Държавно предприятие "Завод № 410 на гражданската авиация": история, производство, адрес

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Държавно предприятие "Завод № 410 на гражданската авиация" извършва преоборудване, поддръжка, диагностика, основен ремонт на авиационна техника и двигатели на самолети. Основните производствени мощности се намират в Киев. Това е стратегически значимо производство за икономическата и военната сигурност на Украйна.

Започване на бизнес

Завод № 410 на гражданската авиация е създаден на 1 юли 1948 г. в помещенията на Дирекция на украинския граждански въздушен флот, разположен на летище Жуляни. Отговорностите на организацията включват ремонт на двигатели на самолетите от серията М-116, АШ-62IR и V-2. Въпреки проблемите с персонала и технологичното оборудване, на 21 октомври 1948 г., първият възстановен двигател АШ-62ИР №.

Година по-късно в компанията работят повече от 200 души. Разработен е план за обучение. Важен въпрос беше подобряването на организацията на производството, придобиването наново оборудване, тела и инсталации, които повишават производителността. Бяха разработени и въведени нови технологии, които направиха възможно комбинирането на процеса на ремонт на самолети в едно цяло. Създадени са нови поделения, изградени са необходимите капиталови структури.

Разширяване на производството

Пускането в серия на буталния самолет Ил-12 бе началото на втория етап от дейността на ДП "Завод № 410 на гражданската авиация". От 1955 г. с предоставянето на ново оборудване и разширяването на производствените мощности, подобряването на материалната база, се организира ремонтът на Ил-12. През 1959 г. е извършен следремонтен прелитане на първия самолет Ил-14.

През 60-те години заводът започва да обслужва газотурбинни самолети на турбовитлови самолети Ан-24. От този момент нататък тя става водеща организация за ремонт на самолети, проектирани от Антонов. Екипът печели репутация на фирма за примерен ремонт за авиационната индустрия в Украйна.

От 1972 г. се извършват серийни ремонти на двигателя и неговите агрегати, спомагателния силовия агрегат от серия AI-9 за самолетите от регионален клас Як-40. През 1976 г. заводските работници усвояват ремонта на транспортно-товарния самолет Ан-26. Година по-късно самолетът за въздушна фотография Ан-30 и малко по-късно транспортният самолет Ан-32 се присъединиха към серията оборудване, ремонтирано от предприятието.

80s

Овладяването на основния ремонт на модулния двигател D-36 за моделите Як-42, Ан-72, Ан-74 допринесе за по-нататъшното развитиепредприятия. От 1986 г. започва планираният сериен ремонт на двигатели в наетите помещения на Motor Builder в град Запорожие.

През 1988 г. заводът получава разрешение да започне сериен ремонт на двигателя в собствените си помещения в Киев на Повитрофлотски проспект. Скоро D-36 стана приоритетен продукт на завода. В същото време беше усвоен ремонтът на турбогенераторния комплект АИ-8 за тежки хеликоптери Ми-6 и Ми-10К.

Днес

От 2008 до 2016 г. заводът се оглавява от С. М. Подреза. Двадесет и две години опит в предприятието и талантът на мениджъра ни позволиха да поддържаме високи стандарти за поддръжка на самолети.

На 15 юни 2015 г., съгласно заповедта на Кабинета на министрите на Украйна, предприятието стана част от държавния концерн "Укроборонпром". На 16 юни 2016 г. В. В. Ганкевич е назначен на длъжността генерален директор. Фабричен адрес: Украйна, Киев, Повитрофлотски проспект, сграда 94.

Дейности

След придобиването на независимост обемът на ремонтите на самолети рязко спадна. Предприятието остана на повърхността поради разширяването на обхвата на работите. Фабрично изхвърляне на стомана:

• всички видове поддръжка на самолети от серия Антонов;
• възстановителни и контролни работи на Ан-74, оборудван с електроцентрала D-36;
• преоборудване на салони (товарно-пътническа версия и VIP-класа);
• модернизация на самолети (монтиране на модерно радионавигационно оборудване).

В ДП "Завод № 410 на гражданската авиация"въведено е ново технологично оборудване, което дава възможност за извършване на такива сложни процеси като плазмено и детонационно пръскане, лазерна обработка, боядисване на самолети с акрилни и полиуретанови емайли. Сътрудничеството с международни авиационни корпорации се разглежда като обещаващо.

Нови технологии

Заводът успешно използва ново оборудване в технологичния процес на ремонт на самолети и самолетни двигатели. Лазерният комплекс се използва за рязане на конструкции с различна сложност от листови материали: стомана, плексиглас, шперплат с дебелина до 5 мм.

Установката за детонация е предназначена за възстановяване на части на самолета с повишено износване чрез детонационно напрашване на прахови метални материали върху подготвена повърхност. Дебелината на покритието е 0,002–0,8 mm. Размери на частите за възстановяване: диаметър - 0,7 m, дължина - 1,5 m.

В технологичния процес на производство на маркучи за високо налягане с метална оплетка и вътрешен диаметър 4–12 мм се използва специализирана инсталация, използвана в хидравлични системи на различни самолети.