Схема на кабината на самолета Ан-24, неговите характеристики и снимка

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-09 14:07

"Ан-24" е пътнически турбинен витлов самолет. Предназначен е за авиокомпании с малък и среден обхват. Конструкцията му е с 2 мощни турбовитлови двигателя (серия AI-24 No 2 или AI-24T) с витло въздушен тип (AV-72, AV-72T). Има обхват на полета 3000 км, крейсерска скорост 490 км/ч и максимално излетно тегло 21 т. Този самолет е произвеждан от 1959 до 1979 г. Произведени са повече от 1000 броя такива самолети. Досега се използват над 300 броя. По принцип самолетът Ан-24 се използва в страните от ОНД и Африка. Това е истински факт. След това ще разгледаме този модел по-подробно.

История

Разработването на турбовитловия двудвигателен самолет Ан-24, който е предназначен да се експлоатира от местни авиокомпании, започва през 1958 г. в GSOKB-473 im. О. К. Антонова. Това е извършено въз основа на Постановление на Министерския съвет на СССР № 1417-656 от 18.12.1957 г. Съгласно този документ, самолетът Ан-24, чиито характеристики ще бъдат посочени по-долу, трябва да превозва пътници с товар от 4000 кг на разстояние до 400 км с определена скорост - 450 км / ч. Предвижда се също да се използват двигатели AI-24.

Самолетът Ан-24 извърши първоначалния си полет на 20.10.1959 г. В този случай екипажът беше на кормилото му, командван от пилот-изпитател Г. И. Лисенко. Следващите заводски и държавни изпитания паднаха на 1961 г.

Серийното производство на Ан-24 започва през първата половина на 1962 г. в Киевския завод № 473. През септември същата година е извършен първият пътнически полет. На 31 октомври 1962 г. самолетът Ан-24 започва да работи по маршрута Киев-Херсон.

Производството на този самолет се извършва до 1979 г. От 1962 до 1979 г. са произведени повече от 1200 единици. От тях 1028 са произведени от Киевския авиационен завод "AVIANT". Аналог на този самолет е произведен и в Китай. Името му беше "Y-7".

Дизайн и оформление на самолет Ан-24

Този модел е изцяло метален конзолен моноплан с високо крило. Има и шаси тип три стълба, на което са монтирани две предни двойни колела. Пътнически самолет Ан-24 се състои от следните части:

• Полумонококов фюзелаж.
• Захранващ комплект - тетиви и греди. Връзки - залепени.
• Оформлението е традиционно: отпред - кабината на екипажа, след това между багажните отделения - пътническото отделение с бюфет и тоалетна.
• Wing: захранващ пакет - два лонжерона и 23 nerfure.
• Клапи: в централната част - единични прорези. Те са девиантни. На следващо място - двуслот прибиращ се. Елероните са разделени тук.
• Plumage - традиционен тип с допълнителен вентрален кил.
• Шаси: триколка с въртящ се преден крак.
• Двойни колела. Регулирането на налягането в тях се извършва на земята.
• Електроцентрала: 2 TVD AI-24. В този случай мощността е 2550 к.с. С. Има винт с променлива стъпка. Диаметърът му е 3,9 м.

Предимства в дизайна

Това има следните предимства:

1. Полезният обем на фюзелажа е увеличен. Това се дължи на високото местоположение на централната част.
2. Значително отсъствие на счупвания на крилата в горната част и прояви, които намаляват повдигането на ефекта на дифузора при кръстовището с фюзелажа. Това е важно свойство. В резултат на това се повишават аеродинамичните свойства на крилото. Под дифузионния ефект се разбира отделянето на граничния слой на потока поради интерференцията на основния. Появява се на кръстовището на крилото и фюзелажа.
3. Добра странична и надлъжна стабилност на самолета. Запазва се поради липсата на спиране на потока, както и при свръхкритични ъгли на атака.
4. Наличието на високо местоположение на двигатели. Това дава възможност за експлоатация на самолета Ан-24 на неасфалтирани летища, тъй като чужди предмети не се засмукват в двигателя.
5. Високото крило не пречи на погледа на пътниците и улеснява товарните операции.

Недостатъци

Въпреки това, този дизайн има и недостатъци. Те са както следва:

1. Дългият колесник изисква по-големи гондоли. Това води до увеличаване на съпротивлението.
2. В сравнение с модел с ниско крило, този модел създава по-малко ефективна въздушна възглавница по време на излитане и кацане.

Самолет Ан-24. Спецификации на крилото

В този случай това е:

• Площ: 74,98 m².

• Профил:

  - 1-7 ребра (използва се TsAGI-C5-18);

  - 8-11 ребра - преходни профили;- 12-23 - TsAGI-SV-13.

В този модел ребрата са усукани спрямо корена под ъгъл от 2,5^о до 0^{о. Това, съчетано с промяната в профила, осигурява аеродинамично и геометрично усукване на крилото, което води до ламинаризация на потока. Това води до по-малко съпротивление, по-голяма ефективност на повдигане и елерон и по-голяма скорост, причинявайки трептящ ефект.}

• Удължение: 11, 7. Това е съотношението на квадрата на участъка към площта.
• Стесняване: 3, 92. Това е съотношението на дължината на хордата на коренното ребро към конзолата.

Стеснението и удължаването в този случай са избрани по такъв начин, чев комбинация с усукване за осигуряване на равномерно натоварване на крилото и намаляване на съпротивлението. Симетрично спиране на потока също се извършва в зони с високи ъгли на атака.

• Sweep: няма централна секция. По-нататък до конзолата - 6, 5o.
• Transverse V. Само конзола - -2o.

Това осигурява странична стабилност. В резултат на това се повишава управляемостта в случай на повреда на един от двигателите. Това също се улеснява от увеличаване на вибрационната стабилност и намаляване на ролката към неуспешния двигател.

• Ъгъл на монтаж на крилото: 3o. Избрано за намаляване на съпротивлението на фюзелажа, като го позиционира надолу по течението при крейсерска скорост.
• Елерон асиметричен, двойно изпъкнал. Тук аеродинамичната компенсация е 29%.

Промени на посочения модел

В този случай това е:

• An-24V. Пътнически самолет за 50 места. Това е основният първичен тип. Възможно е преоборудването му в товарно-пътническо и административно.
• An-24RV. Оборудван е с ускоряващ турбореактивен двигател с мощност 1950 к.с. С. В резултат на това се осигурява бърз старт на основните двигатели.
• An-24T е чисто транспортна версия с товарен люк в долната част на фюзелажа. Оперението в този случай има две опашни перки отстрани на люка.
• An-24RT също е транспортен тип с ускоряващ двигател, като An-24RV.
• "Ан-24ЛП" - модификация за гасене на горапожари.

Спецификации

Самолетът Ан-24 има следните спецификации:

• Тип: An-24.
• Размер на крилата: 29,2 m.
• Дължина на фюзелажа: 23,52 m.
• Параметър на височината на самолета: 8,32 m.
• Площ на крилото: 72,46 m². За модификации с клапи с централна секция с един прорез - 74,98 m².
• Тегло: празен - 13,3 t; оборудвано - 13, 75 т.
• Полезен товар: 4,6 тона товар/48 пътника/38 войника/24 носилки.
• Индикаторът за максимално тегло при излитане е 21 т. За AN-24RV - 21,8 т. На модернизирани самолети, като се вземе предвид здравината на шасито - 23,5 тона.
• Тегло на горивото: 4,76 тона
• Екипаж: 5 души.
• Електроцентрала: 2 AI-24A TVD, 2550 к.с. всеки. С. Към модификацията Ан-24RV е добавен един двигател с турбокомпресор.

Наличност на изпълнение

В този случай това е:

• Крейсерска скорост: 490 км/ч.
• Практичен обхват: 990 км.
• Максимална скорост: 540 km/h.
• Разстояние за зареждане: 2820 км.
• Практичен таван: 9100 m.
• Бягане: 500 m.

Резултат

След като прочетете горното, можете напълно да си представите как изглежда самолетът Ан-24. Като цяло моделът не е лош. В онези дни самолетът Ан-24, чиято снимка е в този текст, се смяташе за висок клас по рода си.