IL-96-400 самолет: описание, спецификации и характеристики

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

IL-96-300 и IL-96-400, както подсказва името, са две модификации на един и същи самолет, създаден от руски конструктори. Втората версия трябваше да бъде логично продължение на първата, но по редица причини се оказа съвсем различна кола. Самолетите се различават по интериор, технически параметри, полетни характеристики и… съдба.

Първоначално това бяха лайнери за превоз на пътници, съответно на средни и дълги разстояния. Но сега 300-ият модел служи само в президентския отряд, а 400-ият … Всъщност първо първо. Техническите характеристики, характеристики и снимки на модела IL-96-400 ще разгледаме.

История

В началото на 1980-те конструкторското бюро Илюшин разработва самолет със среден обсег на име Ил-86. Машината е създадена според приетите стандарти на времето. За разлика от по-ранните 62 и някои дизайни на Туполев, двигателите на 86 са на пилони под крилата. Това е широкофюзелажен самолет с модерни (по това време) двигатели и системи.управление. Едно нещо: тази машина не може напълно да замени остарелия IL-62.

В края на 80-те години се появяват данни за пътническия самолет Ил-96. Тази разработка също трябва да принадлежи към широкофюзеляжния тип, но да се превърне в машина за дълъг обсег. Основата на новия самолет трябва да бъде 86, но с подходящи изменения по отношение на скоростта, капацитета на резервоара за гориво и възможността за дълъг полет. През 1988 г. са проведени първите летателни изпитания, а през 1993 г. започва масовото производство. През 2009 г. производството на модела беше обявено за безперспективно. През годините само 22 (според други източници 28) коли видяха светлината. От останалите в експлоатация някои от самолетите работят в Куба, а още няколко модифицирани версии се използват от авиокомпаниите "Россия", за да обслужват висшите служители на държавата.

Модел 300

След стартирането на масовото производство, новият модел, който получи индекс 300, отива в Аерофлот. За автомобил, който може да се конкурира с водещите разработки на Boeing и Airbus, екипът от разработчици получава държавна награда. И въпреки че този самолет беше по-евтин, по-безопасен и в някои отношения дори надмина проектите на американците, местните превозвачи купиха Boeing. В същото време мотивацията за такава покупка понякога приемаше най-нелепите форми. Например, че има двама членове на екипажа на Boeing и трима на IL. Или че Boeing е по-безопасен, въпреки че дизайнерските тестове на нашия дизайн са доказали обратното.

Подробните технически характеристики на самолета IL-96-300 са практически същите като версията 400, само имайте предвид, че присъствието на този авиолайнер позволява на Аерофлот да извършва директни полети от Москва до всеки град в Америка и едновременно превозват до 300 души (оформление с една кабина).

Раждане 400

Първият камион от линията беше ИЛ-96Т. Той е роден през 1997 г. като част от руско-американски договор. Русия предостави планера, а американците предоставиха 4 двигателя Pratt-Whitney (същите, използвани от Boeing 777) и бордовата авионика от Collins. Самолетът получи леко удължен фюзелаж, товарно оборудване и дори премина сертифициране по американските стандарти FAR25. Но така и не влезе в по-нататъшно производство. На негова основа впоследствие е проектирана първата 400-та. Самолетът е оборудван с руска авионика и руски двигатели.

Модел 400

В началото на века разработчиците произвеждат самолет, който може да лети 500 км по-далеч и в същото време да вземе 435 души на борда. Но трудната финансова ситуация в Русия на практика слага край на пътническия самолет, но на негова основа се проектира транспортна версия. Сменят се пътнически врати, добавят се товарни врати, а през 2007 г. следващата разработка на воронежското предприятие, Ил-96-400Т, се демонстрира на авиошоута. Това не е ново развитие, тъй като полетните характеристики остават непроменени. Самолетът не работи две години, сменя собствениците като ръкавици, но през 2009 г. машинатаруската компания Polet се заинтересува и към нея са изпратени първите три самолета (два са сглобени по-рано от 2007 г. и съществуват като експериментални образци). Така 23 април 2009 г. се счита за дата на започване на дейността. Президентът на "Полет" Карпов планира да увеличи броя на колите до 6, но през 2013 г. превозвачът е обявен в несъстоятелност. Воронеж сглобява четвъртия самолет, но по очевидни причини той никога не е купен от компанията.

Но друг купувач се заинтересува от транспортната версия - руските ВВС. Към днешна дата има слухове за 30 транспортни самолета и същия брой модел 300. Официални източници от Министерството на отбраната казват, че програмата е планирана за 10 години, като се очаква последният самолет да бъде получен през 2024 г.

Състав

По време на трудния си живот IL-96 е претърпял няколко модификации. В допълнение към основните модели - 300 и 400, бяха пуснати още няколко варианта, повечето от които бяха или преобразувани в други версии, или оставени като прототип. Те включват:

• IL-96T - първият прототип на съвременния модел 400. Единственият артикул от цялата линия, който носи американско оборудване за известно време.
• IL-96M - вторият прототип. Основната разлика беше удължения фюзелаж.
• IL-96-300 - пътнически модел на широкофюзелятен самолет. В продължение на почти 20 години тези модели се използват в ограничен брой от Аерофлот (по неофициални данни компанията е ималасамо 6 коли).
• IL-96-400 и 400T - модели на пътнически и транспортни самолети, съответно. Или до 92 тона багаж, или над 400 души.
• IL-96-400TZ - моделът е преработен от предишната версия. Руските ВВС се заинтересуваха от танкера. Именно в тази версия е поръчан 400-ият модел за планираната подмяна на IL-78.
• IL-96-550 - прототип на двуетажен самолет. Аналог на Boeing 747-400. Все още не е известно дали ще има по-нататъшно развитие.

Списъкът конкретно не включва още няколко модела от категорията "PU" (контролна точка), тези модифицирани модели 300 и 400, които служат в отделен отряд на авиокомпания "Россия" и се наричат "самолет №. 1" според международната класификация

Функции

Руският самолет Ил-96-400 в процеса на създаване получи няколко характеристики, които го отличават от самолетите на други компании.

Самолетът танкер, който интересува военните, е модел две в едно. Допълнителните резервоари за гориво, разположени във фюзелажа, са свързани към основната горивна система и могат да побират 62 тона допълнително гориво. Самолетът може да достави този запас на разстояние от 3500 км. Ако няма нужда от цистерна, лесно е да го превърнете в обикновен транспортьор. Обхватът на полета няма да се промени, но товарът може да бъде приет до 92 тона.

Втората характеристика на този самолет се отнася до безопасността на полетите. 96-та стана единственият самолет в света, който е способен да работи нормалнокацнете, дори ако всичките 4 двигателя на борда откажат. Такава проверка беше извършена по време на първите тестове от руски пилоти-изпитатели. По време на полет всичките 4 двигателя бяха изключени, след което самолетът беше кацнал безопасно по обичайния модел за кацане.

Технически параметри

По-долу разгледайте други характеристики и параметри на самолета Ил-96-400. Спецификации на транспортната версия:

• дължина - 64 m;
• височина - 15,7m;
• ширина - 6,1 м;
• размах на крилото - 60,1m;
• Площ на крилото - 392 кв. m;
• излетно тегло (макс.) - 270 тона;
• крейсерска скорост - 850 km/h;
• таван - 13100 m;
• обхват - 10000 m;
• търговски товар - 92 t;

• капацитет - 435 души (за една класа настаняване);
• RWY за излитане - 2600m, за кацане - 1980m.

Забрана за летене

Историята на този самолет не беше без краткосрочна, но въпреки това донесе големи загуби на руските превозвачи, забрана за полети. Решението е взето в резултат на инцидент през август 2005 г., когато при излитане от Финландия президентският самолет не успя да набере скоростта, необходима за разделяне. Според главния проектант това решение е незаконосъобразно. Факт е, че характеристиките на самолета Ил-96-400 предвиждат възможни откази на агрегатите по различни причини. Хидравликата има резерв, който надвишава разхода 4 пъти. Този резерв е напълно достатъчен за поддържане на нормалния режим на спиране.за всичките 12 колела на облицовката, дори ако системата се повреди на едно или две колела. Техните функции ще преминат към други.

Заключение

По редица причини самолетът Ил-96-400, първоначално проектиран като авиолайнер с далечни разстояния, беше прехвърлен на военна служба. В същото време, поради пътническото минало, ВВС получават автомобил, който може да изпълнява няколко задачи: от обикновен транспортьор до ескорт самолет. Ако ситуацията беше различна, тези стоманени птици щяха да летят през територията на бившия Съветски съюз на средни и дълги разстояния. В крайна сметка цялата линия 96 първоначално беше планирана като замяна на две машини: Ил-86 и Ил-62.