Пощенска кола: описание. Превоз на пощенски пратки. Руска поща - обработка и доставка на кореспонденция

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Пощата е най-важният атрибут на комуникацията, който обединява хората от всички страни и народи. Пратениците са доставяли важни съобщения още от времето на фараоните. Оттогава методите за доставка на поща непрекъснато се подобряват. Изпращането на писма и колети с пощенска кола всъщност започва да се извършва от момента на изграждането на първите железопътни линии.

Историческа справка

Изпращането на съобщения от конни пратеници се практикува от древни времена. През 15 век, с популяризирането на пощенските пратки, обемът на кореспонденцията се увеличава значително, в резултат на което се появяват първите пощенски колички. Един век по-късно грозните колички и шейни бяха заменени от високотехнологични покрити вагони, оборудвани с амортисьори, светлини и други атрибути на технологичния прогрес.

Най-близкият аналог на пощенската кола са "конете" - конски каруци, движещи се по релси. Те започват да се използват в началото на 19 век и са доста разпространени, особено във Великобритания и други страни. Европейски страни.

От конска сила до пара

През 1825 г. английският инженер-изобретател Джордж Стивънсън построява първата експериментална железопътна линия между градовете Дарлингтън и Стоктън-он-Тийс, по която се движи „парна количка“по негов собствен проект. Втората жп линия между Манчестър и Ливърпул е пусната в експлоатация през 1830 г. По тази линия започна да се движи парен локомотив, превозващ пътнически и багажен вагон, в който освен всичко друго бяха доставени съобщения.

Британците осъзнаха, че този вид транспорт ще помогне да се ускори доставката на кореспонденция. Първоначално пощенските автобуси бяха просто заредени на специални платформи. Процесът на товарене/разтоварване обаче изискваше много време. На 6 януари 1838 г. първата специализирана пощенска кола в историята напуска линията Лондон-Бирмингам. От септември същата година писмата и колетите започват да се сортират по пътя, което значително намалява времето между изпращането на съобщение и получаването му.

Глобално преживяване

Като се има предвид, че железопътният транспорт е малко зависим от капризите на времето, достатъчно бърз и се придържа към строг график, той постепенно се превърна в основен метод за доставяне на съобщения. След Англия пощенската кола започва да се използва в много напреднали страни:

• Белгия (1841);
• Германия (1848);
• Франция (1848);
• Русия (1861);
• САЩ (1864).

Руска империя

1837 беше годината на раждане на публикатажелезопътен транспорт в Русия. На 27-километровия участък „Петербург – Царско село – Павловск“се движеха парни локомотиви с повишена мощност, превозващи до 300 пътници. Като се има предвид британския опит, пощенският отдел сключи споразумение с Царскоселската железница за превоз на кореспонденция. Колетите бяха натоварени в багажния вагон, колетите и писмата бяха доставени от куриери.

Първата специално проектирана пощенска кола на руските железници, която позволява да се обработва кореспонденция в движение, започва работа през 1861 г. Преди това методите за доставка бяха „пъстри“: транспортиране на бали в товарни вагони и леко преработени леки автомобили, превоз на вагони на товарни платформи, куриери и др.

През 1869 г. е създадена железопътната поща. По това време съобщенията и колетите са транспортирани по 35 железопътни линии, включително в чужбина. До края на 1903 г. в Русия работят почти 600 пощенски вагона.

СССР

Страната на Съветите с ускорени темпове започна изграждането на нови железопътни линии. Появи се ново поколение високоскоростни локомотиви: дизелови локомотиви и електрически локомотиви. По възловите линии започват да се създават големи железопътни пощи. Пощенската кола се превърна в основното, най-надеждното средство за доставка на писма.

От 1962 г. започват да се движат пощенски и багажни влакове, включително до 12 поща и до 8 багажни вагона. Всеки от сегментите на композицията може лесно да бъде откачен и прикрепен към друга композиция. Впоследствие на железниците на страната23 такива влака се движеха, а броят на пощенските вагони достига 900 единици. Специален печат е поставен върху кореспонденцията, обработена по маршрута - „PV“.

Русия

През 21-ви век руските пощи все още доставят кореспонденция по железопътен транспорт. Обемът на доставките обаче е намалял значително. Ако през последната година от съществуването на СССР имаше 1319 пощенски коли, то до 2007 г. 1079 единици останаха в експлоатация. Днес има половината от този брой.

Не може обаче да се говори за упадък на железопътната поща. В много региони железопътният транспорт е най-надеждният (често единствен) начин за комуникация. През 2005 г. заводът в Санкт Петербург "Вагонмаш" проектира нова модификация на пощенската кола 61-531. Създадени са комфортни условия за служителите, има телевизор, микровълнова печка, климатик, телефон. Една ефективна система за гасене на пожар ще спести ценен товар.

Модерната автоматизирана система за сортиране позволява само двама служители да обработват пратки, вместо шестима. В резултат на това използваемото пространство се е увеличило, товароподемността на автомобила се е увеличила до 22 тона. Основният начин на транспорт ще бъдат контейнери за многократна употреба, натоварени в контейнери.

От 2009 г. доставката на руски пощи се извършва, наред с други неща, с нови автомобили от завода в Торжок. Модел 61-906 е предназначен за доставка на поща в контейнери. Спецификации:

• Допустима скорост: 160 km/h.
• Капацитет: 22t.
• Брой служители: 4.
• Брой врати за товарене: 4.

Автомобилът е оборудван с климатични, отоплителни и вентилационни системи.

Evolution

Първите модели пощенски коли бяха несъвършени. Къси и тесни, те осигуряваха малко място за персонал и кореспонденция. Постепенно дизайнът се подобрява. В Англия бяха изобретени устройства, които позволяваха бързо, в движение, зареждане на чанти с колети и писма. С течение на времето бяха оборудвани стаи, където служителите можеха да обработват и сортират съобщения, отделения за почивка и хранене. Някои модели имаха удобни отделения за висши служители.

Развитието на пощенските коли в САЩ, които преминаха през "Дивия Запад", беше интересно. Поради честите нападения на хайдути те постепенно се укрепиха, докато се превърнаха в крепости на колела. Ескортът на пощенската кола е извършен от въоръжен персонал. Тялото беше бронирано, по периметъра бяха разположени бойници за стрелба, на открити места магнезиеви факли осветяваха територията в продължение на няколко километра.

Модерен пощенски вагон е сложен комплекс, който обработва всички видове пратки. Позволява ви да получавате, съхранявате, сортирате и транспортирате с железопътни контейнери и чанти с колети, писма, колети, телеграми и други видове съобщения.

Видове вагони

Повече от век и половина история са разработени различни пощенски дизайнивагони:

• куриер;
• пощенски склад;
• сортиране на поща;
• мобилни коли за управление;
• публично;
• спирачка.

Перспективи

В развитите страни пощенският оборот с помощта на железопътния транспорт намалява. По скорост отстъпва на авиацията, а по мобилност - на автотранспорта. Въпреки това, поради високата товароносимост и възможността за обработка на пратки в движение, този вид доставка остава актуална.

Една от първите страни, където пощенските коли спряха да се използват, бяха САЩ. До 40-те години на миналия век железопътният транспорт превозва около 300 тона колети, писма, колети. Имаше над 9000 маршрута. Преди това транспортирането на кореспонденция носеше основния доход на железопътните компании и покриваше загубите от превоза на хора. До 1950 г. промяна в политиката на пощенските услуги на САЩ намалява броя на линиите до 794. А през 1962 г. остават само 262 маршрута между големите градове.

През 1967 г. пощенската служба отмени превоза на пратки с железопътен транспорт. Анулирането на изгодни договори доведе до финансови проблеми за железопътните компании и много пътнически маршрути бяха затворени. Последният път, когато пощенска кола пътуваше в Съединените щати по маршрута Ню Йорк-Вашингтон, беше на 30 юни 1977 г.

В Обединеното кралство по-голямата част от пощата е изпратена по железопътен транспорт. През 90-те години държавната компания Royal Mail беше приватизирана, структурата на транспорта се промени. През 2003гкомпанията решава да спре доставката на поща с влакове, но по-късно някои от маршрутите са възстановени. В страната работят и частни компании, които контролират част от пазара.

В обширната азиатска шир пощенските влакове остават популярен метод за доставяне на кореспонденция. Например през 2016 г., в допълнение към багажните вагони по международните експресни пътнически маршрути, беше пуснат редовен влак, състоящ се изключително от пощенски вагони по маршрута Пекин-Москва. Китай възнамерява да увеличи превоза на писма и колети по маршрута „Нов път на коприната“с разширяване на маршрутите до най-големите градове в Европа.