DAP - условия за доставка. Декодиране, характеристики, разпределение на отговорностите

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Международната търговия има свои собствени правила. Някои от тях, отнасящи се до разпределението на отговорностите на продавача и купувача за доставка, станаха толкова универсални, че бяха издадени под формата на набор от препоръки. В някои страни той е получил статут на закон. Нека разгледаме характеристиките на един от основните термини, които съществуват в търговията и да дешифрираме условията за доставка на DAP 2010.

Обща информация

Инкотермс са серия от предварително дефинирани търговски правила, публикувани от Международната търговска камара (ICC), свързани с международното търговско право. Те се използват при външнотърговски сделки или процеси на обществени поръчки, тъй като използването им се насърчава от търговски съвети, съдилища и международни юристи.

Правила на Инкотермс, състоящи се от трибуквени търговски условия, свързани с общата договорна практикапродажбите са предназначени да дефинират ясно задачите, разходите и рисковете, които възникват във връзка с международното движение на стоки. Правилата често са включени във външноикономическия договор за покупко-продажба, отразявайки постигнатите споразумения относно отговорността, разходите и рисковете, произтичащи от влизането на страните в икономически отношения с чуждестранен партньор. Нормативният документ Инкотермс не е договор или закон. Освен това не засяга цените и не определя валутата на транзакцията.

Имайте предвид, че Incoterms са преразглеждани няколко пъти, така че има различни версии. За последно документът е преиздаден през 2010 г. Това издание е най-често използваното.

На коя група условия може да се припише DAP

DAP Incoterms са част от групата термини на DAP. Той описва различни начини за доставка на стоки и представлява споразумения с максимална отговорност (както цена, така и риск) за продавача, а не за купувача. Веднъж имаше 5 съкращения в група D. Сега има само 3.

Преди това имаше три термина в тази група за обозначаване на условията за доставка на стоки до място:

• DAF - "Доставено на границата".
• DES - "Доставено от кораб".
• DEQ - "Доставено на брега".

Тези 3 концепции вече са опростени.

Мястото на доставка вече се идентифицира, както следва: DAT - "Доставено до терминала" или DAP - "Доставка до местоназначение". Това се дължи на факта, че се увеличава обемът на редовния трафик, както и на транспортагрупажни товари до точката, посочена в договора, доведе до факта, че други условия са остарели.

Продължаваме да разглеждаме декриптирането. Терминът DDU е "Неплатени такси за доставка". Той беше напълно изключен. Вместо това те предложиха термина DDP, тоест "Плащане на митото за доставка."

Бъдете внимателни, защото много уебсайтове все още използват старите съкращения. Най-вероятно те имат неясноти, причинени от старата нотация. Тези точки могат да бъдат объркващи, което заплашва да увеличи разходите при съставяне на договор за международен транспорт. Може да ви струват повече, отколкото сте очаквали.

DAP Incoterms 2010 условия за доставка – обяснение

Всеки термин в Инкотермс има определено тълкуване. Incoterms 2010 дефинира термините на DAP като „Доставка до местоназначение“. В този случай се счита, че продавачът е изпълнил задължението си за транспортиране, когато стоката е на разположение на купувача на пристигащо транспортно средство, готово за разтоварване на посочената дестинация.

Такова място може да бъде всяка точка от земното кълбо, за която страните са се договорили. Продавачът доставя стоките на наличните му превозни средства, за да може купувачът да ги разтовари. Клиентът приема товара, когато започне да го разтоварва.

Ако попитате условията на DAP - какво е това с прости думи, тогава отговорът е прост. Това е ситуация, при която продавачът наема транспорт, извършва митническо оформяне на стоките и ги доставя до мястото, уговорено от страните по сделката. разтоварване,митническо освобождаване и други процедури са отговорност на купувача.

Тази концепция може да се приложи в случай на транспортиране с всякакви транспортни средства, както и за контейнерен и мултимодален превоз на товари.

Кой е отговорен за митническото освобождаване в страната на износ

След като стоките са готови за изпращане, необходимото опаковане се извършва от продавача за негова сметка, за да може стоките да достигнат безопасно крайното си местоназначение. Всички необходими правни формалности в страната на износа се извършват от продавача на негов риск, тоест той носи пълна отговорност за гарантиране, че стоките могат да напуснат страната на износа без никакви проблеми. Също така, неговите задължения включват подготовка на документи за товара. Продавачът носи отговорност не само за формалностите при износа, но и за възможните нюанси в страната на транзита.

Кой е отговорен за митническото освобождаване в страната на внос

Съгласно условията за доставка на DAP Incoterms, след като стоките пристигнат на определено място в страната на местоназначение, оформянето на внос трябва да бъде извършено от самия купувач, включително плащането на всички мита. Както при условията на DAT, всяко забавяне или престой ще бъде отговорност на продавача.

Когато рискът премине

Съгласно срока на DAP, прехвърлянето на всички рискове, свързани със стоките, става в момента, когато стоките пристигнат на местоназначението си. Ако купувачът е приел стоката, той вече носи отговорност за неяотговорност.

Как се поделят разходите между продавача и купувача

Съгласно условията на DAP, всички логистични разходи се заплащат от продавача до определената дестинация. Необходимите разходи за разтоварване на пристигналите стоки се поемат от купувача.

Ако продавачът реши да поеме разходите по договора за международен транспорт на стоки, които е сключил с логистиците, свързани с разтоварването на местоназначението, тогава той не може да възстанови разходите си за сметка на купувача..

Ако мястото на доставка, посочено в договора, е склад, където стоките отиват от една точка в страната на износа до някаква точка в страната на вноса, тогава правилото за този случай е просто: стоките могат се доставя без митническа легализация.

Ако дестинацията е склад някъде на границата и стоките не отиват директно от страната на износ към клиента, а преминават през територията на трети страни, тогава в съответствие със съществуващото митническо законодателство, товарът може да получи статут на транзит. В същото време той не преминава митническа легализация в тези територии, където е бил в транзит.

Въпреки това, могат да възникнат трудности, ако стоките трябва да преминат митническо оформяне преди доставката, както и ако стоките са в транзит. Може да е необходима тясна комуникация между представителите на превозвача и купувача за изпълнението на всички разрешения за превоз на стоки. В случай на неправилна работа или непоследователни действия, могат да възникнат забавяния и спорове относно демъридж.

Има ли прехвърляне на праваимот

Важно е да знаете, че условията на DAP, подобно на други Incoterms, не определят момента на прехвърляне на собствеността върху обекта на международния договор за продажба. Следователно е необходимо да се подчертае този проблем в отделен параграф.

На какво трябва да обърнете специално внимание

Страните могат да прилагат условията на DAP Incoterms, независимо кой транспорт ще използват за транспортиране на стоките. Необходимо е ясно да се определи и предпише в договора точката, в която трябва да бъде доставена стоката. Рискът до този момент се поема изцяло от продавача, така че той трябва да гарантира, че името на дестинацията е дадено от купувача възможно най-точно.

Тъй като Инкотермс като цяло не определя момента на прехвърляне на собствеността и не го прехвърля върху стоките, а също и не назовава условията на плащане, ще са необходими допълнителни преговори и отделно споразумение на двете страни разреши тези проблеми. Същото важи и за установяване на юрисдикция. Инкотермс не се прилага за стоки преди и след доставка. В договорите е необходимо да се уточнят детайлите по прехвърлянето, транспортирането и доставката на стоки. Зареждането на контейнер не се счита за опаковане и трябва да бъде отбелязано отделно в договора за продажба.

Важно е да се има предвид, че въпреки че Incoterms не е закон, в някои страни, например във Франция, той е включен в правното поле и има статут на обвързващ акт. В този случай разпоредбите на изготвеното споразумение ще играят първостепенна роля,следователно е необходимо да се предпишат в него всички точки, които противоречат на Инкотермс, но които клиентът е договорил с партньора.

Задълженията между страните по договора съгласно условията за доставка на DAP Incoterms се разпределят, както следва:

1. Отговорности на продавача.

• Правилно качество на стоките.
• Подгответе търговска фактура и документация.
• Експортни опаковки и етикети.
• Лицензи за износ и митнически формалности.
• Наемете превозно средство.
• Зареждане.
• Доставка до местоназначение.
• Предоставяне на доказателство за доставка.

2. Отговорности на купувача.

• Разтоварване на пристигналите стоки.
• Вносни формалности и мита.
• Заплатете разходите за проверка преди изпращане.
• Доставка до вашия склад.

По този начин DAP е едно от съвременните и много ефективни условия за доставка на стоки. Изисква специално внимание от страна на продавача, който поема по-голямата част от разходите и задълженията, при оформянето на договорни отношения.