Модификации и спецификации на Ту-154

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Ту-154 е теснофюзеларен пътнически самолет, който е представен през далечната 1968 г. от КБ Туполев. Тази машина се използва активно в дните на СССР за превоз на пътници, но дори и сега тези самолети се използват от някои авиокомпании. Характеристиките на Ту-154 позволяват използването му дори след почти 50 години развитие. И въпреки че лайнерът е остарял по съвременните стандарти, по едно време той беше един от най-добрите самолети в света.

Технически характеристики на Ту-154

По отношение на аеродинамиката, това е моноплан с стреловидно крило. Електроцентралата е представена от три двигателя, разположени в опашната част. Шасито има три подпори, включително носа. Екипажът се състои от четирима души.

Що се отнася до полетните характеристики на Ту-154, те са както следва:

1. Дължина: 47,9 m.
2. Размах на крилата: 37,6 m.
3. Максимално тегло при излитане: 98-100 тона
4. Разход на гориво: 6,2 t/h
5. Максимално тегло при кацане: 78 тона
6. Капацитет на гориво: 39,8 тона
7. Празно тегло: 51 t.
8. Максимална височина на полета: 12,1 км.
9. Пътнически капацитет: 152-180 души.
10. Крейсерска скорост: 900 км/ч.
11. Дължина на бягане: 2,3 км.
12. Максимална скорост: 950 км/ч.
13. Обхват на полет с максимално натоварване: 2650 км.
14. Двигатели: 3x10 500 kgf NK-8-2.

Заслужава да се отбележи, че такива технически характеристики на Ту-154 са характерни за оригиналната версия на този лайнер. Има повече от дузина модификации, които се различават една от друга по различни начини.

Промени

Могат да бъдат идентифицирани най-малко 13 съществуващи модификации:

1. Tu-154, чиито технически характеристики са посочени по-горе. Този лайнер се произвежда масово от 1971 до 1974 г. Първоначално се използва за доставка на поща.
2. Модификацията Ту-154А получи допълнителни резервоари за гориво и модернизирани двигатели, което направи възможно увеличаването на обхвата на полета. В допълнение, в този модел бяха финализирани формите на крилото и корпуса, поради което лайнерът получи по-добри аеродинамични характеристики.
3. Tu-154B е версия на този самолет с подсилено крило, допълнителни резервоари за гориво и увеличен капацитет за пътници в кабината. Подсилената конструкция на крилото позволява поемането на повече товари на борда. Автопилотът също е подобрен тук.
4. Tu-145B-1 получи подобрена бордова електроника и по-голям капацитет за пътници.
5. Tu-154LL е уникална модификация на лайнера,който беше превърнат в летяща лаборатория, за да се тества космическият кораб Буран.
6. Tu-154M е модел, който включва огромен брой промени. По-специално, този самолет е по-икономичен от оригиналната версия, има по-добри аеродинамични свойства, по-високо тегло при излитане и нова система за авионика.
7. Ту-154М2 - модификацията се появява след 1990 г. Предполагаше се, че тук ще се използват по-тихи и по-икономични двигатели, което допълнително ще увеличи обхвата на полета и ще намали нивото на шума в кабината. Но такъв самолет не беше пуснат в производство.
8. Tu-154M100 - тези лайнери бяха първите, използващи западна интегрирана система за авионика. Самият самолет получи подобрен интериор, по-удобни седалки за пътниците.
9. Tu-145ON е специален самолет, който е бил използван за полет над страните, участващи в програмите Open Skies.
10. Ту-154М-ЛК-1 - летяща лаборатория за обучение на космонавти на Центъра. Гагарин.
11. Ту-154S е товарен лайнер. Може също да има обозначението Ту-154Т.
12. Ту-155 е прототип на самолет, който може да използва водород или метан като гориво.

Обърнете внимание, че още по време на първите тестове на облицовката беше ясно, че има място за модификации и подобрения. Следователно техническите характеристики на Ту-154 се промениха с течение на времето. Още през 1975 г. конструкторите успяха да увеличат товароподемността на самолета, капацитета на пътниците и дориинсталирайте мощни двигатели NK-8-2U вместо старите NK-8-2.

Функции

Някои пилоти на Ту-154 отбелязват, че този самолет е доста сложен за пътнически лайнер. Изисква висок професионализъм на пилота и персонала. Необичайното разположение на двигателите в опашната част намалява нивото на шума в кабината и момента на завъртане в случай на повреда на един от тях. В същото време това може да създаде проблеми със засенчването на стабилизатора и центрирането отзад. Това може да причини пренапрежение и повреда на двигателя.

Използвайте днес

Производството на самолети беше преустановено през 2013 г. Въпреки това, те все още са в експлоатация от някои компании. В края на 2013 г. те бяха използвани от авиокомпаниите на Беларус (5), Азербайджан (3), Китай (3), Таджикистан (5), Северна Корея (2), Киргизстан (3), Узбекистан (3). В Русия има около 15 самолета Ту-154 във флота на различни авиокомпании. В края на 2014 г. UTair оттегли 24 самолета и ги замени с Airbus A321.

Заключение

Ту-154 е масивен съветски и руски самолет. Към момента на създаването си той нямаше конкуренти на пазара на страните от Съветския съюз. Създаден е на ниво световни стандарти. Този авиолайнер беше достоен конкурент на Boeing и Airbus. За съжаление, въпреки модификациите, които съществуват днес, техническите характеристики на самолета Ту-154 са по-ниски от тези на западните компании. Това означава, че времето му на пазара на самолетни пътуваниястигна до края си. Почти всички авиокомпании, включително нискотарифните, използват самолети Airbus и Boeing.