Павловски автобусен завод: история и съвременност

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-24 13:12

В дните на СССР "браздовете" бяха познат атрибут на градския пейзаж. Автобуси с форма на бъчви превозваха пътници из градовете и селата на огромна страна. Днес Павловски автобусен завод LLC, след модернизация, е модерно предприятие, което произвежда продукти в търсенето.

Създаване

През 30-те години на миналия век "автомобилната треска" обхвана страната. Построени са нови автомобилни гиганти. Камиони и автомобили все по-често се срещат по обществените пътища, тласкащи конски превозни средства. В армията започнаха да влизат механизирани автомобили. За обслужване на оборудването са необходими инструменти и специално оборудване.

За да задоволи нарастващото търсене, правителството реши да организира работата на предприятие, което да произвежда каросерии и инструменти за водача. За място е избран град Павлово. Той беше удобно разположен между Москва и Нижни Новгород - водещите автомобилни центрове на страната. Павловският автобусен завод (PAZ) започва да работи на 5.12.1932 г., произвеждайки продукти на стойност почти 2 милиона рубли през първата година.

Нови функции

След войната, имайки тесни съвместни връзки с автомобилния завод в Горки, PAZ постепенно преминава към сглобяване на автобуси. Първите пет GZA-651 напуснаха портите на завода на 05.08.1952 г. Това беше модел с капак с една врата, базиран на GAZ-51, където вместо каросерия беше монтирано пътническо отделение за 19 места.

Отнеха 6 години на екипа на Павловския автобусен завод да разработи свой собствен безкален модел ПАЗ-652. Това беше класически "пазик", който стана най-разпознаваемият автобус в СССР (преди настъпването на ерата на Икарус). Характеристиките на дизайна са две автоматични пневматични врати, удобни седалки и увеличен капацитет. Ако GZA-651 побира 23 души, то новият модел е почти два пъти повече - 42 (23 от които са места).

За 10 години производство (1958-1968) са сглобени 62121 единици. Автомобилът имаше висока проходимост и беше предназначен главно за различни организации за придвижване на пътници по крайградски и междуградски маршрути. Въпреки това, той е бил използван и като обществен градски транспорт.

Record Plant

Павловски автобусен завод стана един от най-важните производители на обществен транспорт в СССР. На 12.11.1968 г. работниците в завода са първите в Съветския съюз, които прилагат метода за преминаване към нов модел без спиране на главния конвейер, което помага за намаляване на производствените разходи и намаляване на времето за смяна.

PAZ-672 беше разработката на предишния модел. Произвежда се от Павловския автобусен завод до 1989 г. Повече от280 000 копия. През 1982 г. започва производството на модернизирана версия на PAZ-672M. Моделът имаше дълъг живот на двигателя, подобрен е интериорният комфорт, повишена е надеждността на усилвателя на усилвателя на волана и оптиката е преработена. Общо имаше повече от 20 модификации и версии, включително версията за задвижване на всички колела.

При пазарни условия

Още преди разпадането на СССР (през 1989 г.), Павловският автобусен завод пусна на конвейера нов модел PAZ-3205, който все още се произвежда. Тя беше предопределена да стане най-популярната през 90-те. Външният вид и техническите характеристики на автобуса от малък клас не са се променили много. Като цяло дизайнът стана по-модерен, надеждността на двигателя и основните компоненти е увеличена. През 2014 г. моделът е рестайлизиран. Към момента са произведени около 145 000 броя PAZ-3205. Дизайнерите създадоха около 30 модификации за всички поводи:

• единична врата;
• с две врати;
• пътник;
• товарно-пътнически;
• за хора с увреждания;
• VIP и луксозни опции;
• в северната версия;
• училище;
• изотермичен;
• 4WD и други.

Нашите дни

От 2000 г. PAZ ускори развитието на модерни автобуси, пускайки модели от различни класове. Сред тях: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Важна стъпка беше създаването на първия руски градски нисък подавтобус PAZ-3237.

Днес компанията се развива със скокове и граници. Финансовите отчети на Pavlovsky Bus Plant LLC показват добри финансови резултати. Например, през 2015 г. печалбата се е увеличила с 5%, възлизайки на 318 милиона рубли. През 2009 г. PAZ-3204 спечели титлата "Най-добър руски автобус от малък клас". Това стана възможно благодарение на мащабната модернизация на производството, извършена от 2006 г. насам.

Според Swot-анализа на Павловския автобусен завод, предприятието остава ключът към икономиката на град Павлово. Всъщност той е градообразуващ и има неоценим принос за развитието на региона. PAZ, въпреки трудната икономическа ситуация през 90-те и началото на 2000-те години, успя да поддържа пълен производствен капацитет. Всеки работен ден до 42 броя оборудване слизат от поточната линия.

Павловският автомобилен завод сглобява около 80% от градските автобуси в Русия и е едно от най-големите автомобилни предприятия в страната с богат производствен опит. По отношение на продукцията, той е сред първите 10 водещи световни производители.