Инженеринг на Украйна: индустрии и актуални тенденции

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-17 18:41

Машиностроенето на Украйна традиционно се счита за водеща индустрия и локомотив на икономиката. Тук са концентрирани големи високотехнологични предприятия от авто- и самолетостроенето, металургията, енергетиката, военно-промишления комплекс и други области.

История на индустрията

Историята на машиностроенето в Украйна започва през 19-ти век. Разработването на големи находища на въглища в Донбас и развитието на металургията изискват използването на промишлено оборудване, инструменти и метални конструкции. Селското стопанство също се нуждаеше от по-добри инструменти и частична механизация.

Първата фабрика за селскостопански машини е открита през 1840 г. в Млиев. Големи предприятия бяха заводът Александровски в Екатеринослав (днес Днепропетровск), заводът Хюз в Донецк, заводът Днепровски в Каменски (днес Днепродзержинск), локомотивните работилници в Харков и Луганск. Преди революцията делът на Украйна в общото промишлено производство на Руската империя е бил 25%.

Машиностроенето на Украйна придоби нов дъх с появата насъветска власт. В региона бяха инвестирани големи средства за изграждане на големи предприятия. По-специално Харковският турбинен завод (1929 г.), Харковският тракторен завод (1930 г.), Днепропетровският електролокомотивен завод (1934 г.), Киевският бронетанков завод (1935 г.) и т. н. автомобилостроене, военно-промишлен комплекс, тежко машиностроене, инструменти и други.

Общи характеристики

Наблюдаваната тенденция в развитието на машиностроенето в Украйна говори за радикален срив и преструктуриране на цялата структура на индустрията. На фона на прекъсването на връзките с Русия (бивша основен партньор) и разширяването на възможностите за износ към Европа, големите предприятия имат както проблеми с износа на традиционни продукти, така и определени перспективи за диверсификация на производството в бъдеще.

Има точен отговор на въпроса "Опишете секторната структура на машиностроенето в Украйна". Машиностроителният комплекс на Украйна включва повече от 20 специализирани индустрии, 58 подсектора. Всъщност всички съществуващи видове машиностроене са представени в страната. По официални данни в структурата са регистрирани 11 267 предприятия, от които 146 големи, 1 834 средни и 9 287 малки. В структурата работят около 1,5 милиона работници.

Анализ на производствения обем

Според Държавния комитет по статистика производствените обеми на машиностроителния комплекс през 2011-2013 г.както следва (виж таблицата):

	2011		2012		2013
	Милион гривни	%	Милион гривни	%	Милион гривни	%
Инженеринг	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Индустрия	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Според статистиката дори преди кризата през 2014 г. се наблюдава спад в производството в индустрията от 10 на 8,7%. Ако сравним машиностроенето на Украйна и света, тогава по отношение на обема на продадените продукти (като процент от цялата индустрия) показателите варират значително - това съотношение е много по-малко, отколкото в развитите страни. Тази тенденция характеризира хаотичното развитие на машиностроителния комплекс.

Анализ на износа и вноса

През последните години износът на стоки от машиностроителната индустрия е предимно за страните от ОНД, най-вече за Руската федерация и Казахстан. Намаляването на инвестиционната активност на основните пазари на продажби доведе до спад в износа на продуктите на индустрията.

	2011	2012	2013	2014
	Експорт, милиард $
Инженеринг	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
Общо	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Внос, милиард $
Инженеринг	8, 2	10, 9	7
Общо	88, 8	90, 2	84, 6

Според Държавния статистически комитет на Украйна, през 2011-2013 г. републиката е изнасяла повече от половината от своите продукти за други страни. Въпреки това предишното увеличение на търсенето на продуктите на украинските предприятия на световния пазар и експортната ориентация на машиностроителния комплекс на страната през 2015 г. отстъпиха място на стагнацията на индустрията.

Украински инженерни продукти, внесени от чуждестранни партньори (2014):

• Двигатели и помпи (общ приход - $3 милиарда).
• Електрическо оборудване (2,7 милиарда долара).
• Железопътен транспорт (0,8 милиарда долара).
• Пътен транспорт (0,3 милиарда долара).
• Въздушен транспорт (0,2 милиарда долара).
• Инструменти (0,2 милиарда долара).
• Кораби (0,1 милиарда долара).

Центри за машиностроене вУкрайна

Традиционно повечето от предприятията на индустрията са разположени в централните и източните части на страната. Те гравитират към милиони градове и индустриалния регион на Донбас. Най-големите машиностроителни клъстери са Киев, Днепропетровск и Харков.

Основни инженерни заводи (Украйна):

• Ракетна, космическа и авиационна индустрия: Киев (Антонов), Запорожие (Мотор Сич), Днепропетровск (Южмаш).
• Автомобилна индустрия: Запорожие (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Кременчуг (КрАЗ), Черкаси (Богдан), Луцк (LuAZ), Киев (УкрАвто).
• Транспортно инженерство: Харков (KhZTM на името на Малишев, KhTZ на името на Орджоникидзе).
• Корабостроене: Николаев (Океан, Завод им. 61-ви Комунар), Херсон (ХСЗ).
• Тежко инженерство: Мариупол (Азовмаш), Краматорск (Новокраматорски машиностроителен завод), Донецк (NPK Mining Machines), Суми (НПО Фрунзе), Харков (Електротяжмаш, Турбоатом), Киев (Болшевик), Днепропетровск.
• Железопътен транспорт: Днепродзержинск (Днепровагонмаш), Кременчуг (Крюковски вагони), Луганск (Лугансктепловоз).
• Електротехника и апаратура: Запорожие (Запорожтрансформатор), Одеса (Телекарт-Прибор).
• Домакински уреди: Донецк ("NORD").
• Металообработване: Харков (HARP).

Автомобилна

Автомобилната индустрия на Украйна има богати традиции. Индустриалните компании произвеждатпълна гама от военни и граждански продукти. Той обхваща широк кръг от организации, участващи в разработването, производството и продажбите на моторни превозни средства, леки търговски превозни средства и камиони, автобуси, ремаркета, мотоциклети, мотопеди, специално оборудване, резервни части и компоненти.

Съгласно концепцията за развитие на автомобилната индустрия до 2015 г. е планирано да се произведат до 500 000 автомобила, до 45 000 камиона, 20 000 автобуса. На практика делът на индустрията в промишленото производство през последните години е едва 0,8-0,6%, а в създаването на националния брутен вътрешен продукт - под 0,4-0,3%. Автомобилното инженерство в Украйна се характеризира като слабо развито, а приносът му за националната икономика е незначителен. В структурата работят по-малко от 0,1% от всички работници в страната.

В сегмента на леките автомобили има предимно SKD монтаж на чужди марки от среден клас (C, B) с ниско ниво на локализация и добавена стойност, създадена на територията на Украйна. Като цяло в украинската автомобилна индустрия работят около 100 предприятия, най-големите от които са:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• Bogdan Corporation.

Тежко инженерство на Украйна

Това е един от най-развитите подсектори на страната, характеризиращ се с голям брой предприятия, наличие на "силно" инженерно-техническо училище и производствени традиции. Продуктите се купуват охотно в чужбина, както източни, така и западни партньори. Произвеждат: багери, товарачи, кофи, форми, конвертори,самоходно трамбоване, пробиване, тунелиране, леене, пътни машини, елеватори, агрегати за смилане, сортиране, смилане, обработка, смесване на почва, руди, камък, други минерали.

Авиационна индустрия

Индустрията има повече от 60 организации, които представляват една четвърт от работниците в цялата национална машиностроителна индустрия. Основата се прави от пет големи предприятия. Потенциалът на авиационната индустрия позволява да се увеличи обемът на разработката и производството на самолети, по-специално:

• регионални пътнически и транспортни самолети;
• самолетни двигатели и агрегати;
• оборудване за авионика, фокусирано върху използването на сателитни комуникационни, навигационни и системи за наблюдение;
• хеликоптери и малки самолети, по-специално безпилотни самолети.

Обещаващите разработки включват:

• Самолет с различни модификации.
• Производство на самолетни двигатели.
• Хеликоптери.

Други индустрии

Индустрията на инструментални машини осигурява развитието на всички отрасли на техниката, тяхната производствена култура и технически прогрес. Заводите за металообработващи машини (автоматични и полуавтоматични стругове, диамантени пробивни машини) се намират в Харков, Лвов, Киев, Бердичев, Одеса, Черкаси, Днепропетровск. Завод за тежки машини работи в Краматорск (автоматични линии).

Инструментииграе важна роля в ускоряването на научно-техническия прогрес. Водещите предприятия в създаването на електронно оборудване в страната са производствените обединения "Импулс" в Северодонецк и "Електронмаш" в Киев. Широка гама от електрически и други инструменти се произвежда в Киев, Харков, Ивано-Франковск, Лвов, Суми, Черкаси, Житомир, Луцк.

Селскостопанското инженерство на Украйна осигурява на фермерите необходимото оборудване. Предприятията от този бранш са разположени в райони на потребление на готови стоки. Мощните трактори се произвеждат от Харковския тракторен завод. Кировоградският завод "Красная звезда" произвежда сеялки. Комплекси за прибиране на цвекло се строят в Днепропетровск и Тернопол, зърнокомбайни - в Херсон ("Славутич") и Александрия ("Лан"), комбайни за царевица - в Херсон, машини за обработка на почвата - в Одеса, Киев, Бердянск, Славянск. Машиностроенето за животновъдство и производство на фураж е съсредоточено в Уман, Новоград-Волински, Нежин, Коломия, Бела Церква.

Корабостроенето в Украйна е съсредоточено в големи морски (Черно, Азовско море) и речни (Р. Днепър) пристанища. Морски кораби се строят в Николаев и Херсон, речни и морски плавателни съдове - в Киев. Корабостроителници работят в Одеса, Мариупол.

Транспортното инженерство произвежда локомотиви и вагони. Локомотивостроителни центрове са Луганск, Харков (основни дизелови локомотиви), Днепропетровск; автомобилна сграда - Стаханов, Днепродзержинск, Кременчуг. Железопътните цистерни се произвеждат в Мариупол. Заводите за ремонт на локомотиви работят в големите транспортни градове.

Инженеринг в контекста на европейската интеграция

Експерти прогнозираха какво може да бъде машиностроенето на Украйна в интеграцията с Европа. Подписването на Споразумението за асоцииране между Украйна и Европейския съюз предвижда опростяване на движението на стоките между страните, считано от 1 януари 2016 г. А от април 2014 г. въвеждането от ЕС на едностранни търговски преференции за Украйна вече допринесе за увеличаване на износа на инженерни продукти и намаляване на отрицателното салдо на външната търговия с европейските страни с инженерни продукти.

%. През 2015 г. продължи тенденцията на спад в стокооборота на отрасъла. В същото време в общата структура на износа на машиностроителни продукти делът в ЕС нараства от 30,4% (2014 г.) на 43,4% (първото полугодие на 2015 г.).

Статистика и тенденции

Тенденцията в развитието на машиностроенето в Украйна показва, че не всички индустрии са се адаптирали към новите икономически реалности. На външните пазари най-много се търсят котли, машини, електрически агрегати и ядрени реактори. Общият им дял в структурата на отрасловия износ за страните от ЕС е 40%. Сред основните вносители са (2014):

• Унгария (на стойност $270,6 милиона).
• Германия (239,8 милиона долара).
• Полша (207,9$).
• Чехия (80 милиона долара).

Перспективи

Украйна, чието машиностроене е доста развито, все още се нуждае от високотехнологично оборудване, машини и компоненти от чуждестранно производство. Увеличава се вносът на автомобили, трактори, комбайни, домакински уреди и тежко машиностроене. Най-големите количества продукти се внасят от:

• Германия (на стойност $577,9 милиона).
• Полша (255,1 милиона долара).
• Италия (160,9 милиона долара).
• Чехия (116,8 милиона долара).
• Франция (101,4 милиона долара).

Практиката показва, че подписването на Споразумението за асоцииране носи повече ползи, отколкото рискове. По-нататъшното развитие директно зависи от това колко бързо украинската инженерна индустрия преминава от темата за рисковете към темата за възможностите.

Рискове

Съществена пречка за разширяване на обема и подобряване на структурата на взаимната търговия с инженеринг е наличието на технически бариери в търговията между Украйна и чуждестранни партньори. Рисковете са свързани с възможността за частична загуба на определени машиностроителни индустрии, които са работили основно за руския пазар и според техническата им регулация. Високотехнологичните индустрии се оказаха особено уязвими: в авиационния сектор, военно-промишления комплекс, корабостроенето, изследването на космоса.

Индустриалните предприятия, чиито продукти имат по-висока добавена стойност, трябва да развият способността бързо да реагират на промените във външната среда, да създават продукти, които изпреварват изискванията на клиентите. Това може да бъде улеснено от промяна в бизнесамодели, преход към процесен модел на управление на решаване на проблеми. Повечето гъвкави компании имат модел, който съчетава основни процеси: управление на жизнения цикъл на продукта, разработване на нови продукти, управление на взаимоотношенията с клиентите, управление на продажбите и поръчките, с поддържащи процеси. Във всеки случай инженерната индустрия на Украйна чака големи промени. Времето ще покаже какви ще бъдат.