Boeing 747 400 - двуетажен трансконтинентален самолет

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-24 13:12

Джъмбо джет, гигантски джет, така се нарича този самолет по целия свят. Наистина е много голям, това качество е едновременно предимство и недостатък.

През 1970 г., когато 747 беше представен на водещите авиокомпании, много превозвачи се съмняваха, че парите, инвестирани в закупуването му, ще се изплатят. Първоначално тези страхове бяха оправдани, кризата с горивото от седемдесетте доведе до рязко намаляване на интензивността на въздушния транспорт. Въпреки това, Boeing е това, за което Boeing служи, за да устои на предизвикателствата на пазарните условия.

В класа пътнически лайнери, предназначени за полети на дълги разстояния с голям брой хора на борда, този самолет беше несравним, така че отказът на редица авиокомпании да го експлоатират не предизвика паника сред една от водещите световни производители на самолети, но само принудени да мислят за подобряване на вашия автомобил. През есента на 1984 г. започва разработването на модификацията 747-300, а през пролетта на 1985 г. тя е пусната в серия под името Boeing 747 400. Всъщност това вече беше нов самолет, въпреки че имаше много общо с прототипа, по-специално външнатавъншен вид.

Схемата на Boeing 747 400 остава същата. Двупалубно оформление с висока кабина, четири двигателя на пилони под крилото, всеки от които е по-мощен от всички двигатели на 707-ми Boeing, взети заедно, огромен полезен товар и капацитет, съчетани с висока скорост - това е кратко описание на актуализирания Jumbo Jet. Броят на пътниците, които може да преведе наведнъж, е сравним с броя на туристите на океански круизен кораб. Така през 1991 г. Boeing 747 400 на израелската авиокомпания El Al достави над 1100 репатрирани бежанци от Етиопия в историческата им родина. В нормален режим броят на превозените пътници с багаж достига петстотин.

Модифицираният дизайн включва нови технологии от сплав, разработени за по-късните самолети от серията 757 и 767, което води до почти три тона по-лек самолет. Удължените с 3,7 метра конзоли на крилото бяха оборудвани с вертикални краища с височина 180 см, което подобрява стабилността на облицовката при маневриране.

Подобрен комфорт на пътниците на борда на Boeing 747. Интериорната снимка показва наличието на индивидуални развлекателни комплекси, чиито монитори са вградени в седалките, дори и във втора класа.

Авиониката стана напълно цифрова, намалявайки броя на членовете на екипажа до двама, елиминирайки бордния инженер.

Работа за по-нататъшно увеличаване на пътническия капацитет и товароносимостта, планирано от ръководството и инженеритефирмите в момента са задържани, тъй като продажбите на лайнера са намаляли през последните години. Общо са произведени над 1400 самолета от този тип. Boeing 747 400, който е в експлоатация от 1989 г., съставлява около една трета от световния флот от тази серия.

Само най-големите авиокомпании в света, като KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa и други също толкова известни превозвачи, могат да си позволят да закупят толкова скъп самолет. В Русия самолетът се управлява от Transaero и Air Bridge Cargo.