JSC "Авиационен комплекс на името на Илюшин С. В.", Москва

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Авиационният комплекс на името на Илюшин С. В. е едно от най-старите предприятия, които създават най-добрите самолети в Русия. Услугите към държавата многократно бяха високо оценени. Конструкторското бюро е наградено с Орден на Ленин, Орден на Трудовото Червено знаме, Орден на Червеното знаме на труда и Орден на Октомврийската революция. Конструкторското бюро продължава да работи по създаването на оборудване за полети, като се вземат предвид съвременните технологии.

Първи успех в дизайна

Авиационният комплекс на името на Илюшин С. В. е основан през януари 1933 г. На първо място е създадено конструкторско бюро, чиято работа започва в завод № 39. Задачите на конструкторското бюро включваха разработването на затворен производствен цикъл и проектирането на леки и серийни самолети, включително за военни цели. С. В. Илюшин е назначен за ръководител на бюрото. Екипът, който се зае с разработката на бомбардировача ЦКБ-26, се състоеше от седем конструктори. До май 1934 г. персоналът се увеличава до 54 души.

В първия бомбардировач дизайнерите положиха най-новите разработки, които го отличават благоприятно от наличните намашинни оръжия. Техническата документация и прототип бяха пуснати в най-кратки срокове. Авиационният комплекс на името на Илюшин В. С. изпробва модела ЦКБ-26 през лятото на 1934 г., опитен пилот-изпитател В. К. Кокинаки беше на кормилото. Резултатите от теста показаха не просто добро представяне, но и изключителни постижения на целия екип. В бъдеще тази машина спечели много състезания, поставяйки световни рекорди в скорост и обхват на полета.

Серийни доставки на армията и записи

След успешно тестване на първия бомбардировач, С. В. Илюшин е инструктиран да осигури производството на второ поколение летателни машини ЦКБ-30 с изцяло метална конструкция. Експерименталният модел е тестван през 1936 г. и самолетът получава серийно изпълнение под името DB-3.

Издаването му започна от три фабрики, разположени в Москва, Комсомолск-на-Амур, Воронеж. Новият тип бомбардировачи постепенно замени остарелите модели DB-3 в сухопътните полкове на ВВС. За флота е създаден отделен тип торпедоносец, наречен DB-3T.

Потвърждение, че авиационният комплекс на името на С. В. Илюшин, създаден по това време, най-добрият пример за летателна техника е два полета на дълги разстояния на автомобила, извършени без междинно кацане. Единият от тях минаваше по маршрута Москва - Далечният изток, вторият проправи пътя през Атлантическия океан към Северна Америка, дълъг 8 хиляди километра.

За предната страна

ПредиВ началото на войната, през 1939 г., авиационният комплекс на С. В. Илюшин изпробва подобрен модел на бомбардировача с модификация DB-3F. Аеродинамичните качества на автомобила бяха подобрени, двигателят получи повече мощност, а скоростта на полета се увеличи до 445 километра в час. Самолетът, натоварен с бомбен товар с общо тегло 1 тон, извърши полет с обхват до 3,5 хиляди километра.

От началото на войната всички модели самолети, на които е кръстен Авиационният комплекс. Илюшин, участваха в активното водене на битки. Още през август 1941 г. машини DB-3 от Балтийския въздушен флот бомбардират Берлин. През 1942 г. бомбардировачите от първата пусната серия получават обозначението Ил-4. 480 далечни бомбардировача участват в битката при Сталинград през 1942 г. По време на войната Ил-4 става основният тип превозни средства, използвани в бойни операции.

Летящ танк

До 1941 г. Илюшинското конструкторско бюро има в арсенала си разработването на техническа документация и прототип на "летящ танк" - двуместен брониран самолет. По отношение на своите бомбардировки и разузнавателни характеристики той беше много по-ефективен от другите аналози на други конструкторски бюра. Прототипът е тестван от V. K. Kokkinaki през октомври 1939 г., но резултатите са незадоволителни.

Отне много работа, по-специално беше необходимо да се подобри двигателят AM038, да се оборудва отново пилотската кабина за един пилот вместо двама, а военните поискаха да добавяторъжейни единици. През 1940 г. самолетът е наречен Ил-2 и е пуснат в масово производство във Воронежския авиационен завод. Преди началото на войната в предприятието са произведени почти 250 щурмови самолета.

Първата битка е водена от пет самолета Ил-2 на 27 юни 1941 г., атакувайки конвой от немски автомобили близо до град Бобруйск. През същия период производството на "Илов" намалява поради масовата евакуация на фабриките, след намесата на Сталин ситуацията се изглажда и започва увеличаване на производствения капацитет. До началото на битката при Курск повече от 1000 самолета Ил-2 бяха доставяни на фронта всеки месец. За всички години на войната са построени повече от 3, 6 хиляди автомобила.

Модификации на IL-2

Участието във военни операции демонстрира някои от недостатъците на Ил-2, по-специално несигурността на опашката му по време на вражески атаки срещу самолета. Те решиха да премахнат недостатъка, като се върнат в двойната кабина, където стрелецът стана вторият участник в полета, за когото беше инсталирана тежката картечница M. E. Berezin. Тази модификация на щурмовия самолет бележи началото на нов вид авиационна технология.

Въз основа на усъвършенствания Ил-2, Авиационният комплекс СВ Илюшин произведе маневрен брониран щурмови самолет Ил-10, който стана широко разпространен в последния период на войната с Германия и участва във военни операции в Япония. В съветската армия Ил-10 е на въоръжение до 1950 г., серийното производство е прекратено през 1947 г. Повече от 30% от всички полетисъстав на машините, участвали във Великата отечествена война, проектирани и пуснати в поредица от авиационен комплекс. С. В. Илюшин.

Пътнически транспорт

За известно време Конструкторското бюро е евакуирано (октомври 1941 - април 1942) в град Куйбишев. След завръщането си в Москва С. В. Илюшин е назначен за директор и главен конструктор на самолетния завод номер 240. След повратния момент във войната в полза на СССР Илюшин започва да развива пътнически въздушен транспорт. Ил-12 стана първият самолет за масов транспорт. Експлоатацията му започва през 1946 г., освен пътническия модел, той е построен във военнотранспортна модификация.

През 1950 г. Авиационният комплекс на С. В. Илюшин (Москва) произвежда масово пътнически самолет Ил-14 с качествено подобрени характеристики, получени след анализ на оперативните данни на Ил-12. Новият модел е произведен в 14 версии от три държави - СССР, ГДР, Чехословакия. Самолетът е използван за масов превоз на пътници и научни експедиции. По-късно конструкторското бюро работи по създаването на пътнически, специализиран въздушен транспорт и самолети за ВВС.

Пътнически и специални превозни средства

Авиационният комплекс на името на Илюшин С. В. по различно време пусна линия за пътнически въздушен транспорт:

• IL-12 (4 модификации) е в експлоатация от 1947 до 1968 г. В Китай самолетите са участвали до 1988 г. Пер663 единици, произведени през цялото време.
• IL-14 (14 модификации). Работил е от 1950 до 2005 г. Тиражът е бил 1348 самолета (според някои източници цифрата надхвърля 3800 единици).
• IL-18 (24 модификации, включително военен транспорт, въздушен транспорт, обучение, изследвания и др.). Общият брой на произведените автомобили е повече от 800 единици, времето на експлоатация е 1959-2002 г. Няколко копия продължават да летят в Африка, Сомалия, Украйна, Северна Корея и др.
• IL-62 (10 модификации). Произведени са 289 самолета, от които 81 самолета са изнесени. Години на експлоатация - от 1965 г. до наши дни.
• IL-86 (4 модификации). Използван от 1976 г. до момента, са произведени общо 106 самолета.
• IL-96-300 (9 модификации). Експлоатирани от 1988 г. до момента, броят на произведените превозни средства е 30 самолета.
• IL-114 (12 модификации на пътнически и специални превозни средства). В експлоатация от 2001 г., масовото производство продължава в Ташкент, масовото производство се подготвя в завода на МиГ в периода 2020-2021 г. Работните машини се използват при вътрешни полети.
• IL-114 (12 модификации). Лети от 2001 г. От 2017 г. се произвежда в завод TAPOiCH. Самолетите се експлоатират от вътрешни авиокомпании.
• Четириместен самолет Ил-103. Произвежда се от 1994 г., в момента в експлоатация.

Към днешна дата OJSC "Авиационен комплекс на името на S. V. Ilyushin" произвежда самолети за следните цели:

• Девет шаблонабомбардировачи.
• Осем модела щурмови самолети.
• Три модела самолети за ВМС (противоподводници, торпеда).
• Три модела транспортни самолети.
• Специализирани самолети 5 модела въз основа на транспорт.
• Девет модела пътнически транспорт и три специализирани модела, базирани на пътнически самолети.
• 4 модели са в процес на разработка (IL-112, IL-114, Ermak super-heavy PTS, IL-76 модификация (транспортер)).

Компания на настоящия етап

За целия период на съществуване на авиационния комплекс. С. В. Илюшин (Москва) разработи повече от двеста типа самолети с множество модификации. Повече от 60 000 самолета Il са произведени в серийно производство за ВВС, превоз на пътници и високоспециализирана употреба.

От 1990 г. Конструкторското бюро сменя формата си на собственост, превръщайки се в отворено акционерно дружество - АД "ИЛ". От 1995 г. главен директор и главен проектант е В. В. Ливанов. Основните дейности са проектиране на товарни, транспортни и военнотранспортни самолети.

Свободни работни места

Компанията непрекъснато се развива, създава работни места и подобрява условията на труд. Към днешна дата има определен постоянен списък от специалисти, които винаги ще бъдат добре дошли в конструкторското бюро и в производствените цехове на няколко клона.

Авиациякомплекс на името на S. V. Ilyushin има следните свободни места в районите:

• Работни специалности (монтажи, монтажници-нитове и др.).
• Дизайнери и инженери (дизайн инженери, дизайнери със специализация и др.).
• Административен персонал в счетоводния отдел (счетоводители, икономисти и др.).

Компанията отделя голямо внимание на обучението на професионални кадри, за което е разработена програма за привличане на талантлива младеж и преквалификация на съществуващи специалисти. АД "Авиационен комплекс на името на С. В. Илюшин" участва в държавната програма за целево набиране на кандидати във висши учебни заведения. Основните образователни институции са MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Бауман, MIREA, където можете да получите образование за сметка на федералния бюджет с оглед по-нататъшна работа в конструкторското бюро Илюшин.

Полезна информация

Авиационният комплекс на името на С. В. Илюшин в Москва се намира на Ленинградски проспект в сграда № 45, буква "G".

Клонове и представителства на ОКБ се намират в градовете:

• Град Жуковски (Московска област), клон.
• Село Каменка (Московска област), учебен център.
• Град Уляновск, клон.
• Град Воронеж, клон.
• Град Рязан, клон.
• Град Ташкент, представителство на компанията.

Можете да научите повече за историята на компанията и нейните постижения в музея ОКБ, разположен на Ленинградскипроспект.