрегати и корвети, се опитаха да привлекат клиента с високата цена на довършителни работи. Смяташе се за престижно да се построи кораб с предизвикателно луксозни каюти, докато мореходната годност на кораба често беше изместена на заден план. И тъй като кърмата на кораба беше най-подходящото място за поставяне на атрибутите на лукса, цялото внимание на корабостроителите беше насочено именно там. Шотландската фирма Scott & Linton изпълняваше особено скъпи поръчки.
Лукс и елементи
Никой не се смущаваше от факта, че скъпи кораби с луксозни каюти на кърмата често потъват, понякога дори при лека буря. Морето не прости невнимание в изчисленията, високи вълни хвърлиха кораба настрани и той потъна под водата заедно с позлатени канделабри и тежки съдове за хранене от чисто сребро.
Най-яркият пример за това как луксът надделя над здравия разум е потъването на трансатлантическия кораб Титаник през пролетта на 1912 г. Корабът е построен в корабостроителницата на корабостроителната компания "Harland &Wolfe" в Белфаст и по това време е най-големият и луксозен кораб в света. Махагон, позлата, коприна, художествени витражи в първокласни каюти, традиционно разположени на кърмата на огромен океански лайнер … 14 април 1912 г., на четвъртия ден след началото на пътуванетоТитаник се сблъска с айсберг и потъна. Струва ли си да противопоставя лукса на стихиите? Все още няма отговор на този въпрос.
Захранване и двигател
С появата на винтови витла, кърмата на кораба започна да се променя, контурите на подводната част трябваше да отговарят на инженерните изисквания на хидродинамиката. Повърхностната част на кърмата също се промени, стана по-строга, бароковите признаци на лукс изчезнаха. Постепенно цялата задна част на кораба се превърна в команден пункт, лишен от излишъци, където бяха съсредоточени инструментите на морското оборудване и навигационните карти.
Скорост и пъргавина
Скоростта и маневреността на кораба зависят от формата на кърмата. Основната част от механизма за завъртане, разположен на кърмата, е кормилото. По правило това е вертикална плоча с ъгъл на завъртане от 0 до 90 градуса. В този случай се използват само 60 градуса вертикален наклон на волана, останалите 30 градуса са в "мъртвата" зона и не работят. За ефективно завъртане на целия корпус на кораб, лодка или лодка, кърмата трябва да бъде рационализирана на долното си ниво. Ако контурите на кърмата са изчислени неправилно, корабът ще се преобърне настрани и ще загуби скорост при завиване.
Военноморските битки през XVIII-XIX век винаги следваха един и същи модел, всеки участник се опитваше да защити кърмата от снаряди. Унищожаването на кърмата заплаши кораба с неизбежна смърт, корабът потъна под вода за броени минути. И ако той оставаше на повърхността, тогава той губеше контрол, унасяше се и във всеки случайбеше обречен. Кърмата на кораба винаги е била неговата най-важна част.
Препоръчано:
Карти на Сбербанк: видове. Сбербанк: видове пластмасови карти
Поради широкото развитие на картовия пазар се откриват големи възможности за клиентите на банкирането. В условията на ожесточена конкуренция кредитните институции представят продукти, които имат допълнителни функции и участват в партньорски програми. Сбербанк също не прави изключение тук и предлага широка гама от карти на класическо ниво, бонус, дебитни и кредитни карти. Сега ще обсъдим въпроса какво представляват картите на Sberbank
Минитракторите Беларус са най-добрите помощници в селското стопанство
Основното и може би най-същественото предимство на тази машина е нейната компактност, малки размери и леко тегло. Поради това минитракторите Беларус се използват в райони, където е невъзможно да се стартира друго оборудване (тесни пътища, меки земи, ограничени пространства и др.)
Сравнение на дебитни карти. Най-печелившите дебитни карти
Този продукт по подразбиране е един от най-достъпните банкови инструменти. Банките рядко отказват да издават карти. Най-честата причина за отказ е, като правило, липсата на гражданство, заедно с несъответствието в категорията на притежателите, за които пластмасата е специално предназначена
Пестено производство и неговите инструменти. Lean производство е
Lean производство е специална схема на управление на компанията. Основната идея е постоянно да се стремим да елиминираме всякакъв вид разходи. Lean производство е концепция, която включва участието на всеки служител в процедурата по оптимизация
На колко години трябва да сте, за да получите банкова карта? Младежки карти. Дебитни карти от 14 години
Повече от една трета от родителите редовно дават на децата си джобни пари за лични разходи, друга трета го правят от време на време. Учениците и студентите до 17 години получават по-голямата част от средствата под формата на пари в брой, но много малко използват пластмасови карти
