Въздушна база Енгелс. Далечна авиация на руските ВВС

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

След реформата през 2009 г. от 245 бази на руските военновъздушни сили остават активни само 70. Останалите са законсервирани или се използват и днес, но само периодично. Авиобаза Енгелс край Саратов в момента е една от най-големите от всички действащи.

История на създаването

Изграждането на това съоръжение започва през 1930 г. със заповед на Съвета на народните комисари. Базата се намира на 1,5 км от град Енгелс, спътник на Саратов. Първоначално е организирано като училище за пилоти. Повече от 10 хиляди души са били ангажирани в изграждането му. Първият самолет U-2 (проектиран от Поликарпов) излита от новата база още през февруари 1932 г.

История на въздушната база: Летно училище

До 1936 г. военните курсове на Енгелс са може би най-добрите в страната. Първоначално обучението на пилоти се провеждаше само на самолети U-2. По-късно бяха използвани и моделите R-5 и USB. Много възпитаници на това училище участваха в боевете в Испания и Халхин Гол. Също така пилотите на базата Енгелс се бият във Финландия през 1939-1940 г. Тогава седем възпитаници на училището бяха удостоени със званието Герой на СССР. В началото на Втората световна война вече е ималообучи хиляди висококвалифицирани пилоти.

По време на Втората световна война

По време на войната руската авиобаза Енгелс изпраща 14 авиополка на фронта. Нещо повече, три от тях са жени, формирани от М. М. Раскова. Този съветски пилот-навигатор беше един от първите, удостоени със званието Герой на СССР. В края на 30-те години М. Раскова служи като упълномощен специален отдел на НКВД ГУГБ, а по-късно е прехвърлен в Авиационната дирекция на НПО на СССР. Тя получи разрешение за организиране на женски бойни части лично от Сталин. Създадените от нея три полка - 586-ти изтребител, 587-и и 588-и бомбардировачи полка - формират авиогрупата на Нощните вещици.

До края на Втората световна война почти 200 ученици от училището стават Герои на СССР. Пилоти от базата Енгелс излетяха на PE-2, PO-2, SB и други превозни средства.

База през 50-те

След войната училището в Енгелс е преименувано на училището и продължава да обучава военни пилоти. До 1951 г. полетите се извършват на бутални двигатели. По-късно започват да се използват реактивни бомбардировачи Ил-28. През 50-те години на миналия век на територията на базата започва изграждането на ново летище Енгелс-2 с писта с ширина 100 м и дължина 3 км. Този БВП е въведен в експлоатация през 1955 г. По време на реконструкцията училището Енгелс е преместено в град Тамбов. През 1954 г. в базата е организирана нова авиационна част 201. Тя включва три полка тежки бомбардировачи (79, 1076, 1230).

През зимата на 1955 г. военновъздушната база Енгелс получава първия бомбардировач М-4 (разработкаМясищев), а през пролетта на 1957 г. - няколко машини ZM. Тези самолети по-късно са превърнати в въздушни танкери.

Разпадането на СССР

През 1985 г. пистата, построена през 1955 г., е реконструирана в базата. През същата година ръководството на съоръжението се съобразява с правителствената заповед за унищожаване на всички бомбардировачи ZM по силата на договора за намаляване на настъпателните оръжия. В базата останаха само зареждащите с гориво ZM-II и ZMN-II. През 1993 г. те са заменени с подобрен Ил-78.

След разпадането на СССР 201 (tbap) е трансформиран в 22-ра гвардейска бомбардировачна дивизия на Донбас. През 1995 г. базата разполагаше с ескадрила Ту-160 от 6 машини. Освен това неговите пилоти летяха на машини ZMD и танкери ZMS-II.

Статус днес

Днес авиобаза Енгелс е в постоянна бойна готовност. Както вече споменахме, днес той е единственият, на който са разположени бомбардировачите „Белия лебед“. През август 2007 г. В. Путин направи изявление, че тези превозни средства ще бъдат постоянно на бойно дежурство в отдалечени райони. По-късно командирът на 37-ма въздушна армия П. Андросов информира обществеността, че на борда на тези самолети няма ядрени ракети.

Към днешна дата Ту-160 действат главно в северната и северозападната част на Атлантическия океан, близо до бреговете на Канада и Аляска, както и в други стратегически направления.

През 2012 г. базата беше реконструирана. В същото време първият стартов комплекс, мрежатапътеки за рулиране, пречиствателни съоръжения и други съоръжения. Инсталирани са и нови средства за навигация. През 2014 г. базата беше призната за най-добрата формация на далечната авиация в Руската федерация. През зимата на 2016 г. беше пуснат в експлоатация още един нов БВП. От ноември 2015 г. пилотите на базата участват във военни операции в Сирия.

Разбира се, тежката икономическа ситуация в страната оказва влияние и върху състоянието на нещата в това важно стратегическо съоръжение. Например, не толкова отдавна медиите разгледаха случая с кражбата на гориво от авиобаза Енгелс. В тази връзка през пролетта на 2016 г. бяха образувани няколко наказателни производства, подсъдими по които бяха представители на командния състав. Общата щета от кражбата на керосин тогава възлиза на 131 милиона рубли.

Състав днес

През 2009 г. 22-ра бомбардировачна дивизия Донбас беше реорганизирана в 6950-та гвардейска авиационна база от първа категория. В момента се състои от:

• офис на авиобазата;
• въздушно комендантство.
• 7 авиационни ескадрили (4 - Engels и 3 - Shaikovka).

Самолети

Към 2016 г. авиобаза Енгелс има 16 бомбардировача White Swan и 20 ракетоносача Ту-95МС. Според традиция, датираща от 30-те години на миналия век, почти всеки автомобил получава собствено име. Ракетоносците Ту обикновено се наричат на Героите на СССР и Руската федерация или хора, пряко свързани с авиацията. Така например в базата на Енгелс има автомобили"Валери Чкалов", "Николай Кузнецов", "Андрей Туполев" и др.

Бомбардировачите Ту-95МС обикновено са кръстени на градове. Базата Енгелс разполага със самолети като Москва, Саратов, Калуга и др.

Модернизиран Ту-160М

Стратегическият ракетоносец White Swan е въведен в експлоатация през 1984 г. За времето си тази машина беше наистина чудо на военните технологии. И до днес този самолет остава най-мощният, най-бързият и най-тежкият бомбардировач в света.

Ту-160 е разработен в отговор на американската програма за усъвършенствани пилотирани стратегически самолети, в рамките на която е създаден ракетоносецът V-1. В същото време нашата кола в крайна сметка надмина тази, произведена в САЩ във всички отношения.

През 2015 г. генералният директор на ПАО Туполев обяви, че скоро в предприятието ще започне модернизацията на Ту-160. Всъщност новият самолет ще бъде подобен на стария модел само външно. Проектантите планират да заменят оборудването за авионика с Ту, да модернизират двигателите, да подобрят отбранителната система и т.н. Първият модернизиран Ту ще бъде пуснат в експлоатация вероятно през 2021 г.

История на далечната авиация на Руската федерация

Основната ударна сила на ВВС на страната е това, което днес е далечната авиация. Енгелс е база, чиито самолети летят над водите на Арктическия и Атлантическия океан, край бреговете на Аляска и т. н. Този съвременен стратегически резерват е способен да решава проблеми почти навсякъде по света. Далечната авиация води началото си от тази, създадена през 1914 гУказ на Николай II от ескадрилата на самолетите "Иля Муромец". През годините на Първата световна война пилотите на това подразделение извършват около 400 полета.

През септември 1917 г. германските войски се приближават до Виница, където по това време е разположена ескадрилата. За да попречи на противника да получи оборудването, военното летище е изгорено заедно с самолета. Далечната авиация в Русия започна да се възражда само няколко месеца след началото на Октомврийската революция. На 22 март 1918 г. с постановление на Съвета на народните комисари е сформирана Северната група "Иля Муромец", състояща се от 3 превозни средства.

Нов етап в развитието на далечната авиация в Русия започна след разработката на самолета ТБ-3 от конструктора Туполев. Тъй като тези машини се произвеждат в големи количества, в Русия стана възможно да се сформира (през 1933 г.) първият тежък бомбардировъчен авиационен корпус. До 1938 г. те са обединени в три специални авиационни армии. През годините на войната техните авиационни екипажи участват във всички значими операции на Червената армия.

Официално далечната авиация на въоръжените сили е създадена на базата на 18-та въздушна армия след Втората световна война през 1946 г. Нов качествен скок в нейното развитие е свързан с приемането на Ту-16, Бомбардировачи Ту-95 и ЗМ. Ту-22МЗ, Ту-95МС, както и Ту-160, далечната авиация се попълва през 80-те години на миналия век. Всички тези превозни средства са въоръжени с ракети, способни да поразяват цели навсякъде по света.

Интересни факти

През годините на съществуване на базата няколко събития, достойни за споменаване, не бяха съвсем обикновени. Така например през 2003 г. от летището на Енгелсизлита самолетът Ту-160, който самият министър на отбраната С. Иванов решава да лети. Някои пилоти смятат, че присъствието му на пилотската седалка създава известна заплаха за безопасността на полетите.

През август 2016 г. В. Путин направи "разходка" в самолета на Белия лебед. Този път екипажът изпълняваше задачи като изстрелване на крилати ракети, зареждане с гориво и достигане на свръхзвукова скорост.

През 2005 г. на територията на базата се проведоха снимките на документалния филм "Белият лебед". Тази лента разказва за трудната съдба на Ту-160. През 2008 г. тук са заснети някои епизоди от филма "The 7th Changes Course".

Аварии и бедствия

Разбира се, както всяка друга база, базата на Енгелс е имала инциденти през цялото си съществуване. Така, например, през лятото на 1955 г., по време на излитане, тук падна и избухна бомбардировач М-4. Всичките осем членове на екипажа са убити. Точно една година по-късно се случи подобна трагедия. М-4 се разби по време на излитане. Този път загинаха 6 души.

Следващият инцидент се случи през 1975 г. Бомбардировачът 3М започна да пуши и избухна на височина от 5000 метра. Загинаха 6 членове на екипажа. Друг 3M се разби през лятото на 1984 г. В режим на изкачване двигателят на самолета се запали. Този път авиобазата загуби 5 души. През пролетта на 1992 г. два самолета 3MS-II се сблъскаха над Октябрски, малко източно от Саратов. Една от колите се разпадна във въздуха. Пилотите на втория танкер успяха да се катапултират. В първия самолет загина целият екипаж, във втория - само капитанът, който нямашеотделянето от стола работи.

Последният инцидент в базата се случи през есента на 2003 г. Бомбардировач Ту-160 "Михаил Громов" се разби на 40 км от Саратов. Причината за бедствието е пожар на борда. Всички членове на екипажа загинаха при този инцидент.

Музей на далечната авиация

На територията на базата днес всеки може да види самолети, бомби, крилати ракети и т.н. За да направите това, просто трябва да закупите билет за Музея на далечната авиация. Тази експозиция е организирана през 2000 г. по инициатива на командира на поделението. По това време в базата се е натрупало просто огромно количество използвано оборудване. Жалко беше да го изхвърля. Затова ръководството на обекта стигна до решението да организира изложба. Само една самолетна експозиция на музея днес включва 14 броя. Можете да ги разгледате, като купите екскурзия до Енгелс за около 600 рубли. Освен обикновените любопитни хора, в музея често идват военни делегации от цял свят.

Най-забележителният експонат на изложението според много посетители е самолетът танкер ZMS-2. Тази кола често е наричана кралска заради много големия си размер. До този самолет е Цар Бомба, крилата ракета, използвана някога за доставяне на ядрени бойни глави. Всички военни превозни средства в музея са разположени от едната страна на бетонната лента. От другата страна има учебно-транспортни самолети. В края на обиколката неговите участници имат възможност да се снимат в пилотската кабина на Ан-2. През пролетта на 1960 г. бъдещекосмонавти, включително Юрий Гагарин.