Дизелово гориво: GOST 305-82. Характеристики на дизеловото гориво според GOST

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-17 18:41

Качеството на двигателя и цялата горивна система не на последно място се влияе от свойствата на горивото. Днес производителите в Русия предлагат и дизелово гориво GOST 305-82. Държавният стандарт, разработен през 1982 г., вече е остарял, както и самото гориво, което доскоро се произвеждаше според него.

GOST 305-82

Създаден още в Съветския съюз, този стандарт, който регулира производството на дизелово гориво, е междудържавен. Той определя както техническите условия на производство, така и характеристиките на горивото, което е предназначено за автомобили, промишлени агрегати и кораби с високоскоростни дизелови двигатели.

Съвременното гориво, произведено по международни европейски стандарти, на практика измести от пазара дизеловото гориво, за производството на което се използва старият ГОСТ. ЕВРО дизелово гориво, освен товаима значително по-висока производителност и също така е много по-екологичен.

Въпреки това, дори днес се смята (поне в постсъветското пространство), че горивото, в което могат да се използват различни разрешени добавки, има някои предимства поради своята гъвкавост и широк диапазон на работни температури.

Обхват на приложение

Дизеловото гориво (GOST 305-82) се използваше доскоро за военна, селскостопанска техника, дизелови кораби и стари камиони.

Това гориво е използвано за отопление на нискоетажни сгради, разположени далеч от централното отопление. Комбинацията от ниска цена и достатъчно висока енергийна ефективност направи възможно спестяването на разходите за поддръжка на къщи.

Защо в миналото? Държавният стандарт от 1982 г. беше заменен с GOST 305-2013, който влезе в сила през януари 2015 г. И ясно посочва, че дизеловото гориво GOST 305-2013 не се продава чрез обществени бензиностанции и е предназначено за високоскоростни и газотурбинни двигатели както в страната, така и в страните от Митническия съюз (Казахстан и Беларус).

Основни предимства

И така, основните предимства са гъвкавостта и работните температури. Освен това предимствата на доброто старо дизелово гориво са неговата експлоатационна надеждност, доказана с десетилетия; възможността за дългосрочно съхранение без влошаване на техническите характеристики; увеличете мощността на двигателя.

Дизелово гориво GOST 305-82 се филтрира лесно, съдържапренебрежимо малко количество серни съединения и не унищожава частите на двигателя.

Неоспоримото предимство на дизеловото гориво е ниската му цена в сравнение с други видове течни горива.

Основен недостатък

Основният недостатък на горивото, поради което всъщност употребата му е ограничена, е нисък екологичен клас. Дизеловото гориво GOST 305-82 (2013) принадлежи към клас K2. И днес дори видове гориво с клас на околната среда K3 и K4 са забранени за движение на територията на Руската федерация.

дизелови класове

Старият ГОСТ определя три степени на гориво, новият - четири. Също така температурните диапазони на тяхното използване и характеристики са малко по-различни.

Параметри (GOST) на лятното дизелово гориво (L): работна температура - от минус 5 °С, точка на възпламеняване за дизелови двигатели с общо предназначение - 40 °С, за газотурбинни, корабни и дизелови двигатели - 62 °С.

Същата точка на възпламеняване за междусезонно гориво (E), чиито работни температури започват от минус 15°C.

Зимно гориво (W) се използва при температури до минус 35°С и до минус 25°С. И ако в техническите условия от 1982 г. диапазонът на работните температури се определя от точката на изливане на горивото, то новият документ се отнася до температурата на филтриране - съответно минус 35 ° C и минус 25 ° C.

Arctic (A) дизелово гориво GOST 305-82 може да се използва при температура от минус 50°C. В новия документ тази граница е повишена с пет градуса, нарича се вече препоръчанататемпература от 45°C и повече.

Видове дизелово гориво

Дизелово гориво GOST 52368-2005 (ЕВРО) се разделя на три вида според масовото съдържание на сяра:

• I - 350mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg на кг гориво.

В GOST 305-82 дизеловото гориво е разделено на видове в зависимост от процента на сярата:

• I - гориво от всички марки, в което съотношението на сярата е не повече от 0,2%;
• II - дизелово гориво със съдържание на сяра за степени L и Z - 0,5%, а за клас A - 0,4%.

Новият GOST 305-2013, доближаващ се до международните стандарти, разделя горивото на два вида според масовото съдържание на сяра, независимо от марката. Тип I се отнася до гориво със съдържание на сяра 2,0 g, а тип II - 500 mg на килограм гориво.

Дори тип II съдържа 1,5 пъти повече сяра от международния стандартен тип I гориво.

Голямо количество сяра е вредни емисии в атмосферата, но също така и добри смазочни свойства на горивото.

Символи

В GOST 305-82 горивото е маркирано с главна буква L, Z или A (съответно лято, зима или арктика), масова част на сярата, точка на възпламеняване на лятото и точка на изливане на зимното гориво. Например Z-0, 5 минус 45. Оценките на най-високата, първа или без нея, характеризиращи качеството на горивото, са посочени в паспорта за партидата.

Дизеловото гориво (GOST R 52368-2005) се маркира с буквите DT, класът или класът се посочва в зависимост от стойността на филтрируемостта и температурите на облачност, исъщо гориво тип I, II или III.

Митническият съюз има собствен документ, който регламентира изискванията за гориво, включително неговия символ. Той включва буквено обозначение DT, клас (L, Z, E или A) и фактор на околната среда от K2 до K5, показващ съдържанието на сяра.

Тъй като има много документи, концепцията за клас е различна в тях и характеристиките са посочени по-подробно в паспорта за качество, днес не е необичайно съобщение като „Продажба на тръба за дизелово гориво клас 1 ГОСТ 30582005”. Тоест всички параметри и качество на горивото отговарят на посочения стандарт, с изключение на съдържанието на сяра.

Основни характеристики на дизеловото гориво

Най-важните показатели за ефективност, които характеризират дизеловото гориво GOST 305-82 (2013) са: цетаново число, фракционен състав, плътност и вискозитет, температурни характеристики, масови фракции на различни примеси.

Цетановото число характеризира запалимостта на горивото. Колкото по-висок е този индикатор, толкова по-малко време минава от впръскването на горивото в работния цилиндър до началото на неговото изгаряне и следователно, толкова по-кратко е времето за загряване на двигателя.

Пълнотата на изгаряне на горивото, както и токсичността на отработените газове, зависи от фракционния състав. При дестилацията на дизеловото гориво се фиксира моментът на пълно изпаряване на определено количество гориво (50% или 95%). Колкото по-тежък е съставът на триене, толкова по-тесен е температурният диапазон и по-висок е долният праг на кипене, което означава, че самозапалването на горивото в горивната камера настъпва по-късно.

Плътността и вискозитетът влияят на процеситедоставка и впръскване на гориво, филтриране на гориво и ефективност.

Примесите влияят на износването на двигателя, устойчивостта на корозия на горивната система, появата на отлагания от изгаряне в нея.

Ограничена температура на филтъра е ниската температура, при която сгъстеното гориво спира да преминава през филтър с определен размер на окото. Друг температурен индикатор е точката на помътняване, при която парафинът започва да кристализира, тоест дизеловото гориво става мътен.

Характеристики GOST 305-2013 определя еднакви за всички степени: цетаново число, масова част на сярата, киселинност, йодно число, съдържание на пепел, карбонизация, замърсяване, съдържание на вода. Разликите се отнасят до температурните показатели, вискозитета и плътността на горивото. GOST 305-82 също имаше разлики в капацитета за коксуване.

Технически изисквания за дизелово гориво

И така, цетановото число за всички класове гориво е 45, съдържанието на сяра е 2,0 g или 500 mg на kg. Това са най-важните показатели, характеризиращи горивото.

Плътността на дизеловото гориво според GOST варира от 863,4 кг/куб. m за гориво класове L и E до 833, 5 кг / куб. м за клас А, кинематичен вискозитет - от 3,0-6,0 кв. mm/s до 1,5-4,0 кв. mm/s съответно.

Фракционният състав се характеризира с температурен диапазон от 280°C до 360°C за гориво от всички класове, с изключение на арктическия, за който точката на кипене варира от 255°C до 360°C.

Характеристиките (нов GOST) на лятното дизелово гориво не се различават от характеристиките на горивото извън сезона, с изключение наограничаваща температура на филтриране.

Точка на възпламеняване на зимното гориво за дизелови двигатели с общо предназначение е 30°С, за газотурбинни, морски и дизелови двигатели - 40°С, арктически - 30°С и 35°С съответно.

Разлики между дизелово гориво GOST 305-82 (2013) и EURO

Дори през 1993 г. европейските стандарти за качество определят цетаново число от най-малко 49. Седем години по-късно стандартът, който определя техническите характеристики на горивата EURO 3, поставя по-строги показатели. Цетановото число трябва да бъде повече от 51, масовата част на сярата трябва да бъде по-малка от 0,035%, а плътността трябва да бъде по-малка от 845 kg / cu. м. Стандартите бяха затегнати през 2005 г., а днес са в сила международните, установени през 2009 г.

Днес Русия произвежда дизелово гориво GOST R 52368-2005 с цетаново число над 51, съдържание на сяра по-малко от 10 mg/kg, температура на възпламеняване от 55°С, плътност в диапазона от 820 до 845 kg/cu. м и температура на филтриране от плюс 5 до минус 20°С.

Дори сравнявайки първите два показателя, можем да заключим, че дизеловото гориво не отговаря на съвременните екологични изисквания GOST 305-2013.

Изисквания за сигурност

Тъй като дизеловото гориво е горима течност, мерките за безопасност се отнасят преди всичко до защитата от пожар. Само 3% от неговите пари в общия обем въздух в помещението са достатъчни, за да предизвикат експлозия. Поради това се поставят високи изисквания към херметизирането на оборудването и апаратите. Окабеляването и осветителните тела са защитени, използвани са инструментисамо тези, които дори случайно не запалват искра.

Важно за спазването на правилата за безопасност и условията за съхранение на дизеловото гориво GOST 305-82 (2013) са температурни индикатори по отношение на способността за изгаряне.

Марка гориво	Температура на самовъзпламеняване, °С	Температурна граница на запалимост, °С
		горе	по-ниско
Лято, извън сезона	300	119	69
Зима	310	105	62
Арктика	330	100	57

Особено важно е да се спазват мерките за безопасност и температурните режими в местата за дългосрочно съхранение на много хиляди тонове дизелово гориво, например в електроцентрали.

Спецификации на дизеловото гориво за електроцентрали

Дизеловите електроцентрали все още използват гориво съгласно GOST 305-82. Оборудването на тях е монтирано както местно производство, така и чуждестранно.

Чуждестранните производители не препоръчват, но не забраняват използването на дизелово гориво GOST 305-82 (2013) с високо съдържание на сяра от 0,5% и 0,4%.

Например, компанията F. G. Wilson препоръчва най-високия и първи клас от всички класове гориво с цетаново число от 45 или повече,съдържанието на сяра е не повече от 0,2%, вода и добавки - 0,05%, плътност 0,835 - 0,855 kg / cu. дм. Тези характеристики съответстват на гориво тип I GOST 305-82 (2013).

В договора за доставка на дизелово гориво за централата трябва да се посочат неговите физични и химични свойства: цетаново число, плътност, вискозитет, температура на възпламеняване, съдържание на сяра, съдържание на пепел. Механични примеси и вода изобщо не са разрешени.

За проверка на качеството на доставеното гориво и съответствието му с границите, установени от държавния стандарт, се определя съдържанието на нежелани примеси и температурата на възпламеняване. Ако има повреди в работата на оборудването и частите му се износват интензивно, се определят и други показатели.

GOST 305-82 е остарял и заменен, но новият документ, който влезе в сила в началото на 2015 г., не промени толкова забележимо изискванията за дизелово гориво за високоскоростни двигатели. Може би някой ден такова гориво ще бъде напълно забранено за употреба, но днес то все още се използва както в електроцентрали, така и в дизелови локомотиви, тежка военна техника и камиони, чийто парк е запазен от времето на Съветския съюз.