Бриг (кораб): описание, характеристики на дизайна, известни кораби

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-07 20:56

Първите ветроходни кораби се появяват, според историците, преди около 3000 години в древен Египет. Изображения на такива древни кораби са налични, наред с други неща, върху артефактни вази и камфор. Дизайнът на първите кораби в света, разбира се, беше възможно най-прост. Но по-късно лодките постепенно бяха подобрени.

Дизайн на бриг кораб. Кратко описание

Ветроходните кораби, както знаете, могат да имат различен брой мачти. Такива кораби могат да бъдат оборудвани с тях в количество от 1, 2, 3, 4 или 5 броя. Бриг - кораб с две мачти и оръжия за директно плаване. На борда на военен кораб от този тип може да има от 6 до 24 оръдия.

Ветроходният такелаж е такелажна система, използвана за пренасяне на вятърна енергия към корпуса. На брига предната и главните мачти са отговорни за движението през водата. Тези кораби нямат биззен мачти.

Едно от платната - гаф - е наклонено за бриговете. Има неправилна трапецовидна форма и помага на кораба да маневрира. Такова платно се нарича грот-гаф-трисел.

Дизайн характеристики на първите кораби

Първият плаващ кораб,използвани от хората бяха много прости. Движението се извършваше с помощта на гребла. Също така в древни времена малките товарни кораби са били доста широко разпространени. Те бяха преместени през водата от работници или животни, които се разхождаха по брега.

Малко по-късно хората започнаха да използват платноходки за речни и морски пътувания. Например такива лодки в древни времена са били широко разпространени във Финикия.

Разбира се, първите платноходки бяха едномачтови и сравнително малки. Корабите с този дизайн са били използвани от хората много дълго време - до края на Средновековието.

Тримчтови кораби

Най-простите лодки бяха доста удобни за използване и позволяваха да превозват голямо количество товар. Въпреки това, с развитието на търговията и военните занаяти през Ренесанса, хората, разбира се, започват да пропускат своя потенциал.

По-логично би било да се предположи, че веднага след това едномачтовите моряци започнаха да използват двумачтови кораби. Но не е така. Следващият тип кораби, използвани от човека, са тримачтови кораби с бизан мачта. През XVI-XVII век в света практически не е имало двумачтови плавателни съдове, например. Тази ситуация продължи век и половина.

Първи двумачтови кораби

Разбира се, в онези дни се правеха опити за правене на такива неща. Но тогавашните корабостроителни традиции пречат на изпълнението на плановете за сглобяване на двумачтови кораби:

• Специална форма на кутията.
• Традицияпоставете грот-мачтата в средата на кораба.

Шняви и биндери

Всички двумачтови кораби от онези времена, за съжаление, бяха зле контролирани. Но в крайна сметка хората все пак се научиха как да строят удобни и бързи кораби от този сорт. Шнява и биландер бяха първите такива двумачтови кораби.

Последният тип плавателни съдове се използваше предимно от търговци. Биландерите се появяват за първи път в Холандия, а по-късно са приети от французите и британците. Такива кораби не са били използвани за пътувания на дълги разстояния. Търговците превозвали стоките си главно само в крайбрежните води. Такелажът на кораби от този тип, както и на други в Европа по това време, е направен от конопени въжета с множество слагания.

Шнявите започват да се използват от хората за движение по вода около 1700 г. Кой първи е изобретил и проектирал тези кораби, историята, за съжаление, мълчи. Предполага се, че някога бизанската мачта е била просто свалена от обикновените кораби. Корабите от този тип могат да се използват както като търговски, така и като военни.

Първи бриги

Как и кога се появиха бриговете в историята на навигацията? Корабите, включително двумачтовите, използвани от хората през 17-18 век, разбира се, също постепенно се подобряват. В крайна сметка моряците започнаха да плуват на специална разновидност на шняви - лангари.

Корабите от този тип почти вече бяха бриги. В такива плавателни съдове основната мачта беше леко наклонена напред. Това беше важна промяна. Имаше и независим гафплават. Тази иновация подобри производителността на лодките.

Всъщност кораби-бриги от познатия ни дизайн се появяват във флота около средата на 18-ти век. По-специално, такива кораби са били широко използвани през 19-ти век. В онези дни, разбира се, имаше кораби от този тип в руския флот.

Бригове през 18-ти век: за какво са били използвани

В средата на XVIII век. такива кораби принадлежали главно на търговци. Те превозваха голямо разнообразие от стоки. Най-често такива плавателни съдове са плавали в крайбрежните води на Европа и Обединеното кралство. По време на войните един и същи тип лодки най-често се използвали като поща. Но до края на 18-ти век бриговете намират други, по-интересни приложения в навигацията като удобни ветроходни кораби.

Кораби от този тип тогава започнаха да се използват от хора във всякакви изследователски морски експедиции. Витус Беринг е първият, който прави пътуване до Северна Америка с такъв кораб. Два такива кораба участваха в това пътуване:

• “Свети апостол Павел”;
• "Свети апостол Петър".

И двата брига стигнаха до брега на Аляска, но само един от тях се върна у дома. Витус Беринг на кораба "Павел", за съжаление, се разби в района на Командорските острови. Тогава екипажът на кораба избяга. Въпреки това, не всички членове на експедицията успяха да преживеят принудителното зимуване в суров климат. Самият Беринг и 18 други моряци така и не се върнаха в родината си.

Бригове през 19-ти век: описание на кораби

Дори по-късно такива лодки от изследвания и търговия практическинапълно трансформиран във военни. Например такива кораби взеха активно участие в морските битки на Американската революция и Руско-турската война.

Според исторически документи, бриг кораб от началото на 19-ти век. имал водоизместимост около 350 тона. В същото време дължината на такива кораби обикновено е била 30 м, а ширината почти никога не надвишава 9 м. Оръжията на военни кораби от този тип, както вече споменахме, можеха да се задават от 6 до 24.

Една от характеристиките на бриговете, следователно, беше малкият им размер. Съответно самите оръжия на кораби от този тип обикновено се поставят на палубата.

Бригантина като разнообразие

По време на плаване, разбира се, такива плавателни съдове също са били широко използвани. Бригантините бяха опростена версия на бриговете. Размерите на такива кораби бяха средни или малки. В същото време предната мачта на такива кораби беше въоръжена по същия начин като тази на брига. Това беше основното сходство между тези съдилища.

Главната мачта на бригантините беше монтирана както на шхуните. Размерите на корабите от този тип бяха по-малки от тези на бриговете. В същото време те бяха по-ниски от такива кораби като военно оборудване. В Средиземно море кораби от този тип много често са били използвани от пирати. Дори самата дума "бригантина" не идва от "бриг", както може да се мисли, а от "разбойник" - разбойник.

Известни бриги

Ветроходните лодки от този тип служеха вярно на хората повече от сто години. Най-известният в историятаизползвайте, в допълнение към "Paul" и "Peter", могат да бъдат разгледани следните кораби-бриги:

• Ниагара.
• Меркурий.

Също известната платноходка-бриг е американската "лейди Вашингтон".

"Меркурий": с какво е известен

Този кораб е заложен в Севастопол през зимата на 1819 г. Той е пуснат във водата през пролетта на 1820 г. След 9 години този бриг спечели блестяща победа в една от битките на руско-турската война в неравностойна борба с два вражески бойни кораба. Тези два кораба се наричаха „Реал Бей“и „Селимие“. Те бяха въоръжени с общо 184 оръдия срещу 18 "Mercury".

Хронология на битката

Имаше битка между руски и два турски кораба на 14 май 1829 г. На този ден три руски военни кораба - фрегата "Щандарт", бриговете "Орфей" и "Меркурий" - пътуваха по гредата на Пендераклия. Когато командирите на тези платноходки видяха огромна турска ескадра на хоризонта, те решиха да се обърнат към Севастопол, тъй като нямаше особена нужда да приемат неравна битка.

Вятърът обаче беше слаб този ден и Mercury, който имаше най-лошото шофиране, не можеше да се измъкне от преследването. Корабът беше настигнат от два от най-големите и бързи вражески кораба.

Екипът на Меркурий трябваше да се изправи пред неравна битка. В същото време капитан А. Казарски, по съвет на най-възрастния моряк - навигатор лейтенант Прокофиев, решава да се бие докрай и когато лонжерите са свалени (това е устройство за поставяне на платна, както и такелаж за почти всякакви корабиконструкцията е ахилесовата пета) и бригът ще даде силен теч, ще се бори с един от вражеските кораби и ще го взриви.

Първият "Меркурий" атакува "Селимие" със 110 оръдия. Тази огромна платноходка се опита да се приближи до кърмата на руския кораб. Въпреки това, бригът успя да избегне и изстреля пълен залп отстрани на врага.

Няколко минути по-късно Real-Bey се приближи до левия борд на Меркурий и руският кораб беше притиснат между два вражески кораба. Турците от Селимие извикаха на екипажа на брига: „Предавайте се!”. Руските моряци обаче с викове "Ура!!!" откри огън с всички оръжия и оръжия.

Турците трябваше да премахнат бордовия екип и да започнат да обстрелват брига Меркурий. В кораба влетяха не само гюлла, но и брандскугели и книпели. За щастие, въпреки силния огън, мачтите на кораба останаха непокътнати за дълго време и той остана мобилен. Заради обстрела на Меркурий три пъти избухваха пожари, които моряците бързо ликвидираха.

Победа

Артилеристът Иван Лисенко осигури почивка на обстреляния бриг. С успешен изстрел той успя да повреди байфата и водните пръчки на главния марс-лъч Selimiye. Вражеският кораб трябваше да бъде изведен на вятъра за ремонт. Накрая „Селимие“изстрелва залп по руския кораб от всички оръдия наведнъж. Въпреки това, корабът все още остава на повърхността.

След известно време екипът на брига "Меркурий" успява да нанесе сериозни щети на втория вражески кораб. При Реал-бей беше убит фор-брам-рай, което причини падането на лисиците. Последният затвори пристанищатаназални пистолети. Освен това корабът загуби способността си за маневриране, в резултат на което трябваше да дрейфира.

Загубил 10 души убити и ранени от 115, "Меркурий" до вечерта на следващия ден се присъединява към флота, движещ се от Сизопол. За победата, спечелена с цената на живота на моряците, този кораб впоследствие е удостоен с кърмовото Георгиевско знаме. Императорът подписва и указ в състава на Черноморския флот винаги да има бриг, наречен "Меркурий".

Разбира се, всички членове на екипа получиха високи награди. Офицерите бяха повишени в звания и отсега нататък можеха да поставят на гербовете си образа на онзи пистолет Тула, който трябваше да взриви варела с барут в случай на изтичане..

Какво е известният бриг "Ниагара"

Този кораб някога е изиграл решаваща роля в битката между британски и американски кораби във войната от 1912-14. на езерото Ери. Тактиката в тази битка беше продиктувана от особеностите на оръжията на вражеските кораби. Късите коронади на янки бяха бързострелящи и даваха предимства в близък бой. Имаха малък обхват. Следователно за американците беше важно да „спечелят“вятъра и да заемат най-добра позиция на разстояние срещу британските дългоцевни оръдия.

Докато янките маневрираха по този начин, един от двата им брига, Лорънс, беше атакуван от три от най-силните британски кораба. Почти всички моряци на този кораб бяха убити или ранени, а оръдията бяха повредени. Капитанът на атакувания кораб се придвижва до втория американски бриг „Ниагара“на лодка и го изпраща в центъра на бойното поле. Английски линии. В резултат на това най-големите британски ветроходни кораби се озоваха в зоната за убийство на коронада. Това от своя страна доведе до факта, че британците вече не могат да се справят с флота на янки и след 15 минути спуснаха знамената си.

Така американците печелят първата морска битка срещу британците, като пленяват техните кораби. Някои британски кораби се опитаха да избягат, но бяха прихванати. Най-малко повредените от британските кораби впоследствие са превърнати от американците в болнични кораби. Останалите лодки, тъй като вече не беше възможно да се поправят, просто бяха изгорени. Болничните кораби на бившия враг също не обслужваха американците твърде дълго. След известно време всички потънаха в силна буря.

Карибски пирати

Известно е, че този популярен сериал е заснет с помощта на ветроходни кораби. В сериала Проклятието на Черната перла ролята на Прехващача е изиграна от бриг, който е копие на кораба на лейди Вашингтон. Този кораб е построен през 1750 г. и някога е превозвал стоки от Китай през Тихия океан. През 1775 г. е превърнат във военен редник. Тоест екипът му е бил ангажиран с пиратски конфискации на вражески кораби по указание на правителството.

Един от подвизите на този легендарен ветроходен бриг беше победата над четири вражески кораба наведнъж и улавянето на голям товар захар. Един от капитаните на този кораб е Робърт Грей, първият американец, обиколил света. Освен всичко друго, този кораб е първият американски плавателен съд, достигнал до бреговете на Япония.

Разбира се, във филма не е заснет истинският бриг "Лейди Вашингтон". Това беше точно копие на този кораб, построен през 1989 г. Днес този кораб се използва за плаване на круизи в Карибите и по крайбрежието на Америка. Много старият бриг "Лейди Вашингтон" веднъж потъна на Филипинските острови.

Какви други двумачтови платноходки съществуват

Освен бриги, бригантини, шняви и двустранни кораби, кораби от този тип разораха моретата по различно време:

• yols - кораби с бизен мачта, разположена до кормилото и косо ветроходно оборудване;
• kechi - кораби, които се различават от йол с по-голяма биззен мачта.

Също така, моряците някога са плавали на кораби с две мачти и наклонени платна, наречени бермудски шхуни.