Самолет Ан-74: спецификации, снимка

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Вътрешното самолетостроене винаги е било на много високо техническо ниво. Съветските инженери по едно време създадоха много интересни разработки както за военни, така и за граждански нужди. Един от най-известните самолети на нашето време, който обаче беше пуснат за първи път в ерата на СССР, е Ан-74, в статията ще разгледаме характеристиките, характеристиките и основните етапи от създаването му.

Обща информация

Този самолет е лек, многоцелев самолет, базиран на военнотранспортната модификация Ан-72.

Самолетът Ан-74 е проектиран и произведен в стените на Авиационния научно-технически комплекс Антонов. Машината може да се използва в различни климатични зони, а температурният диапазон, в който самолетът може да изпълнява функциите си безпроблемно, варира от +45 до -60 градуса по Целзий. Струва си да се отбележи, че самолетът първоначално е проектиран да лети в Далечния север.

Обхват на приложение

Самолетът Ан-74, който е описан по-долу, е произведен като многоцелева единица и следователно може да се експлоатира почти навсякъде,където се изисква. По този начин корабът се използва за обслужване на полярни изследователи в Арктика, извършване на пътнически полети, транспортиране на ранени в резултат на военни действия и извънредни ситуации, провеждане на ледено разузнаване с цел проучване на шелфа, както и за транспортиране на различни товари.

На практика Ан-74 успя да демонстрира (и продължава да го прави и днес) отлични летателни характеристики, благодарение на които се експлоатира дори в много заснежени райони и на неподготвени летищни площадки, при условия на голяма надморска височина, да извършвате принудителни полети при всякакви метеорологични условия, независимо от времето на деня.

В допълнение, самолетът може да извършва разузнаване на течащи стаи от риба, ескортни кораби, да помага за създаването и поддържането на дрейфуващи изследователски станции в районите на вечна замръзналост.

Историческа справка

В началото на 1982 г. Министерството на авиационната индустрия на Съветския съюз взема балансирано и обмислено решение - да започне производството на Ан-74. За основа служителите и инженерите взеха модифицирана версия на Ан-72, която по това време вече беше в масово производство. Година по-късно Министерският съвет на СССР издава постановление за започване на създаването на първия прототип на Ан-74 на базата на Киевския механичен завод.

Този самолет лети за първи път на 29 септември 1983 г. Тогава в кабината на самолета бяха командир В. А. Шляхов и неговият помощник С. А. Горбик.

През лятото на 1986 г. самолетът е първипредставен на обществеността и обществото като част от авиационното шоу, което се проведе във Ванкувър, Канада.

През есента на 1990 г. летателната машина, която все още не е преминала пълни държавни тестове, е подложена на експлоатационни изпитания на територията на летище Якутавия. И няколко месеца по-късно самолетът завърши държавни тестове на пистите на Бориспол, Сочи, Ашхабад, Шереметьево и др.

Първи стъпки

Април 1991 г. бе белязан от сериозна стъпка от страна на Министерството на авиацията: Ан-74 получи официално разрешение за работа в условия на гражданската авиация.

Карго версията на кораба дава възможност за превоз на товари с тегло до 7,5 тона, включително десет пътници. Крейсерската скорост на самолета в този случай може да бъде 560-700 км/ч на височина в рамките на 10 100 метра.

Ан-74, ако е необходимо, може да бъде преоборудван възможно най-скоро в пожарно кацане, линейка или друг самолет. В същото време идеята на съветските инженери е много лесна за работа и може да бъде овладяна от инженерния персонал доста бързо без сериозни проблеми.

Параметри

An-74 (техническите му характеристики са актуални и днес) има следните характеристики:

• Размахът на крилата е 31,89 метра.
• Самолетът е дълъг 28,07 метра.
• Височината на машината е 8,65 метра.
• Площта на всяко от крилата е 98,62 квадратни метра.
• Празното тегло на кораба е 18 900 килограма.
• Максималното допустимо тегло при излитане е 36 500 килограма.
• Тип на двигателя - 2 турбореактивни двигателя Progress D-36 серия 2A.
• Номер на тяга - 2x6500 kgf.
• Максималната възможна скорост на пътуване е 750 km/h.
• Крейсерска скорост - 580-700 км/ч.
• Разстояние на дестилация - 4400 км.
• Реалният обхват на полета с товар от 10 тона е 1650 километра.
• Обхват на полет с товар от 4400 кг - 4150 километра.
• Максималната височина на полета е 10 100 метра.

Дизайн характеристики

Конфигурацията на пилотската кабина позволява на пилотите да виждат перфектно всичко, което се случва около кораба, както и лесно да управляват машината на въздушните терминали с доста ограничени линейни размери. Също така в пилотската кабина органите за управление и инструментите са много внимателно и ергономично разположени, които са многократно тествани на стойки с имитация на абсолютно всички полетни ситуации.

Екипажът се състои от четирима души, включително: навигатор, борден инженер, втори пилот и командир. Ако е необходимо, може да се добави и бордов оператор на транспортно оборудване.

An-74 (снимка на самолета е достъпна в статията) е създаден по схемата с високо крило. Машината има два мощни двигателя, които са монтирани над крилото. Оперението на опашката е Т-образно. Дизайнът на кораба използва нови технологии и съвременни материали. Всичко това, за да гарантира отлична възвръщаемост на теглото.

Онова, което не може да бъде пропуснато, е тънкостта на инсталирането на двигатели. Настаниха се с впечатляващоотвеждане над горната равнина на крилото и изместено напред, и това намалява почти до нула вероятността различни чужди предмети да попаднат в електроцентралите по време на излитане или кацане. В допълнение, това инженерно решение ви позволява да увеличите повдигането на крилото.

С помощта на специална бордова товарна единица на борда на самолета можете да товарите/разтоварвате палети, контейнери и други видове контейнери. Товароносимостта на устройството достига 2500 kgf. Самоходните превозни средства влизат и излизат от самолета сами. Ако машината не е самоходна, тогава за нейната поддръжка се използва устройство за зареждане на кабели.

Опции

Самолетът Ан-74, описанието, чиято снимка е от интерес за мнозина, има следните собствени модификации:

• An-74-200. Отличителна черта на тази машина е увеличеното излетно тегло от 1,7 тона.
• An-74D. Бизнес версия на самолета с пътническо отделение, предназначено за 19 души. На практика е направен само един такъв екземпляр и три са преобразувани въз основа на създадени по-рано.
• An-74D-200. Корабът разполага с кабина с високо ниво на комфорт, а броят на пътниците може да достигне 16. Има помощни комуникационни съоръжения, видео система, хладилник-бар, кухня, кът за отдих. При необходимост е напълно възможно зоната за отдих да се трансформира в отделение за транспортиране на един лек автомобил.
• An-74T. Версия на самолета, адаптирана за международни полети.
• An-74T-200. Машината е предназначена завоенни нужди, а екипажът е двама души.
• An-74TK-100. Предназначен е за изпълнение на полети с повишена степен на сложност. Кабината е предназначена за 52 пътника. Произведени са четири автомобила и същият брой са преработени от по-стари модели.
• An-74TK-100S. Въздушна линейка, оборудвана с най-съвременно медицинско оборудване.

Заключение

Географията на експлоатация на Ан-74 е много обширна. Тези самолети, освен в Русия и Украйна, летят в Египет, Иран, Казахстан, Лаос, Судан и Туркменистан. По данни от 2006 г. цената на една такава машина е била в диапазона от 17-20 милиона долара. Общо са произведени 81 бройки за цялото време. Самолетът се е доказал толкова добре на практика, че все още не е свален от производство.

Заради уникалния си външен вид Ан-74 беше популярно наречен "Чебурашка", което се свързва с двигателите, разположени над крилата. Сред недостатъците на автомобила пътниците и екипажът отбелязват доста значителен шум по време на полета, но предвид високата степен на безопасност, този негативен фактор не играе решаваща роля.