Ликински автобусен завод LIAZ

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Likinsky Bus Plant (LIAZ) е лидер в производството на автобуси от изключително голям и голям клас от много години. Продуктовата линия на компанията включва повече от дузина модела градски транспорт, включително тролейбуси. През 2005 г. организацията става част от Групата на компаниите GAZ, което дава възможност за преоборудване на производствената база и организиране на монтажа на оборудване от световна класа.

Опитен дървохимик

Началото на 30-те години на миналия век беше много натоварено време за Съветския съюз. След като се възстанови от последствията на гражданската война, СССР се втурна да настигне западните страни с всички сили. Основните задачи бяха изграждане на индустриален потенциал, разработване и въвеждане на съвременни технологии.

През 1933 г. близо до Москва (в с. Ликино-Дульово), на мястото на бъдещия завод ЛИАЗ, е решено да се създаде опитно предприятие - Дървохимическият комбинат. На нейната площадка беше планирано да се разработят нови за СССР технологии за обработка и използване на дървесина: дървесни влакна, ПДЧ, лигностон, изолационни плочи и др. Строителството обаче се забави. Едва до есента на 1937 г. са построени основните сгради и монтирано оборудване. Първият продукт бяха дървени релсови подложки за московското метро.

Война

Едва заводът набра скорост, започва Великата отечествена война. За няколко месеца фашистките войски стигнаха до Москва. Възникна въпросът за евакуацията на предприятието. Оборудването беше демонтирано и преместено под бомбардировки в Челябинска област. Скоро обаче врагът от столицата беше отблъснат и влаковете се върнаха у дома.

Чрез героичните усилия на предимно жени и тийнейджъри (повечето мъже се биеха), работата на фабриката беше възстановена. Още през февруари 1942 г. започва производството на дървени изделия за самолети, топки за получаване на барут и други продукти. За самоотвержен труд служителите на екипа бяха многократно награждавани с медали, ордени и възпоменателни знаци.

От дърво до механизъм

Когато по-голямата част от СССР беше освободена, правителството беше изправено пред не по-малко сериозна задача от победата над врага - възстановяването на страната от руини. Първата стъпка беше значително увеличаване на производството на строителни материали, най-достъпният от които беше дървото. А за увеличаване на темпа на дърводобив бяха необходими механизми и оборудване.

През 1944 г. Пилотният завод за дървен материал, като се вземе предвид неговият профил и опит на работниците, е реконструиран в Ликински машиностроителен завод (ЛИМЗ). Неговата специализация е производството на машини и агрегати за дърводобив и дървообработване.индустрия: фрези за траверси, мобилни електроцентрали, плъзгащи лебедки, мотокари, електрически триони, резервни части за трактори КТ-12 и автомобили ЗИС. Фирмата организира и ремонт на сложни дизелови двигатели.

Автобусите ще бъдат

50-те години бяха белязани от бързия растеж на автомобилната индустрия. С разширяването на градовете липсата на обществен транспорт ставаше все по-остра. Този проблем беше особено спешен за най-големия метрополис в страната Москва. В края на 50-те години беше взето решение за създаване на автобусен завод LIAZ на базата на LIMZ. Предприятието се намираше близо до столицата, а квалификацията на работниците позволи да започне производството на сложно оборудване.

През 1958 г. започва реконструкцията на завода за производство на градски пътнически автобуси ЗИЛ-158. Първородният слиза от поточната линия на 10 януари 1959 г. Този модел е произведен до 1970 г. включително. За 11 години LIAZ е произвела 62 290 автомобила.

От копиране до вътрешни дизайни

Заводът за автобуси LIAZ се развива бързо. Ако през 1959 г. заводските работници произвеждат 213 автомобила, то през 1963 г. са сглобени 5419 автобуса. До края на 60-те производителността е над 7000 превозни средства.

Екипът обаче се стремеше към повече - да създаде свой собствен модел, превъзхождащ по производителност надеждния, но остарял ZIL. След като натрупаха известен опит, инженерите и дизайнерите на завода LIAZ разработиха подобрена версия на големия вместителен градавтобус ЛИАЗ-677. Прототипът е пуснат през 1962 г., след серия от тестове и подобрения през 1967 г., първата партида е пусната.

Моделът се оказа изключително успешен. През 1972 г. на есенния панаир в Лайпциг тя е наградена със златен медал, като става пример за други предприятия от социалистическия блок. Произвежда се в различни версии и модификации до средата на 90-те: екскурзионна, градска, крайградска, северна версия, с газобалонно оборудване, в специална версия (мобилна телевизионна станция). До края на 1994 г. са произведени 194 356 единици.

По този начин LIAZ-677 се превърна в един от най-популярните модели в страната и беше широко използван както на територията на СССР, така и в чужбина. За трудови постижения екипът получава заслужена награда през 1976 г. - Орден на Трудовото Червено знаме.

Разработка

След като пуснаха отличен продукт, работниците във фабриката нямаше да почиват на лаврите си. В началото на 80-те години е разработен нов модел - LIAZ-5256. За производството му обаче беше необходимо да се извърши техническо преоборудване на завода LIAZ. Реконструкцията започва през 1985 г. и продължава до 1991 г.

Първоначално 5256-ият модел беше сглобен в пилотен цех на малки партиди. През 1985 г. са произведени 14 машини. През това време бяха идентифицирани и отстранени основните недостатъци преди пускането на модела в мащабно производство. През март 1991 г. LIAZ-5256 влезе в актуализирания главен конвейер, превръщайки се в основен модел на предприятието.

Трудни времена

Удивително е, че дори впрез драматичните години на Втората световна война предприятието спира работата си само за няколко месеца. Но в края на 20-ти век, в ерата на технологичния прогрес и невероятните възможности, заводът LIAZ беше на ръба на пропастта. След разпадането на СССР връзките с доставчици на компоненти и клиенти на готови продукти, представени от общините, бяха прекъснати. Новото правителство не беше до автобусите. Ситуацията се влоши от пожар в обекта за производство на двигатели КАМАЗ, а силовите агрегати спряха да идват в Ликино. През 1997 г. ЛИАЗ е обявен в несъстоятелност и е въведено външно управление.

За щастие през 2000 г. автомобилният холдинг Руспромавто пое патронажа над производството, а пет години по-късно компанията стана част от групата компании ГАЗ. Това даде възможност за възстановяване и модернизиране на технологичното оборудване. И в същото време започнете да произвеждате модерни, икономични и екологично чисти автобуси от ново поколение.

Продукти

Днес LiAZ произвежда 20 водещи модела и около 60 модификации. През 2012 г. е произведен първият електробус ЛИАЗ-6274 като алтернатива на автобусите от голям клас с бензинови, дизелови и газови двигатели. Автомобилът е разработен на базата на нископодовия автобус LIAZ-5292, захранван от литиево-йонни батерии и предназначен за градски транспорт. В продължение на няколко години тролейбусите се произвеждаха на базата на LIAZ. Днес компанията е готова да ги произвежда по поръчка.

2013 беше годината на иновациите:

• Седно с партньори е произведен нископодов автобус от европейско ниво LIAZ-529230. Между другото, 30 коли от тази серия бяхаучаства в обслужването на Олимпийските игри в Сочи през 2014 г.
• Създаден е първият крайградски нископодов автомобил с двигател MAN.
• За първи път руски двигател YaMZ беше инсталиран на нисък подов автобус LIAZ-529260.
• Разработени са новият дизайн и интериор на автобуса на бъдещето. Сред подобренията са нови предни и задни маски, панорамни прозорци, LED фарове, аеродинамични огледала, извити, ергономични парапети и за първи път в Русия беше използвана технологията за саморазливни подови настилки..

През 2014 г. беше създадена нова модификация на автобуса от голям клас LIAZ-529260 с дължина 10,5 м. Година по-късно, обещаващ 9,5-метров модел от средния клас видя светлината. Удобните ултрамодерни туристически и междуградски автобуси от серията Cruise и Voyage станаха гордостта на работниците в завода. Според корпоративната политика на компанията в бъдеще новите модели ще се произвеждат под единната марка GAZ, независимо от мястото на производство, било то в Ликино, Павлово или Курган.

Завод LIAZ: рецензии

Съдейки по отзивите на служителите, компанията е желано място за работа. След присъединяването към Групата на компаниите GAZ и последвалата модернизация, условията за изпълнение на трудови дейности значително се подобриха. Увеличиха се заплатите, всички служители получават значителен социален пакет.

Доволни от дейността на завода и партньорите: независимо дали са доставчици на компоненти или клиенти. LIAZ изплаща договорите навреме, избягвайки дългове. А продуктите му отговарят на най-високите стандарти за качество, удобство иикономика. Между другото, всички произвеждани в момента автобуси са оборудвани с двигатели от екологични класове Евро-4, Евро-5, а някои модификации са от обещаващия стандарт Евро-6.

Къде се намира заводът LIAZ?

Производствените мощности на предприятието са разположени в голям индустриален клъстер в източната част на Московска област. Административно принадлежи към общинския район Орехово-Зуевски. Заводът е градообразуващ.

Адрес на завод ЛИАЗ: 142600, Руска федерация, гр. Ликино-Дульово, ул. Калинина, 1.