Характеристики на Су-35. Самолет Су-35: спецификации, снимка на изтребителя. Сравнителни характеристики на Су-35 и Ф-22

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

През 2003 г. конструкторското бюро на Сухой започна втората по ред модернизация на изтребителя Су-27 за създаване на самолет Су-35. Характеристиките, постигнати в процеса на модернизация, позволяват да се нарече изтребител от поколение 4++, което означава, че неговите възможности са максимално близки до самолетите от пето поколение PAK FA.

История на развитие

В началото на 80-те години на миналия век, докато Су-27 все още се овладява от съветските ВВС, неговият генерален конструктор Павел Сухой вече планираше да разработи модернизирана версия. Първоначално обозначен като Су-27М, той е оборудван със значително подобрена авионика, което дава основание да се счита за най-добрия изтребител от онези години. Той също така беше оборудван с по-разнообразен набор от оръжия, което позволи на Су-27М (виж снимката по-долу) да изпълнява задачите по унищожаване и наземни цели.

Обновената версия се характеризира с много промени в аеродинамиката, авиониката, дизайна на електроцентралата исъщо имаше повишена товароносимост. Композитни материали с висока якост и алуминиево-литиеви сплави са използвани за намаляване на теглото и увеличаване на капацитета на гориво.

Су-27М е оборудван с турбореактивен двигател с тяга 125 kN, по-мощен от Су-27. Самата програма за модернизация на Су-27 беше обозначена като "Су-35БМ", където буквите означаваха "голяма модернизация". Голяма част от направеното по това време е вградено в съвременния самолет Су-35, чиито технически характеристики значително надвишават оригиналния му прототип Су-27М.

По-нататъшна модернизация

През 2003 г. стартира проект за производство на изтребител за преодоляване на пропастта между модернизираните версии на Су-27М и Су-30МК и бойната машина от пето поколение ПАК ФА. Целта на проекта беше втората модернизация на корпуса на самолета Су-27 (оттук и класификацията му като изтребител от поколение 4++) по такъв начин, че характеристиките на Су-35 да отговарят на нивото, реализирано от ПАК ФА. Освен това самолетът трябваше да стане алтернатива на семейството Су-30 при експортни доставки.

Разработването на самолета продължи до 2007 г., когато стана наличен за продажба. Малко по-късно конструкторското бюро Сухой съобщи, че програмата за разработка на Су-35 е стартирана поради опасения, че проектът PAK FA може да се сблъска с липса на финансиране.

Актуализиране на хоризонталния стабилизатор

Характеристиките на Су-35 по отношение на дизайна на неговия планер включват множество разлики от Су-27М, въпреки че външно самолетът запазва силна външна прилика със свояпредшественик.

Една от отличителните черти на дизайна на планера на Су-27М беше аеродинамичният дизайн на органите за управление от типа канард, който позволява на самолета да лети при максимални ъгли на атака до 120°. При тази схема хоризонталната опашка на самолета - стабилизатори с елеватори - е разположена пред крилата му.

Въпреки това, при това разположение на хоризонталната опашка, радарният сигнал, отразен от повърхността на самолета, е по-голям, отколкото при традиционната схема зад крилата. Това улеснява откриването на самолета. Следователно съвременните самолети, които са трудно видими от радарите (F-22 Raptor, PAK FA и Su-35), имат традиционното разположение на хоризонталната опашка - зад крилата. За да се запазят предимствата на използването на предната хоризонтална опашка, те, заедно с основната опашка, зад крилата имат и обръщащи се части на издутините на крилата.

Какво ново донесоха тези промени във външния вид на самолета Су-35? Характеристиките (снимката по-долу показва разликите между външния му вид и Су-27М) на изтребителя се оказаха възможно най-близки до самолета 5-то поколение, с изключение на по-голямата му радарна видимост и липсата на активен борт радар.

Други модификации на корпуса

Характеристиката на Су-35 по отношение на неговия метод на спиране се различава от Су-27М по липсата на въздушна спирачка (щит). Методът на спиране на Су-35 е, че руловете му са разположени в задната част на дветевертикални килове, при кацане те се отклоняват в различни посоки, което създава спирачна сила. Други аеродинамични подобрения включват намаляване на височината на вертикалните стабилизатори, по-малка изпъкналост на сенника и покриване с проводящо покритие за камуфлаж, когато самолетът е изложен на радар.

Укрепването на здравината на корпуса е постигнато чрез широкото използване на титаниеви сплави, което увеличава експлоатационния му живот до около 30 години експлоатация, като същевременно увеличава максималното излетно тегло до 34,5 тона. Вътрешният капацитет за гориво е увеличен с повече от 20% до 11,5 тона и може да бъде увеличен до 14,5 тона с допълнителни резервоари.

Разширена авионика

Конструкторското бюро на Сухой направи всичко, за да гарантира, че характеристиките на Су-35 по отношение на авиониката са само отлични. Работата на всички възли и устройства на самолета се контролира от информационна система за управление, оборудвана с два бордови компютъра. Той събира и обработва данни от различни тактически системи и системи за управление на полета и представя съответната информация на пилота чрез два основни мултифункционални дисплея (MFD), които заедно с три вторични MFD образуват стъклото на пилотската кабина. Самолетът има много други подобрения на своята авионика и електронни системи, включително цифрова безжична система за управление на полета, а пилотът е оборудван с монтиран на каската информационен екран и очила за нощно виждане.

Радар и система за прицелване

Тази частХарактеристиките на Су-35 включват наличието на радар Ирбис с пасивна фазирана антенна решетка, която е важен компонент от системата за управление на огъня на самолета. Радарът е в състояние да открие въздушна цел с площ от 3 квадратни метра. м на разстояние 400 км и може да даде целево обозначение на 30 въздушни цели и да води осем от тях.

Радарът също така е в състояние да възпроизвежда карта на земята, използвайки различни режими, включително режим на синтез на апертура. Радарът Irbis е допълнен от оптично-електронна система за насочване, която използва функционалността на лазерен далекомер, телевизор и инфрачервен детектор за цел.

Воръжен самолет

Какви оръжия може да носи изтребителят Су-35? Характеристиките на оръжейните му системи включват използването на различни ракети въздух-въздух с голям и малък обсег, точни и неуправляеми оръжия въздух-земя, които включват ракети, бомби с обемни експлозии и конвенционални бомби. Максималният полезен товар на оръжието е 8 тона, който може да се носи на четиринадесет точки на закрепване. Изтребителят може да използва ракети с обсег до 300 км.

Изтребителни двигатели

Су-35 е оборудван с двойка турбореактивни двигатели, чийто вектор на тягата се управлява в една равнина. Този двигател е опростена версия на силовата установка от типа Сатурн-117 на изтребителя от пето поколение PAK FA. Тягата му е оценена на 145 kN, което е с 20 kN повече от тази на Су-27М. Има експлоатационен живот от 4000 часа. Двойка двигателисамолетът има способността да контролира получения вектор на тягата. Всеки от векторите на тягата на дюзата има своя собствена ос на въртене, наклонена към вертикалната равнина. В този случай отклонението на вектора на тягата на всяка дюза може да се представи като резултат от отклонението на самата дюза в посоки надолу-навътре и нагоре-навън. Ако векторите на тягата на двете дюзи се отклоняват синхронно, тогава позицията на самолета може да се контролира само от ъгъла на наклона, но при различни отклонения на векторите на тягата на дюзите могат да се контролират и ъглите на отклонение и преобръщане. Подобна система за управление е внедрена и на изтребителя PAK FA.

Двигателят позволява на Су-35 да постига устойчива свръхзвукова скорост без използване на форсаж. Радарно абсорбиращо покритие се нанася върху частите на двигателя за намаляване на радарния сигнал, отразен от самолета.

Сравнителни характеристики на Су-35 и F-22

Към днешна дата единственият изтребител от 5-то поколение в света, който е пуснат на въоръжение, е американският F-22 Raptor. Както знаете, технологията Ste alth, внедрена в нейния дизайн и осигуряване на стелт на самолета от радари, се основава на два принципа:

• придава на корпуса на самолета специално проектирана геометрична форма, която осигурява отразяването на радарния сигнал в посока, противоположна на посоката на пристигане;
• разсейване (поглъщане) на енергията на радарния сигнал в материалите, изграждащи повърхността на самолета, за да се отслаби до такова ниво, че засичането на отразения сигнал ставамалко вероятно.

Според американски данни отражателната способност на изтребителя F-22 е еквивалентна на топка за голф, според руските данни е 0,3-0,4 m². За сравнение: за МиГ-29 е 5 m² , а за Су-27 е 12 m^{2. Възможно ли е, поне частично, да се постигне представянето на Raptor на Су-35? Характеристиките (сравнението им с F-22 е дадено по-долу) на руския самолет ни позволяват да изразим предпазлив оптимизъм по този въпрос.}

Руските дизайнери и учени са разработили материали и методи, които значително намаляват отразяващата способност на Су-35. Руските учени са създали математически инструменти за изчисляване на разсейването на електромагнитните вълни от обекти със сложна конфигурация, като Су-35, като ги разбиват на малки фасети и добавят ефектите на ръбовите вълни и повърхностните токове. Антените се моделират отделно и след това се добавят към целия симулационен модел.

Разработен е нов поглъщащ радар материал, за да покрие двигателите на самолетите. Не пречи на работата на системите против заледяване и издържа на високоскоростни въздушни потоци и температури до 200°C. Радиопоглъщащ слой с дебелина 0,7-1,4 мм се нанася върху повърхностите на двигателите и на предните степени на компресор с ниско налягане с помощта на роботизирана система за пръскане.

Су-35 също има обработен капак на пилотската кабина, който отразява радарните вълни, намалявайки приноса към тръбата за усилване на изображението от металните компоненти на пилотската кабина. Руските технолози са разработили процес на плазмено отлагане на редуващи се слоеве от метални и полимерни материали. Насамсъздава покритие, което блокира радиочестотните електромагнитни вълни, издържа на напукване и не улавя слънчевата топлина в кабината.

Разбира се, всички тези дейности само доближават характеристиките на Су-35 до възможностите на F-22 Raptor, но не ги правят идентични. Истински паритет (и евентуално превъзходство) ще бъде постигнат след приемането на руския изтребител 5-то поколение PAK FA.

Що се отнася до останалите летателни характеристики, тяхното сравнение за Су-35 и F-22 дава следната картина. Руският самолет е с четири метра по-дълъг (21,9 m срещу 18,9 m) и почти с метър по-висок (5,9 m срещу 5,09 m) от американския самолет с по-голям размах на крилата (14,75 m срещу 13,6 m). В същото време масата на Су-35 (празен) е почти равна на масата на F-22 (19 500 кг срещу 19 700 кг), но максималната маса на „американеца“е с два и половина тона повече (34 500 кг срещу 38 000 кг). Максималната скорост и за двата самолета е почти еднаква - около 2400-2500 км/ч, както и практичният таван на изкачване - 20 000 m.

Но обхватът на полета на Су-35 с два външни резервоара е по-висок (4600 км срещу 2960 км), без резервоари "сушенето" също ще лети по-далеч от Raptor (3600 км срещу 3220 км).