Пристанищен кран: предназначение, описание, модификации

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

След като сте били във всеки пристанищен град, обръщайки внимание директно на пристанището, винаги можете да видите така наречения пристанищен кран на хоризонта. Без тези повдигащи машини е просто нереалистично да си представим не само морски или речни "порти", но и строителната площадка на хидравлични конструкции, корабостроителни предприятия. Ще говорим за тези единици по-подробно в статията.

Маркиране

Нека отбележим веднага, че изразът "пристанищен кран" не е напълно правилен, тъй като в пристанището могат да се използват кранове от голямо разнообразие от системи и типове. Правилната фраза би била "портален кран", чието име идва от основния му структурен елемент - портала.

Пристанищните портални кранове имат следните обозначения:

• К означава кран.
• "P" - портал.
• D/M/P - докинг, монтаж, презареждане.
• K/G - кука, мида (тези букви се отнасят за старата система за обозначение).

Значението на числовите индекси е:

• 1 е максималният капацитет на главната кука или при максимален обхват.
• 2 - максимално заминаване.
• 3 – габарит на портала.

Когатовароносимостта ще бъде различна в зависимост от заминаването, обозначението на самото отпътуване и индикатора за товароносимост се появяват с две цифри - чрез дроб.

Отговорности

Сега помислете за пристанищните кранове в зависимост от предназначението им:

Претоварване. Това е най-популярният тип портове за зареждане. Товароносимостта му варира от 5 до 30 тона. Като тяло за захващане на товара може да се използва грайфер (за насипни материали), магнитна шайба за презареждане на метален скрап или окачване на кука за товар на парче

• Монтажът се използва най-често в корабостроенето и кораборемонтните заводи, в пристанищата. Тялото му е почти същото като това на презареждащия "брат", а разликата е само в наличието на гъша шия на багажника. Характеризира се и с ниска скорост на движение на куката. Може да има две тягови лебедки (за основно и спомагателно повдигане). Товароносимостта варира от 12,5-60 тона.
• Slipway - това е може би най-малкият тип портални единици. Всъщност това е монтажна машина, която е намерила своето приложение само в предприятия, участващи в строителството на различни кораби. Характерна особеност на крана е висок портал и токопровод тип количка. Способен да задържи товар близо до максималната товароносимост за много дълъг период от време (сглобяването на корпуса на корабите отнема повече от един ден). Товароносимост е 30-160 тона.
• Док. Този пристанищен кран, поради своятаспецификата на работата е с много малка товароносимост. От дизайнерските характеристики си струва да се подчертае тесен портал и наличието на дръжки против кражба (в допълнение към защитата при преобръщане). Също така, работата на механизма е ограничена от степента на вълнение на морето или реката.

Основни структурни елементи

Пристанищните кранове в повечето случаи се състоят от следните основни части:

• Портал. Основната му цел е да намали масата на противотежестите чрез увеличаване на площта. Поради тази конструкция на центъра на тежестта е изключена възможността за преобръщане на крана. Освен това между краката на портала се извършва железопътен или автомобилен транспорт. Освен това позволява на самия кран да преминава през всяка конструкция.
• Крака - част от портала, дъното на който завършва с колички (задвижвани или празни).

• Ръководител на портала. Свързва краката. В допълнение, той възприема натоварванията от въртящата се част. Електрическото оборудване на механизма за движение на крана е монтирано в главата.
• Въртящ се пръстен.
• Захранване.

Технически данни

Пристанищни кранове, чиито характеристики могат да варират, обикновено се произвеждат и експлоатират, като се вземат предвид следните показатели:

• Капацитет.
• Обхват на стрелката и скорост на промяна на нейния обхват.
• Скорост на движение на крана.
• Скорост на завъртане.
• Индикатор за натоварване на колелото.
• Скорост на движение на количката (ако има такава)наличен).

Също така, когато се изучава пристанищен кран, трябва да се обърне специално внимание на механизма за промяна на обхвата на стрелата, който от своя страна може да бъде от хидравличен, прътов, ролков или манивела тип..