Дизайн и видове мостове

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Мостовете са неразделен атрибут на почти всяка река, помагат за преодоляване на препятствия, благодарение на тях разстоянията стават по-къси, а придвижването от точка "А" до точка "Б" е по-удобно и по-бързо. С навлизането на нови материали и технологии, сложните проекти на кръстовища стават реалност.

Какво е мост

Мостовете са продължение на пътя над препятствие. Най-често те се полагат през водна преграда, но могат да свързват и ръбовете на дере или канал. Във връзка с развитието на транспортната инфраструктура в мегаполисите се изграждат мостове за движение по пътищата, образуващи големи възли. Основните детайли на техния дизайн са участъци и опори.

Класификация на мостови конструкции

Видове мостове могат да се квалифицират според няколко критерия:

• по основна цел на употреба;
• конструктивно решение;
• строителни материали;
• в зависимост от дължината;
• по експлоатационен живот;
• в зависимост от това как работи.

Откакто един човек хвърли дърво от единия бряг на реката, за да стигне до другия, мина много времеи много усилия са положени в изграждането на инженерни конструкции. В резултат на това се появиха различни видове мостови конструкции. Нека ги разгледаме по-отблизо.

Греди

Материалите за тяхната конструкция са стомана, нейните сплави, стоманобетон, а първият материал е дървото. Основните елементи на носещите конструкции от този тип са греди, ферми, които пренасят натоварването върху опорите на основата на моста.

Гредите и фермите са част от отделна структура, наречена участък. Пролетите са разцепни, конзолни и непрекъснати, в зависимост от схемата на свързване с подпорите. Първите имат по две опори във всеки край, непрекъснатите могат да имат повече опори, в зависимост от нуждата, а при конзолния мост участъците излизат отвъд точките на закрепване, където се свързват със следващите участъци.

сводест

За производството им се използват стомана, чугун, стоманобетонна отливка или блокове. Първите материали за изграждането на този тип мостове са били камъни, калдъръм или монолитни блокове, съставени от тях.

В основата на дизайна е арката (свод). Свързването на няколко арки с пътен или железопътен коловоз е арков мост. Пътното платно може да има две места: над конструкцията или под нея.

Една от разновидностите е хибрид - арко-конзолен мост, където две полуарки са свързани в горната част и наподобяват буквата "Т". Сводестата конструкция може да се състои от един участък, а след това основното натоварване пада върху крайните опори. Ако мостътсе състои от няколко свързани конструкции, след което натоварването се разпределя към всички междинни и екстремни опори.

Висящи мостове

Основните материали за строителство в този случай са стомана, стоманобетон. Конструкциите се издигат на места, където е невъзможно да се монтират междинни опори. Носещият елемент са пилони, свързани с кабели. За поддържане на моста в стабилно състояние, пилоните се монтират на противоположни брегове, между тях се изтегля кабелна връзка към земята, където се фиксира надеждно. Вертикалните кабели са прикрепени към опънатите хоризонтални кабели, като също така се закрепват вериги, които ще поддържат палубата на моста. Гредите и фермите придават твърдост на платното.

Въжени мостове

Строителни материали - стомана, стоманобетон. Както при окачените аналози, техният дизайн включва пилони и кабели. Разликата е, че кабелната връзка е единствената, която свързва конструкцията на целия мост, т.е. кабелите не са прикрепени към хоризонтално опънати носачи, а директно към крайните опори, което прави конструкцията по-твърда.

Понтони

"Плаващите" прелези нямат твърда рамка и връзка с брега. Техният дизайн е сглобен от отделни секции с подвижна връзка. Разновидност на този тип мостове са плаващи кръстовища. Най-често те са временни конструкции, които се използват до установяването на лед върху водните прегради. Те са опасни по време на тежко море във водата, затрудняват навигацията и движението по тях има ограничения за многотонни камиони.

Метални мостове

Повечето модерни мостове включват използването на метал в носещите части на конструкциите. От доста дълго време металният мост се смяташе за най-издръжливия тип конструкция. Днес този материал е важен, но не единственият компонент на мостовите връзки.

Видове метални мостове:

• сводести конструкции.
• Span виадукти.
• Висящи, с кабел.
• Естакади със стоманобетонни опори, където участъците са сглобени от метални съединения.

Металните конструкции имат предимството, че са лесни за сглобяване, поради което почти всички видове железопътни мостове се изграждат от този материал. Металните части се произвеждат индустриално в завода, като размерът може да се регулира. В зависимост от товароносимостта на механизмите, с които ще се извърши монтажа, се оформят фабрични заготовки на бъдещата единична връзка.

Възможно е заваряване на конструкцията от части директно на мястото на окончателното сглобяване. И ако по-рано беше необходимо да се извърши свързването на много части от един участък, сега кран с товароподемност от 3600 тона може лесно да прехвърли и повдигне изцяло метален участък върху опори.

Предимства на стоманените конструкции

Желязото рядко се използва като мостов материал поради слабата му устойчивост на корозия. Високоякостна стомана и нейнатавръзки. Неговото отлично представяне може да бъде оценено при проекти като въжени мостове с огромни участъци. Пример е московският мост през Днепър в Киев или Обуховският мост в Санкт Петербург.

Металните конструкции с решетъчни ферми се използват широко при изграждането на железопътни мостове. Основното предимство на тези решения е ефективността при работа, бързината на изграждане и демонтаж на отделни части, относително ниската цена на производство, възможността за изграждане на конструкции в най-кратки срокове на достъпни обекти и във всяка географска зона.

Дървени мостове

Първите мостове в човешката история са построени от дърво. Дълго време тези конструкции не можеха да се използват без подходящи ремонти, постоянна превантивна поддръжка и подмяна на отделни части и тела. Това беше свързано с трудностите при строителството и крехкостта на самия материал. В момента се строят следните видове дървени мостове:

1. В зависимост от системата - греда, подпора.
2. В зависимост от дизайна - пакетни сгради с участъци, фермени мостове.

Гредовата конструкция е най-простата и следователно бързо сглобяема конструкция. Опорните греди се забиват в земята на дълбочина 4 м. В горните краища на пилотите се полагат приставки с помощта на стоманени щифтове, всички пилоти се свързват в едно цяло, а върху тях се полага платно за движение Горна част. При изграждането на дървен мост е важно да създадете силен интерфейсконструкции със земен насип в двата края, това се прави така, че мостът да е стабилен.

Сега има тенденция за съживяване на строителството на дървени мостове, което е свързано с навлизането на технологията за производство на слепени греди, които са по-устойчиви на агресивна среда, външни сили на усукване и по-издръжливи при работа, освен това дължината му не зависи от естествения растеж на едно дърво.

Поетика и практика

В Санкт Петербург има 93 водни артерии, включително реки, канали, канали и почти 100 резервоара. Безпрепятствена комуникация между островите и части от града се осигурява от мостове, от които има около 800, от които 218 са за пешеходци. От началото на строителството на града е положена традицията да се строят мостове, без които Санкт Петербург вече е немислим. Те са част от неговата архитектура, история, знание и култура.

Може би в нито един друг град в Русия подвижните мостове не се използват толкова активно, както в Санкт Петербург.

Символът на северната столица се смята за един от най-старите мостове - Двореца. Построен е по проект на инженер Пшеницки А. П. и свързва Адмиралтейския остров с Косата на остров Василиевски. Най-модерните машини повдигат 700-тонните централни участъци за преминаване на кораб.

Най-дългият подвижен мост в Санкт Петербург е кръстен на Александър Невски. Дължината му е 905,7 м, централният подвижен участък е метален, времето за изграждане на конструкцията е само 2 минути.

Видове мостовеСанкт Петербург включва цялата история на строителството на мостове - от първите дървени конструкции до съвременните многолентови въжени конструкции. Мостът Болшой Обуховски например е с дължина 2824 м и днес е една от най-дългите инженерни конструкции в Русия. Състои се от две успоредни еднакви части, по които е организирано четирилентово еднопосочно движение.

петербургски легенди

В Санкт Петербург са представени в изобилие различни видове мостове, има и стари, които са се превърнали в символи на една отминала епоха, но предназначението им не се е променило, въпреки че е придобило воал от истории и романтика. И така, Целуващият мост през река Мойка привлича туристи с името си, но то идва от името на търговеца Поцелуев, чиято питейна къща „Кис“се намираше до прелеза и името няма нищо общо с романтичните импулси.

Интересни легенди са обрасли с Литейния мост, а драматичен сюжет възникна веднага след полагането му. Смята се, че един от основните камъни на подпорите е жертвеният камък Атакан. Сега той кара минувачите да се чувстват тъжни и провокира самоубийства. За да успокоят "кървавия" камък, някои жители на града хвърлят монети от моста в Нева и наливат червено вино. Също така мнозина твърдят, че призракът на Ленин може да бъде намерен на Liteiny.

Петте най-дълги моста в Русия

До построяването на моста през Керченския проток, петте мащабни пресичания изглеждат така:

• Руски мост във Владивосток. Дължина на сградатае 3100 м, откриването е през 2012 г. За първи път за необходимостта му се мисли през 1939 г., но се извършва на сегашния етап.
• Мостът в Хабаровск. Дължината му е 3891 м. Има две нива. Долният е отворен за железопътен трафик, а горният е отворен за автомобилен трафик. Изображението му украсява петхилядна банкнота.
• Мостът на река Юрибей. Намира се отвъд Арктическия кръг в Ямало-Ненецкия автономен окръг. Дължината на конструкцията е 2893 м.
• Мостът през Амурския залив е с дължина 5331 м. Открит е през 2012 г. Интересен е с осветителната си система, която спомага за спестяване на до 50% от електроенергията.
• Президентски мост през Волга в Уляновск. Дължината му е 5825 м. Строителството е извършено в продължение на 23 години.