Пилоти на гражданската авиация: обучение, характеристики на професията и отговорности

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Пилотите на гражданската авиация са специалисти, които са се посветили изцяло на живота в небето. Това са безстрашни хора, които са предизвикали съдбата и са преминали през много изпитания. Затова всеки, който мечтае за такава професия, трябва да е наясно, че житейският му път ще стане също толкова труден и трънлив.

И ако такава съдба не ви плаши, тогава нека да поговорим как да станете пилот на гражданската авиация в Русия. Къде трябва да отидеш да учиш? Колко време ще отнеме и как тогава търсите работа?

Началото на дълго пътуване

На първо място, трябва да сте наясно с факта, че ще отнеме доста време, за да учите като пилот на гражданската авиация. Всъщност, за разлика от автомобила, управлението на самолет изисква обширни познания: от неговата структура до характеристиките на летене при лошо време.

Затова си струва да се подготвите за факта, че ще трябва да изучавате "тонове" образователен материал. В същото време не е просто да запомните цялата информация, а да можете компетентноизползвайте го, докато летите. Особено ако в бъдеще имате планове да получите работа в търговска структура.

Лицензи за летене

Днес всички пилоти на гражданската авиация са разделени в три широки категории. Това се случва заради строгата лицензионна система, която трябва да преминат абсолютно всички пилоти. Именно тя впоследствие определя какви крилати машини може да управлява човек.

И така, има следните типове лицензи:

1. PPL или частен пилот. Притежаването на този документ дава право на летене на малки самолети, които не са предназначени за превоз на товари. Казано по-просто, човек може да лети колкото си иска за собствено удоволствие, но в същото време никой няма да го наеме.
2. CPL или търговски пилот. Този тип лиценз позволява на човек да доставя малки товари, да извършва туристически прелитания и да вдига парашутисти в небето.
3. ATPL или Airline Pilot. Какво да кажа, това е най-високата категория пилоти, която ви позволява да летите с многотонни пътнически самолети.

Как да стана пилот на гражданската авиация

Веднага щом човек реши да поеме по този път, той веднага ще бъде изправен пред избор: да кандидатства в летателно училище или да се ограничи до авиационно училище? Колкото и да е странно, и двете опции имат своите плюсове и минуси, така че нека да ги разгледаме поотделно.

Нека започнем с летателните училища. Тук качеството на образованието е по-високо, тъй като много повече време се отделя за обучение на пилоти. Освен това студентитепреподават не само пилотиране, но и други дисциплини – физика, напреднала математика и право. Това ви позволява да възпитавате всеобхватно развити пилоти, които могат да изпълняват задълженията си с високо качество.

Що се отнася до минусите, летателните училища и академии се набират въз основа на държавна поръчка. Това води до факта, че за едно място кандидатстват от 10 до 12 кандидати. Освен това много опитни пилоти на гражданската авиация казват, че техническата база на нашите образователни институции е забележимо остаряла. Поради това техните възпитаници трябва да преминат допълнителни курсове, за да разберат особеностите на пилотирането на нови самолети.

Но всеки може да отиде в летателно училище. Тук по-важно е дали човек има пари за образование. Качеството на образованието тук е малко по-ниско, въпреки че до голяма степен зависи от самото училище и какви учители работят там. В същото време си струва да се отбележи, че е много по-лесно да получите сертификат за категория PPL в авиационно училище, тъй като тук можете да вземете извънкласни часове.

Преместване от една категория в друга

И мъже, и жени пилоти на гражданската авиация в Русия преминават едни и същи стандарти за получаване на лиценз. Те са различни за всеки тип документ, така че нека ги разгледаме:

1. PPL сертификат за тип може да бъде получен от кандидати на възраст над 16 години. За да направят това, те трябва да научат 155 часа теоретичен материал, както и да летят 47 часа на самолет Cessna 172. Средно обучението в тази категория отнема отот няколко месеца до една година, в зависимост от интензивността на часовете и вида на учебното заведение.
2. CPL сертификат за тип може да бъде получен от кандидати на възраст над 18 години. За да направят това, те трябва да имат лиценз тип PPL или да завършат този курс за обучение от нулата. Освен това те ще трябва да изучават повече от 600 часа теория, както и да летят 152 часа в еднодвигателен самолет. И в края на обучението изпълнете още 30 часа полет в навигационен симулатор и 12 часа в многодвигателен самолет.
3. Сертификатът за тип ATPL е по-усъвършенствана версия на лиценза CPL. Тоест ще трябва да научите всичко, което е в предишните категории, само с по-голяма дълбочина на практика. Освен това ще трябва да изработите симулации на полети на пътнически и товарни самолети.

Преминаване на медицинския съвет

Всички пилоти на гражданската авиация преминават строги медицински прегледи. В същото време се провежда както преди началото на обучението, така и след неговото приключване. Също така, медицинската комисия ще трябва да преминава ежегодно след получаване на работа, в противен случай пилотът просто няма да бъде разрешен да лети.

Трудността се крие във факта, че всеки дефект или заболяване може да стане причина за отрицателно заключение. Ако говорим за търговски полети, тогава лекарите могат да забранят полетите дори защото човек няма няколко зъба. Това се дължи на факта, че такъв дефект изкривява речта, а това от своя страна затруднява комуникацията с контролера на кулата.

Намиране на подходяща работа

Bтърсят работа, разбира се, всички пилоти на гражданската авиация в Русия се базират на това какъв лиценз имат. Така че, ако имате CPL, трябва да се опитате да си намерите работа в малка авиокомпания, която предоставя туристически услуги. Като алтернатива можете да разгледате свободните места за инструктори в летателните училища, но тогава ще трябва да завършите допълнителни курсове.

Където се отварят повече перспективи за тези, които притежават лиценза ATPL. В този случай е вероятно голяма авиокомпания да ви предложи работа. Но има само едно нещо - най-вероятно ще трябва да се запишете в специални курсове, които ви позволяват да овладеете контрола на самолет.

Проблемът е, че цената им е доста висока. Следователно ще е необходимо да се сключи специално споразумение, според което пилотът ще удържа част от заплатата си, за да изплати дълга към авиокомпанията. Освен това първоначално новак се допуска само до позицията на 2-ри пилот, тъй като позицията на капитана изисква опит в управлението на големи самолети (над 1,5 хиляди часа).

Отговорности на пилот на гражданската авиация

Авиокомпаниите често не са съгласни по тънките точки на вътрешната политика. Има обаче нещо, което ги обединява – твърдостта на изискванията по отношение на техните пилоти. В крайна сметка от това зависи не само безопасността на самолета, но и животът на неговите пътници.

Затова всички пилоти трябва да спазват следните пет точки:

1. Професионално пилотиране.
2. Винаги следвайте указанията за безопасност.
3. Бъдете наясно с метеорологичните услуги предварително.
4. Проверете състоянието на кораба, преди да полетите.
5. Използване на командите и подканите на диспечера на полети.

Жени пилоти на гражданската авиация в Русия

Повечето хора са свикнали с факта, че пилотът е мъж. Следователно за тях една жена пилот на гражданската авиация е нещо необикновено. Реалността обаче е, че и мъжете, и представителките на нежния пол могат да управляват самолета. Това е само по някаква причина, дори днес им е позволено да се приближават с повишено внимание към големи самолети. И все пак в Русия има примери за жени, управляващи такива гиганти.

И така, Олга Кирсанова от няколко години пилотира пътнически самолет, тежащ повече от сто тона. Тя е сигурна, че всеки може да получи място в пилотската кабина на крилата кола - основното е да го желаете с цялото си сърце. Вярно е, че самата Олга трябваше да се изпоти много, за да постигне позицията си, тъй като ръководството на нейната авиокомпания не можеше да вземе решение за това назначение много дълго време.