VL80s електрически локомотив, конструктивни характеристики

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Първите домашни електрически локомотиви се появяват през 30-те години на миналия век. Но масовото развитие на машини от този клас започва едва след 20 години. Електрическите локомотиви от серия VL80 се превърнаха в едни от най-разпространените локомотиви, захранвани с променлив ток.

Разработка и модификации

Проектите на всички машини от серията са разработени от служители на Института по електролокомотивна техника. Производството на електрически локомотиви се извършва в специализиран завод в Новочеркаск, като заводът произвежда самостоятелно механични елементи и главни електродвигатели. Елементи на електрическата система са доставени от други свързани предприятия. По-долу е представена снимка на първия екземпляр на електрически локомотив от ново семейство, направен на една от железопътните линии на Ростовска област.

Първите електрически локомотиви са сглобени през 1961 г. Производството на машини продължи повече от 30 години, през които бяха направени различни промени в дизайна.

Подобрено сцепление

Една от по-късните модификации е електрическият локомотив VL80, произвеждан от 1979 г. Основната характеристика на машината беше способността за работасъставен от няколко секции. Локомотивът се управляваше централно от всяка кабина. Първите копия можеха да работят само в двойна и четворна версия.

През 1982 г. се появяват прототипи на електрически локомотиви VL80s, които могат да работят като част от комплекти от две, три или четири отделни части. Серийното производство на модернизираните машини започва през следващата година - с екземпляр със сериен номер 697. Според паспортната документация максималното експлоатационно тегло на електрическия локомотив е нараснало до 192 тона.

Впоследствие ранните машини бяха преобразувани по подобен начин по време на планирани и основни ремонти. Единствената разлика между тези машини е липсата на режим на реостатично спиране в третата секция. Бяха сглобени общо 2746 превозни средства от модела VL80s, последното копие е изпратено през 1995 г. в депо Хабаровск-2. В същото време той стана най-новият електрически локомотив от семейството VL80. В момента колата е причислена към депо Лиски на Югоизточната железница. Снимка на електрическия локомотив е показана по-долу.

Дизайн

Устройството на електрическия локомотив VL80s е базирано на техническите решения на предишния модел 80t. Всички електрически вериги за управление бяха оборудвани с прекъсвачи за многократна употреба. Каналите на вентилационната система бяха намалени по размер и преместени на покрива, което даде възможност да се осигури по-свободно преминаване по левия коридор вътре в електрическия локомотив. Снимката по-долу показва автомобил със сериен номер 18, приписан към депо Карасук на Западен Сибиржелезопътна линия. Въпреки възрастта си, електрическият локомотив е в активна експлоатация.

Машините използваха така нареченото окачване на люлката, при което талигата на електрическия локомотив VL80s беше свързана към тялото върху четири пружинирани пръта. Пръчките имаха лек наклон към центъра на талигата, за да компенсират вибрациите на тялото.

Спирачна система

Една от ключовите промени в дизайна на VL80s беше въвеждането на реостатична спирачна система. Такава спирачка се основава на поглъщането от спирачни резистори на електричеството, генерирано по време на забавяне. Резисторите имат две превключващи се съпротивителни степени. За превключване на тяговите двигатели от мрежата към резисторите се използват така наречените спирачни превключватели.

При спиране, намотките на възбуждането на двигателите са свързани последователно към системата от изправител на възбуждане. Тази система ви позволява плавно да регулирате степента на възбуждане в двигателите, превключени в режим на генератор, чрез промяна на степента на спиране на електрическия локомотив VL80s. При спиране подаването на въздух от вентилационната система към спирачните резистори се превключва. Блокът за управление на спирачната система е монтиран само в главата на електрическия локомотив.