Всичко за Boeing 747. Или почти всичко

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-24 13:12

Боинг 747, лесно разпознаваем по своя гърбав фюзелаж, всъщност е страничен продукт от военното развитие от 70-те години на миналия век. По това време правителството на САЩ се нуждаеше от тежкотоварен транспортен самолет, за който беше обявен търг. Компанията Boeing не получи военна поръчка, но смята, че голям граждански транспортен самолет ще бъде търсен на пазара на въздушния транспорт.

Така дойде развитието на Boeing 747 Jumbo Jet, който беше два пъти по-голям от най-големия самолет от онова време. Всеки самолет от този дизайн тогава струваше около 16,8 милиона долара (1966 г.), така че компанията се нуждаеше от основен клиент, който беше Pan American. Тя поръча 25 самолета от този дизайн за общо $525 милиона.

През 1969 г. Boeing 747-100 е представен за първи път на авиоизложението в Париж, а през първите шест месеца на 1970 г. Pan American превозва първия милион пътници по маршрута Лондон-Ню Йорк чрез тези самолети.

Оттогава Boeing произвежда различни самолети, чиито възможности за пътници са много разнообразни. Първо беше създаден моделът 747-100B, който има по-голямо тегло при излитане. Тогава 747SR беше пуснат за японски потребители, който беше предназначен за кратки полети и обемен пътнически трафик. Boeing 747 SP беше предназначен за полети на дълги разстояния. В същото време трябва да се отбележи, че оригиналният модел 747-100 беше модифициран за Гражданския резерв - 19 самолета от тази серия претърпяха трансформации, което направи възможно превръщането на пътнически самолет в транспортен самолет за два дни.

Днес самолети като 747-200 летят над различни страни и континенти, които могат да превозват около 450 пътници наведнъж на разстояние до 12,7 хиляди км, издигайки се до максимална височина от 13,7 км. Можете да отбележите и неговата версия - Boeing 747-300 с удължена горна кабина за пътници, която може да побере максимум 660 души.

Транспортните кораби Boeing 747 участват както в граждански, така и в военни превози на пътници. През 1990-1991 г. тези марки са участвали в прехвърлянето на американски войски в Ирак (около 640 хиляди войници са транспортирани). В производствената база на Boeing и Lockheed е разработен моделът Yal-1A, носещ на борда боен лазер за унищожаване на вражески ракети. Известен е и вариантът 747-100 - 747-123, който носи космическата совалка на "гърба" си (тринадесет полета са извършени със совалката Enterprise).

Недостатъците на самолета от тази серия включват факта, чев първите години на своите полети летищата не можеха да се справят с пътникопотока, като в същото време разтоварваха от приемането на голям брой самолети. Например летище Шарл де Гол в Париж имаше затруднения при обработката на пътниците, пристигащи с 2-3 Боинга, тъй като общият им брой беше 700-1000 души за кратък период от време.

В допълнение, въздушните катастрофи на такива превозни средства са изпълнени с голям брой жертви. През 1996 г. в Индия се сблъскаха два пътнически кораба – 747 и Ил-76. Тази катастрофа отне живота на повече от 350 души. И когато два 747 (206B и 121) се сблъскаха през 1977 г., около 580 пътници загинаха.