Самолетно устройство за манекени. Схема на устройството на самолета

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Малко хора знаят как работи самолетът. На повечето изобщо не им пука. Основното е, че лети, а принципът на устройството не представлява голям интерес. Но има хора, които не могат да разберат как такава огромна желязна машина се издига във въздуха и се втурва с голяма скорост. Нека се опитаме да го разберем.

Основни части

Всеки модерен самолет се състои от следните части:

1. фюзелаж;
2. крила;
3. електроцентрали (двигатели);
4. оперение;
5. излитане и колесник;
6. системи за управление.

Всяка от частите участва в процеса на полета на лайнера. В допълнение към тези основни части, има хиляди различни системи, отговорни за управлението, безопасността, създаването на нормални условия за пътниците и членовете на екипажа и т.н.

Основен принцип

На теория няма нищо сложно в устройството на самолета, благодарение на което той излита във въздуха. Основният елемент на лайнера са неговите двигатели, които осигуряват голяма тяга, позволяващаускорете колата до високи скорости. Това се дължи на високата скорост, с която самолетът излита. И така, два двигателя ускоряват колата на пистата, поради което самолетът набира висока скорост. След това клапите на крилата се спускат. Те усещат голямо натоварване от настъпващ въздух, което причинява голяма повдигаща сила, която повдига обшивката от земята.

Тоест два двигателя ускоряват самолета, клапите на крилата ви позволяват да промените вектора на тягата и да насочите облицовката нагоре. Ето как, накратко, можете да опишете устройството на самолет за манекени.

Фюзелаж

И сега нека разгледаме основните конструктивни части на облицовката. Да започнем с фюзелажа.

Фюзелажът е тяло, което се състои от различни части. В него се настаняват пътници, екипаж, има багажно отделение, където нещата се сгъват. Фюзелажът е доста сложна система, която трябва да бъде здрава и херметична. Ако кожата му бъде унищожена по време на полет, това може да доведе до човешки жертви, следователно при проектирането на кораба се обръща много внимание на осигуряването на херметичност на фюзелажа. Най-общо казано, това е запечатана "кутия", в която се намират пътници, оборудване и товар. Именно този трябва да бъде преместен от точка "A" в точка "B".

Wings

Крила или крило (често в самолета има само едно крило, което се бърка с две) - устройство на самолета, което осигурява аеродинамична стабилностоблицовка и им позволява да контролират. Крилата осигуряват и аеродинамично повдигане.

Принципът на тяхното действие се основава на третия закон на Нютон: въздушните частици се сблъскват с долната повърхност на крилото, отскачат надолу, докато избутват крилото нагоре. Заедно с него се изкачва и самият самолет. Клапите (операция) на крилата ви позволяват да регулирате повдигащата сила. Ъгълът на тяхното издигане променя пилота от пилотската кабина.

Опашка

Оперението е само на крилата, но също и на опашката. Технически опашката е кила и стабилизатора. Последният има две конзоли, благодарение на които пилотът може да поддържа или променя текущата надморска височина на кораба при различни атмосферни условия.

Килът на опашката е отговорен за поддържането на правата посока на кораба. Ако пилотът трябва да завърти малко самолета, той ще използва кила.

Шаси

Устройството на пътнически самолет включва и колесник - колесник. Всъщност това е само междуосие, което позволява на самолета да се ускорява по време на излитане и да не се разпада по време на кацане. Разбира се, колесникът не е просто колела, а по-скоро сложен механизъм, който трябва да поема огромни товари при кацане на самолет. Също така, този елемент има механизъм за почистване / отваряне. След излитане е необходимо да приберете колесника, за да намалите въздушното съпротивление.

Двигатели

Един от най-труднитетехническо и технологично отношение на елементите е двигателят. Най-често в самолетите се използват две или три електроцентрали. Принципът на работа на реактивния двигател е изключително сложен, така че е невъзможно да се обясни. На това е необходимо да се посвети цял курс от лекции. Но накратко работата му изглежда така: авиационният керосин в крилата на самолета (най-често горивото е в тях) се подава към електроцентрали (двигатели), където се смесва с въздух и в същото време се обогатява с кислород, запален. В този случай се отделя енергия в големи количества, което изтласква самолета.

Всеки двигател има огромна мощност. На теория дори една електроцентрала е достатъчна, за да накара самолета да лети, а наличието на два или три двигателя наведнъж се дължи отчасти на съображения за безопасност. В света има много случаи, когато един от двата двигателя се повреди и пилотите кацнаха самолета само с един от тях без никакви проблеми.

Заключение

Накратко, оформлението на самолета е просто: двигателите тласкат самолета, крилата променят вектора на тягата и създават подемна сила. В резултат на това колата се издига във въздуха и лети. Когато е необходимо да се спусне за кацане, пилотът забавя оборотите на двигателя и леко променя вектора на повдигане с помощта на клапи и стабилизатор на крилото. При приближаване до земята, пилотът активира колесника и самолетът успешно докосва настилката на пистата.

Всичко това звучи много просто, но всъщност техническото устройство на самолета е много по-сложно. Инженерите са изправени пред задачи с висока сложност,защото за безопасно повдигане и кацане на такава машина е необходимо да се извършат сериозни изчисления и да се гарантира работата на всички системи, включително системите за безопасност и животоподдържане.

Общо хиляди системи са внедрени в самолета, всяка от които е изчислена до най-малкия детайл и би отнело много време, за да се изброят всички. Например, съдът има система за изпускане на кислородна маска, която се задейства автоматично в случай на намаляване на налягането. Механизми за гасене на двигатели в случай на пожар, вътрешни отоплителни уреди, ориентация в пространството и т. н. Съвременните облицовки са оборудвани с интелигентен софтуер, който може дори да изведе облицовката от така наречения "тирбушон" - ситуация, при която контролът е частично загубен..

Почти невъзможно е всичко това да се разглоби в малка статия, но общата структура на самолета вече е може би разбираема.