Su-25T: снимка, спецификации

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Както подсказва името, Су-25Т е модификация на щурмовия самолет Су-25, произведен десет години по-рано. Разработена в конструкторското бюро на Сухой в началото на 80-те години, тя се превръща в единствената бойна машина, която започва да се използва преди решението на Министерството на отбраната да го въведе във въоръжените сили.

Дори този модел никога да не се издигне в небето, той пак ще остави ярка следа в родната военна авиация. В крайна сметка Су-25Т не беше единствената версия на прототипа. Моделната гама на 25-та включва и други разработки, които всъщност са същите Су-25, но носят напълно различни номера. Но за друг самолет по-долу.

Штурмови самолети

От историята на военната авиация е известно, че първоначално разработени за покриване на сухопътните войски, много скоро Су-25 се превърнаха в отделен тип, чиито задачи включваха чисто въздушни операции.

Изтребителите-бомбардировачи са в състояние да летят на голяма надморска височина, имат добър обхват на полета и в същото време са доста бързи и маневрени. Но изтребител не е подходящ за прикриване на сухопътните войски.

Значи имаше щурмови самолет, лек,неуязвим, поради ниска скорост и височина, невидими за противовъздушната отбрана на противника. В този случай машината може да носи голям пожарен резерв. Такива предимства имаха военните щурмови самолети от клас Ил-2. След края на Великата отечествена война самолетите от този тип отиват в сянка: има борба за превъзходство във въздуха, но в края на 70-те години ситуацията се променя. Конструкторското бюро Сухой получава поръчка за производство на щурмови самолети. Самолетът получава фабричното име "Продукт Т-8". Впоследствие, когато влезе в серията, той ще бъде преименуван на Су-25.

Описание на Су-25Т. Инструкция №

Инструкцията на самолета го отнася към класа щурмови самолети, който е негов прототип. Но в същото време е доста трудно да се нарече просто надграждане, толкова се различава от основната конфигурация. Разработчиците промениха носа, укрепиха дизайна на фюзелажа. Новите системи за насочване опростяват пилотирането, така че един човек може както да управлява самолета, така и да провежда бойни операции. Отделно си струва да споменем системата, която помага на пилота да достигне целта. След натискане на спусъка, тя, след като прецени мощността на възможна цел, ще избере желаните боеприпаси и, ако е необходимо, ще коригира насочването. Тъй като щурмовият самолет е доста мобилен по отношение на поддръжката, на самолета се появи допълнителна телевизионна система за полети през нощта.

Защитата се основава на станция за радионаблюдение, която е в състояние не само да посочи местоположението на точките на наземните радарни станции, но и да установи в кой режим работят: откриване или насочване. Имайки това предварителноинформация, пилотът на "Сушене" получава възможност предварително да напусне засегнатия район. Системата за наблюдение може също да работи в тандем с блок, за да пречи на наземните насочващи точки. Той показва много фалшиви цели на екраните, генерира "сняг" и подобни ефекти и дори е в състояние да деактивира системата за самонасочване на ракетата.

Група за наблюдатели

Първите самолети през 1980 г. са изпратени в Афганистан. Първо няколко парчета, после цял полк. С полка е изпратена група наблюдатели, тъй като самолетът не е имал време да премине всички сертификационни проверки. А представители на конструкторското бюро Сухой, които бяха сред наблюдателите, ще трябва да видят как новата машина ще се докаже в реални бойни изпитания.

За съжаление, първите образци на T-8 загинаха поради недостатъци в дизайна. Тези машини имаха два двигателя, разположени един до друг. Възпламеняването на единия неизбежно предизвика пожар във втория и в крайна сметка се получи експлозия. Вторият проблем е защитата от осколки от ракети. Удрянето на поне един в резервоара (разположен над двигателите) и той пламва, двигателите се включват от него и тогава резултатът е известен. Резултатът от наблюденията беше раждането на Су-25Т. Основните промени бяха броневите плочи под и между танковете.

Състав

Създадени са няколко модификации на базата на Су-25:

• Su-25 - всъщност основната версия, все още се произвежда и използва;
• Su-25K - експортна версия на горния модел;
• Su-25UB - учебно-бойна версия на щурмовия самолет (2-местна кабина, за разлика от едноместната на други машини);
• Su-25UBK - втора и трета модификация едновременно. Експортна версия на тренировъчната машина;
• Su-25UT - учебна версия, без оръжия;
• Su-25 UTG - точно като предишния, няма оръжия. "G" в името означава така. Военноморска версия с възможност за кацане с помощта на наземни и палубни ограничители;
• Су-25БМ - влекач-мишена, небойна версия;
• Су-25Т - модернизирана версия на щурмовия самолет. В допълнение към подсилена броня, впоследствие той получи ново електрическо оборудване и по-мощни оръжия. Именно той послужи като прототип на ракетната система;
• Su-25TK - щурмовият самолет, който описваме в експортен корпус.

Други модели, базирани на щурмови самолети

В допълнение към превозните средства, които могат да бъдат наречени модификации на Су-25, на негова основа са разработени и други версии.

Су-28 е почти пълно копие на варианта Су-25УТ. Няма оръжия, учебен самолет е.

Решението за създаване на друг модел беше успешното и в същото време не особено използване на модела Су-25Т в Афганистан. Су-39, който спокойно може да се нарече "син" на версията T, получи всички най-добри характеристики от него и придоби няколко нови.

По-специално, производствените модели на Су-25TM (друго име за 39-ти), след някои модификации, получиха комплект RLPK "Spear-25" (радарна система за наблюдение). Както и ATGM "Whirlwind" (противотанкова ракета). Последният, след успешно използване на Су-25TM, се инсталира нахеликоптери, малки ракетни лодки и дори патрулни лодки.

Оръжия

След като преминахме през всички разработени модификации, нека разгледаме по-отблизо въоръжението на Су-25Т. Крилата на самолета имат 10 пилона за закрепване на различни боеприпаси. В същото време 8 от 10, разположени по-близо до корпуса, могат да носят товар до 500 кг всеки, което е напълно достатъчно за монтиране на ракетна бомба или артилерийски арсенал. Най-външните пилони обикновено носят ракети с малък обсег (от типа R-60), използвани за отбранителни цели във въздушен бой. Сред оръжията, които самолетът може да използва за унищожаване на наземни цели, са SPPU (подвижна подвижна оръжейна стойка), бомби с тегло от 100 до 500 кг или ракети въздух-земя.

SPPU варелите имат способността да се отклоняват надолу (максимален ъгъл от 30 градуса спрямо равнината на самолета). Ракетното въоръжение може да се състои от ракети с лазерно насочване от типа Х-25МЛ, Х-29Л или С-25Л. Можете да използвате NAR блокове (неуправляеми самолетни ракети) с калибър от 57 до 340 мм.

Освен това, самолетът има едно фиксирано двуцевно оръдие, разположено под фюзелажа. Неговите възможности не са толкова големи: калибърът 30 мм може да се използва само срещу слабо бронирани превозни средства, като бронетранспортьори.

Отвътре

Благодарение на електронните системи за насочване и огън, описани малко по-рано, кабината на Су-25Т е предназначена за един човек - пилот. Той осигурява както контрол, така и това, което стрелецът прави в други машини.

Таблото е подредено според класическата версия. Вляво от седалката са копчетата за управление на тягата на двигателя. Има също радиоуправление, спирачна система, превключватели на оръжейната система и няколко клапана, отговорни за налягането в кабината. Под дясно управление на електрическата и горивната системи на машината. Има и регулатор за отопление на лампата, на капака на който има бутон за аварийно сгъване.

Екран на комбинирана система за наблюдение е монтиран над таблото в центъра за управление на всички оръжия на самолета от оръдие до системи за изстрелване на бомби/ракети.

Други опции

Основните военни качества на самолета Су-25Т бяха обсъдени по-горе. Характеристиките на данните за полета ще бъдат представени като списък.

• два двигателя TRD-95 (в по-късните версии на TRD-195) развиват максимална скорост от 970 km/h;
• крейсерска скорост - 750 km/h;
• практичен таван - 7000 m;
• радиус на действие с боен товар 3000 kg - 500 km;
• дължина на пистата за излитане - 500-900 m, за кацане - 600-800;
• препоръчителна скорост на излитане най-малко 250 km/h;
• разрешена скорост на кацане най-малко 260 km/h;
• обхват на ферибот -1950 km;
• резерв на гориво - 3000 литра.

Някои външни функции:

• размах на крилата - 29 m;
• площ - 60 кв. m;
• дължина на самолета (включително PVD приемници и антени, издадени напред) - 15,53 m;
• височина - 4,59 м.

Забележкаче външните параметри, с изключение на двуместните тренировъчни версии, се различават малко при различните модификации. Например, размахът на крилата на SU-39 ще бъде 29,3 m.

Имена и прякори

Подобно на Ту-160, наречен "Белия лебед", Су-25Т също получи собствено име, с изключение на номера на модела. В същото време Сушка, за разлика от Ту, има няколко такива прякора.

"Рук" - най-известният, самолетът, получен от пилотите за характерната "холка", която се състои от фенер и аеродинамичен перваз зад него.

"Грешен" е неортодоксално име, получено от наземни единици, които трябваше да виждат Су най-често над тях като прикритие. Припомняме, че самолетът има 10 пилона, на които е прикрепен полезният товар. Погледнато отдолу, като се има предвид, че товарът най-често стърчи напред пред крилата, имаме класически гребен.

"Германско чудо" - така го наричаха в Афганистан, защото дълго време не можеха да повярват, че самолетът е създаден в СССР

"Парен локомотив" беше името на колите, дадени на Чехословакия, приятелска на Съюза.

"Humpbacked Horse" е любовен прякор, даден на самолета от пилотите, които трябваше да летят с него. С външна непохватност той изпълняваше необичайно широк спектър от задачи.

Заключение

Самолетът Су-25 и неговият по-малък брат Су-25Т, чиито снимки и характеристики разгледахме, все още служат във въоръжените сили на Руската федерация. Според официални източници прилагането им трябва да продължи до 2020 г. Самолетът успешно се справя с комплектазадачи, подготовката за нов полет не изисква специални действия, така че остава да пожелаем на Грака дълги години служба и успешна работа в защитата на границите на Русия.