Казански авиационен завод на името на С. П. Горбунов

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-24 13:12

Казански авиационен завод на името на Горбунов е водещо руско авиационно предприятие, специализирано в монтажа на стратегически бомбардировачи, граждански и специални самолети. От 2013 г. е клон на Tupolev PJSC.

Описание

JSC "Казански авиационен завод" се намира в столицата на Татарстан - в Казан. В допълнение към основното производство, той отговаря за изпитателното летище Борисоглебское, разположено наблизо. Предприятието изигра важна роля в отбранителната способност на страната. Той произвеждаше стратегически бомбардировачи с голям обсег, включително тези, способни да транспортират ядрени оръжия.

KAZ има висок изследователски и производствен потенциал. Натрупаният опит ни позволява да се заемем с разработването на усъвършенствани проекти. В неговите стени са сглобени специализирани лайнери с най-висока надеждност за Изпълнителния офис на президента на Руската федерация, Генералния щаб и разузнавателните агенции.

работни дни

Казански авиационен завод първоначално е създаден като клон на Москвасамолетна фабрика. Полагането на първия магазин започва през 1932 г., като до 1935 г. са издигнати основните конструкции. По същото време се строи и моторен завод и жк „Социален град”. Репресиите обаче доведоха до разместване на персонала и истинското производство на самолети беше организирано едва през 1938 г.

Първоначалните планове бяха грандиозни - да се съберат гигантите на небето АНТ-16, АНТ-20 ("Максим Горки"), АНТ-26 (с 16-тонен бомбен товар и 95-метров размах на крилата). Плановете обаче не стигнаха по-далеч от хартия. От трите тежки самолета АНТ-20бис, поставени на склад през 1936 г., едва през 1939 г. е възможно да се сглоби първият от тях (с държавна поръчка за 18 единици). Опитът с производството на бомбардировачи DB-A "Annushka" също беше неуспешен.

За слава на родината

През 1939 г. Казанският авиационен завод започва да усвоява новия модел "Машина №2" - бъдещият Пе-8 по проект на Петляков. Далечният 4-моторен транспортен бомбардировач стана основен в DBA на Червената армия и донесе на завода заслужена трудова победа. Пе-8 (АНТ-42) стана първият съветски високоскоростен височинен самолет от клас Летяща крепост. Имаше елегантни, опростени форми, за разлика от ъгловите „бавно движещи се“от предишните поколения.

Малко по-късно пикиращият бомбардировач на същия конструктор Пе-2 става основен модел за завода. През годините на войната KAZ сглобява около 10 000 автомобила. Производството работеше без прекъсване, през уикендите и празниците.

Растение със стратегическо значение

Втората световна война показа важността на тежките бомбардировачи на далечни разстояниядействия, способни да парализират инфраструктурата и производството на противника. С развитието на по-мощни бомби тяхната ефективност се е увеличила. В първите мирни години Казанският авиационен завод произвежда под марката Ту-4 копие на добре доказания американски модел B-29. Бутален самолет с обхват на полета малко над 5000 км обаче не беше континентален. А именно САЩ станаха основният геополитически противник на СССР.

Стратегическият реактивен самолет Ту-16 се превърна в пробив, способен да действа както като бомбардировач, така и като ракетоносец, разузнавач, танкер и др. Скорост от 980 км/ч и височина до 13400 м. направи доста лесно преодоляването на вражеските линии за противовъздушна отбрана. Обхватът на полета му обаче беше дори по-малък от този на Ту-4 - 4000 км. Той беше ефективен срещу корабни формирования, допълваше огневата мощ на ВМС на СССР и бреговата отбрана. Първият сериен апарат е произведен в KAZ през 1953 г. Според статистиката Ту-16, изтеглен от руските ВВС едва през 90-те години, е най-дългоживеещият самолет в света. Неговите модифицирани колеги продължават да служат в Китай и редица други страни.

Следващата стъпка беше семейството на дозвукови стратегически ракетоносачи с голям обсег на Ту-22. Базовият модел се произвежда от 1960 до 1966 г. Общо са събрани 311 единици. От 1967 до 1990 г. са направени модификации на Ту-22М (0-1), Ту-22М2 и Ту-22М3 с подобрена аеродинамика и технически характеристики.

Граждански самолет

В допълнение към военните самолети, Казанския авиационен заводнаправени пътнически реактивни лайнери. В началото на 50-те години правителството възложи да се проектира самолет за превоз на пътници и товари на базата на успешния модел Ту-16. В резултат на това те създават Ту-104, първият пътнически самолет с реактивно задвижване в СССР. През 1956 г. е създадена подобрена модификация на Ту-110 за партийния апарат и главните секретари.

През 60-те години част от капацитета се преориентира към транспортния и пътническия Ил-62 на дълги разстояния, който замени Ил-62М. До 1994 г. са произведени 278 устройства от двете модификации. В средата на 90-те KAZ овладява модела Ту-214, който е сертифициран през 1997 г. Сега конструкторското бюро работи по проекти за пътническия Ту-324 на къси разстояния и транспортния самолет Ту-330.

Бял лебед

1981-18-12 Първият полет е извършен от безпрецедентен свръхтежък бомбардировач Ту-160, наречен "Блекджек" в НАТО. Неговата уникална форма с размахани крила наподобява горд, грациозен лебед в полет. Ето защо в Русия го наричат нежно "Белия лебед".

Въпреки че производството му беше преустановено, Казанския авиационен завод. С. П. Горбунов получи заповед от президента да възобнови сглобяването на стратегически бомбардировач с подобрена авионика, нови електронни и технически компоненти. Обхватът от почти 14 000 км ви позволява да поразявате цели на други континенти. Ту-160 формират основата на авиационния компонент на руската "ядрена триада".

Продукти

Днес KAZ изпълнява следните работи:

• МодернизацияТу-22М3.
• Производство, поддръжка на Ту-160.
• Производство, поддръжка на модификации на Ту-214.
• Поддръжка на IL-62M.
• Производство на самолети със специално предназначение.
• Разработване на нови самолети.

Казански самолетен завод остава признат авторитет в авиационната индустрия. Сливането с Tupolev PJSC ускорява въвеждането на нови типове самолети и прави възможно унифициране на производството.