СССР ATV: преглед, спецификации и интересни факти

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

По време на съветската епоха дизайнерите на различни бюра създават много видове офроуд превозни средства. Вездеходните превозни средства на СССР често се произвеждаха експериментално, за да се намери най-добрият вариант. Основните създатели на такива единици по това време са разработчиците на ZIL, NAMI, MAZ.

E-167 блато превозно средство

В началото на 60-те години СКБ ЗИЛ получи правителствена поръчка за създаване на превозно средство за всички терени, което лесно може да преодолява блатисти и заснежени райони в Далечния север. Прототипът е създаден само за няколко месеца. Резултатът беше превозно средство за сняг и блато на шест колела, чиято дължина беше девет метра.

Уредът имаше маса 12 и товароносимост от 5 тона. Корпусът, изработен от фибростъкло, може да побере около 18 души. Пътният просвет беше 75 сантиметра. Вездеходните превозни средства на СССР от тази серия бяха оборудвани с две бензинови електроцентрали V-8 с мощност 180 конски сили. Двигателите бяха агрегатирани с чифт тристепенни автоматични трансмисии. Максималната скорост на ЗиЛ Е-167 беше 75 километра в час. В същото време устройството изразходва около 100 литра гориво на сто километра. Въпрекиуспешни тестове, според които автомобилът не е по-нисък от много следени конкуренти, тази модификация не влезе в серийно производство.

Шнекове ZIL-4904

Конструкторите на завода създават тази модификация през 1972 г. Оборудването, задвижвано от шнека, можеше да премине там, където колесните модели се натоварват моментално. Освен това подобни високопроходими превозни средства на СССР не се страхуваха от водата. Единственият им проблем беше да се движат по твърди повърхности.

Шнекът ЗИЛ-4904 се оказа наистина гигантски. Масата му беше повече от седем тона, а дължината му беше осем и половина метра с ширина и височина 3 м. В най-малката точка просветът на това „чудовище“беше най-малко метър. Техниката се задвижва от два двигателя, които заедно произвеждат 360 конски сили. Тестването на машината доказа, че тя може да отиде почти навсякъде. Въпреки ниската скорост (на вода - 7 км/ч и на сняг - до 10 км/ч), тестовете като цяло бяха признати за успешни, въпреки че този проект скоро беше затворен..

ZIL-4906

Армейските високопроходими превозни средства на СССР, наречени ЗИЛ-4906 („Синя птица“), са предназначени за търсене и спасяване на космически екипажи, които кацат в труднодостъпни райони. Устройството получи името си поради синия цвят на всички модели, което направи възможно да се забележи оборудването отдалеч. Основните версии на автомобила се предлагат в два варианта:

1. Салон (49061).
2. Кран (4906).

Втората модификация беше снабдена с манипулатор и малък шнек, което ви позволява да стигнете до труднодостъпни места.

Особеността на "Синята птица" е, че всички размери на оборудването са съобразени с товарните отделения на използваните по това време самолети и хеликоптери. Като електроцентрала беше използван бензинов двигател V-8, чиято мощност беше 150 „коня“, а максималната скорост по вода беше 8 километра в час. Разглежданите високопроходими превозни средства на СССР могат да се нарекат най-успешната разработка на конструкторското бюро ZiL.

Вездеходни автомобили на СССР

През 60-те години на миналия век служителите на NAMI решават да създадат SUV, оборудван с пневматични гуми и едноделни ходове с гуми. Моделът е направен на базата на автомобила "Москвич-415". Прототипът получи индекс C-3. Задните колела бяха заменени с гъсенични елементи. Те бяха оборудвани с чифт балансиращи колички, пневматични камерни ремъци, двойни ролки със задвижващи зъбни колела.

Скоро беше пусната модернизирана версия, базирана на GAZ-69. Струва си да се отбележи наличието на подсилени пневматични коловози и водещи предни барабани. Такъв високопроходим автомобил също е в състояние да се движи по твърда повърхност със скорост от около четиридесет километра в час. Известна е друга идея на дизайнерите на NAMI. През 1968 г. те се опитват да комбинират автомобил и писти със сменяеми надуваеми пневматични писти. Въпросът обаче така и не стигна до масово производство.

GPI серия

Служители на Политехническия институт са разработили редица офроуд прототипи, включително военни превозни средства за всякакво терени на СССР. Например GPI-23 имашепет тона товароносимост на повърхността, оборудвана с изцяло метален заварен корпус с рамка от стоманени профили.

Агрегатът е приведен в движение от дизелов двигател ЯМЗ-204V, трансмисионният блок включва основна предавка от типа на скоростта на автомобила, кардан и фрикционни превключватели. Шасито се състоеше от пътни колела, подредени по двойки (шест парчета от всяка страна), задвижващи и задвижвани колела, независимо торсионно окачване, чифт пневматични коловози. На товарната платформа е възможно да се монтира брезентова тента.

Въпреки факта, че модификациите на GPI бяха пуснати като прототипи, дизайнерите на завода GAZ, фокусирайки се върху съществуващите разработки, пуснаха сериен високопроходим автомобил GAZ-47.

Леки офроуд завоеватели

Забравените високопроходими превозни средства на СССР се произвеждаха не само на многотонни платформи. Има редица разработки, базирани на автомобилите Москвич и ЗАЗ-966.

В първия случай блатото беше оборудвано с изцяло метален корпус и алуминиева външна обшивка. GPI-37 имаше товароносимост от 0,5 тона и възможност за теглене на ремарке с подобно тегло. Двигателят беше разположен отпред, шасито имаше чифт гумено-платени гъсеници, метални заземяващи куки, поддържащи и направляващи ролки. Този високопроходим автомобил се отличава с ниско специфично налягане върху почвата.

В средата на шейсетте години на миналия век бяха създадени две версии на превозното средство за сняг и блато на базата на ZAZ-966: S-GPI-19 и S-GPI-19A. Товароносимостта беше двеста и петдесеткилограм. Основната цел на тези леки плаващи превозни средства е да обслужват ловни и риболовни стопанства в Далечния север.

МАЗ-7907

АТВ на СССР и Русия получиха достоен конкурент от беларуски дизайнери. През 80-те години е пуснат гигантски транспортьор от серия 7907. Техниката е трябвало да се използва за транспортиране на мобилни ракетни системи. Размерите на високопроходимия автомобил бяха почти тридесет метра дължина, а ширина и височина - повече от 4 м.

Уникалността на този гигант се крие във факта, че той е единствената мобилна единица с 24 задвижващи колела, шестнадесет от които са въртящи се. Радиусът на завиване на "чудовището" беше 27 метра. Като захранващ агрегат е използван танковият газотурбинен двигател Т-80, чиято мощност е увеличена до 1250 конски сили. Всяко колело беше оборудвано с електрически двигател, максималната скорост на конвейера беше 25 километра в час. След разпадането на Съюза такова оборудване загуби своята актуалност, можете да го видите в музея на Минския автомобилен завод.