Су-24М2 самолет: описание, спецификации и история

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Самолетът Су-24М2 е нова модернизирана версия, чийто прототип е Су-24, фронтов бомбардировач. Има само 2 члена на екипажа, големи отделения във фюзелажа за оръжие и големи резервоари за гориво. Тук също е скрита вградена система за зареждане и трансфер, тоест такъв самолет може както да получава, така и да прехвърля допълнително гориво във въздуха.

Бомбардировач на предната линия е способността да се бомбардира на и зад предната линия, зад вражеските линии. Су-24М2 е сравнително нов модел. Руските ВВС получиха първия модернизиран самолет през 2007 г. Към днешна дата, паркът от машини е повече от 200 единици, включително както прототипи, така и подобрени версии.

История

Говорейки за Су-24М2, не може да не се спомене Су-24, на базата на който е сглобен. "Т-6" ("Су-24") през февруари 1976 г. е пуснат в серийно производство. Самолетът се произвежда в авиационния завод в Новосибирск до 1993 г. Тази година приключи пускането на всички модификации, чиято основна характеристика е крилото с променлива стреловидност, което ви позволява да летите и на дветедозвукови и свръхзвукови скорости. Трябва да се отбележи, че тежкият ракетоносец Ту-16 първоначално също е проектиран в конструкторското бюро Сухой на базата на модела Т-4.

В същото време крилата (на предните конзоли) могат да заемат 4 позиции: излитане и кацане - 16 градуса; дозвуковите полети се извършват при 36 градуса; свръхзвуков - 69 градуса. Има и позиция от 45 градуса, предназначена за по-добро маневриране в битка.

Дизайн

Както при прототипа, кабината в Су-24М2 е предназначена за двама души. PIC-ът е отляво, навигаторът е отдясно, двойно управление. В сенника на автомобила няма нищо забележително, той, подобно на други самолети от подобен тип, плавно преминава в опростените елементи на фюзелажа, покривайки цялото окабеляване за управление.

Два двигателя са разположени отстрани на корпуса, притиснати към него, като по този начин освобождават крилата от допълнителна тежест. Разположението на колесника е проектирано за три точки на опора, те могат да бъдат отстранени по време на полет. Предната стойка се сгъва назад по пътя, задната обратно. Две странични опори са разположени почти под фюзелажа, тъй като в допълнение към всички системи за управление има основни резервоари за гориво, радиоелектронни модули и друго оборудване. Крилата, в допълнение към основната цел, се използват за закрепване на пилони, държащи оръжия. Тук са разположени и спирачните клапи, които са и предните клапи на ниши, в които при полет е скрит страничният колесник. При кацане те се отклоняват до 62 градуса перпендикулярно на посоката на полета. Двигателите са с тяга 7800 кг, форсажа отстъпват до11500 всеки.

Отличителна черта на Су-24М2 е наличието на големи монолитни фрезовани панели. Използването им значително намали производствените разходи. В същото време това намалява броя на свързващите шевове в херметизираните части на пилотската кабина и резервоарите за гориво, което от своя страна подобрява безопасността на полета. По-голямата част от дизайна се основава на титаниеви, магнезиеви, алуминиеви сплави. Частите на двигателя с висока температура са изработени от неръждаема стомана.

Други модификации

Трябва да се отбележи, че "M2" в никакъв случай не е единствената модификация на прототипа. Така се появи Су-24МР - самолет, който имаше на борда комплекс от разузнавателна техника. Например, възможностите на телевизията и инфрачервеното разузнаване, панорамните и перспективните въздушни камери (и двете са разположени в носа под пилотската кабина). Под фюзелажа на кораба е монтирано оборудване за лазерно търсене, на пилон под дясното крило е монтирана радиационна система, а под лявото крило е монтирана система за радиоразузнаване. Всички събрани данни могат бързо да бъдат доставени на земята чрез широколентови или теснолентови комуникационни канали. Няма оръжейни системи.

Друга версия на Су-24МП е самолет за радиосмущения. Системата за зареждане ви позволява да останете във въздуха за дълго време.

Модел "МК" ("Су-24МК") започва да се доставя в страни, приятелски на Съветския съюз. "К" в заглавието означаваше реклама. Той няма разлики от собствените си превозни средства на ВВС, с изключение на държавнитепризнание.

Заслужава да се отбележи и моделът Су-24М. Въпреки сходното име с други версии, тази беше планирана като отделна. Тук навигационната система беше подобрена, беше монтиран топлинен пеленгатор под всички ъгли. Положението на антените на предупредителните станции също се промени: те преминаха в притоци, плавно се превърнаха в централната част.

характеристики на пера

Su-24M2 също може да бъде назован сред модификациите. Ще разгледаме подробно неговите характеристики, тъй като почти всички други описани модели имат същите възможности. И "M2" може да се нарече прототип на всеки от тях.

Поради високата мощност, разработена от двигателите на военните самолети, "Су" получи чифт въздухозаборници, разположени пред двигателите, които получиха няколко промени през живота си. В резултат на това стигнахме до най-простото решение - управлението на въздушния поток се включва само в моментите на излитане и кацане. Управлението се осъществява чрез движения на клапата.

Крилото има три секции от клапи, четири секции от ламели. Площта на клапата е приблизително 10 кв. метра, в по-късните версии на самолета са комбинирани клапи две и три, в резултат на което тези версии имат 2 секции. Ъгълът на тяхното разширение достига 35 градуса. Ламелите са с площ от 3 квадратни метра. метра и ъгъл на разширение от 27 градуса. В по-късните версии те са намалели с една секция. Тъй като самолетът има променлива геометрия на крилото, пилоните са оборудвани със система за синхронизиране на положението спрямо надлъжната ос на машината.

Вертикаленоперение с площ от 9 метра, ъгълът на размах на кила е 55 градуса. В горната част на опашката (под капачката) е радиоантената. По време на живота на бомбардировача спирачните парашути се движеха под волана от фюзелажа.

Ефективност на полета

Максималната скорост на самолета при полет на височина 17 000 км/ч, при полет на морско ниво може да достигне 14 000 км/ч. Обхватът е 390 км, таванът е 11 000 км. Обхват на полета без зареждане - 4000 км. Самолетът е висок 7 метра, дълъг 25 метра и има размах на крилата от 17 метра при максимален ъгъл.

Въоръжения

Въоръжението на Су-24М2 е базирано на системата за наблюдение и навигация Puma. Радарът, на базата на който работи, може да различи дори фини обекти на вода или суша. Според нейните показания е възможно да се поразяват цели с всички свободно падащи бомби на борда. Освен това има пасивна радарна система Filin-N от трето поколение, която покрива 6 работни обхвата на станции за откриване на противник. Теоретично, според неговите данни, е било възможно да се удрят такива обекти, но по-късно това е изоставено.

Модернизация

Съвременната цена на военните самолети се е увеличила значително, което води до необходимостта от преразглеждане на възможността за подобряване на по-старите модели. Много успешен се оказа Су-24М2-Гефест, който беше модернизиран в едноименния завод. И повечето военни пилоти са съгласни, че ще влязат в добър бой само на самолети, които са посетили това предприятие.

Възможности за бомбардиране с конвенционални бомбисамолети, които посетиха "Хефест", станаха сравними с резултатите от използването на най-новите KAB (въздушни бомби).

Заключение

Ако първият фронтов бомбардировач СУ-24 оцелее до наши дни, той щеше да е на 40 години. Но развитието на електрониката, нови системи за проследяване, предупреждения, навигация не би му оставило голям шанс да се бие в съвременния свят. И тихомълком щеше да отиде на бунището на историята. Но неговата модернизация на Су-24М2 направи възможно руските ВВС да го използват днес. И въпреки че сега има нови разработки, този самолет все още се издига във въздуха при поискване.