Mytishchi Engineering Plant: история, продукти

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

JSC Mytishchi Machine-Building Plant е една от най-старите машиностроителни индустрии в Русия. Първоначално профилът на предприятието е производството на железопътни вагони. По време на Великата отечествена война те създават монтажа на самоходни оръдия, а след завършването му - уникални верижни шасита за специална техника и зенитни инсталации. В същото време се произвеждат самосвали, влекачи, бункери, подвижен състав за метрото.

Започване на бизнес

Официалното откриване на автомобилостроителното предприятие под патронажа на известния индустриалец Сава Морозов се състоя през 1897 г. Създаването на продукцията е удостоверено лично от цар Николай II. Заводът е оборудван с най-новото оборудване за това време и е специализиран в производството на железопътен подвижен състав за различни цели. Произвеждаше и вагони за градски конски карети – трамваи иметро.

Добра история

В своята 120-годишна история Машиностроителният завод в Митищи никога не е спирал да работи. Неговите продукти винаги са били търсени. През 20-те години на миналия век ММЗ е първият в Русия, който започва да произвежда електрически влакове. Успоредно с това предприятието произвежда 12 вида ремаркета и моторни трамваи. В началото на 30-те години на миналия век заводът е поръчан да проектира първите вагони за строящото се московско метро.

С началото на войната Машиностроителният завод в Митищи преминава към производство на военни продукти. Тук се правеха противотанкови таралежи, снаряди за гранати, минохвъргачки. По-късно започват да произвеждат бронирани влакове. През 1942 г. предприятието е преименувано на Завод № 40.

От трамваи до самоходни агрегати

В резултат на бързите настъпателни операции от 1942-1943 г. съветските войски пленяват много пленени танкове. В Митищи беше решено да се организира производството на самоходни щурмови и противотанкови оръдия SU-76i, SG-122 на базата на шасито по немска технология.

През 1943 г. е създадено ОКБ-40 начело с талантлив конструктор на бойни гусенични машини Астров Николай Александрович. Първоначално машиностроителният завод в Митищи сглобява леки танкове Т-80, но беше решено да ги заменят с по-популярни самоходни артилерийски установки. Скоро от цеховете излезе първият сериен "самоход" СУ-76, който се оказа отличен на фронтовете на Втората световна война.

Следвоенно производство

След войната част от продукцията беше фокусирана върхупроизводство на шасита за трактори, специална техника, разнообразна артилерия (ASU-57, K-73, BSU-11, ASU-85) и зенитни системи (ZSU "Shilka", системи за противовъздушна отбрана "Cube", "Buk", "Тор", "тунгус". В същото време в съседни райони се произвеждаха граждански продукти: камиони, вагони на метрото, самосвали, ремаркета и др.

За възстановяване на страната са необходими превозни средства. MMZ усвои 9 модификации на камиони на базата на ZIS и ZIL за работа в провинцията и в строителството. Дизайнът им непрекъснато се модернизираше и се отличаваше с достойна изработка. В пиковите години максималното производство на самосвали достига 65 000 единици.

През 70-те години Машиностроителният завод в Митищи навлезе на международния пазар. През 1972 г. компанията доставя партида вагони за метрото в Прага в Чехия. След изнасянето на подвижния състав за Унгария (Будапеща), Полша (Варшава), България (София).

Реорганизация

Комбинацията от затворено военно и гражданско производство създаде организационни и логистични трудности. Въпросът за близостта на два паралелни сектора през 90-те години беше особено остър. Компанията активно търсеше (и намираше!) чуждестранни инвеститори за модернизиране на автомобилостроителния участък, но наличието на производствени линии за военна техника възпрепятстваше сътрудничеството.

През 2009 г. беше взето стратегическо решение за отделяне на производството с организиране на отделни заводи. Машиностроителният завод в Митищи вече отговаря за изпълнението на военни поръчки и производството на превозни средства. "Метровагонмаш"изцяло фокусиран върху сглобяването на подвижен състав за метрото.

Практиката показва, че е по-изгодно да се комбинират отделни предприятия в холдинги - това ви позволява да натрупвате оборотен капитал, да получавате големи държавни поръчки и да избягвате вътрешноотрасловата конкуренция. Предвид тенденциите от последните години, през 2016 г. ММЗ стана част от концерна Калашников.

Продукти

Днес MMZ остава голямо специализирано предприятие, което проектира и произвежда верижни шасита с уникални характеристики. В моделната си гама има 11 модификации на машини от семейството на GM. Базовият модел е GM-569.

Сред цивилните видове продукти, усвоени от Машиностроителния завод в Митищи:

• ремаркета, полуремаркета;
• строителни и селскостопански самосвали;
• бетонози;
• трактори за камиони;
• общинско оборудване;
• теглич.

След получаване на голяма отбранителна поръчка, от 2011 г. насам основните съоръжения са преориентирани към сглобяването на верижни превозни средства. MMZ разполага със собствен полигон, където се провеждат бягащи и морски изпитания на специално оборудване.

Трудно е да си представим съвременните руски мобилни зенитни системи без шаси на GM. Те са се доказали като изключително надеждни превозни средства, способни да покриват значителни разстояния по неравен терен.