Океанографски изследователски кораб "Янтар": описание, история и интересни факти

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Няма друг кораб като океанографския кораб "Янтар" на планетата. И въпросът не е само в уникалността на изследователския комплекс, инсталиран на борда и способен да записва множество параметри на океанската среда. На първо място, самият екипаж е уникален, състоящ се от учени, но в униформа.

"Amber" от "Diamond"

Историята на изследователския кораб Янтар започва през февруари 2009 г. Тогава беше подписан договор, според който Балтийския корабостроителен завод трябваше да построи кораб по поръчка на Главното управление за дълбоководни изследвания на Министерството на отбраната на Руската федерация. "Янтар" - главният кораб на проекта 22010 "Круйс" - е разработен от Централното морско конструкторско бюро "Алмаз" (Санкт Петербург) под ръководството на главния конструктор Александър Форст.

Изграждането на кораба започна на 8 юли 2010 г. На този ден колективът на предприятието тържествено отбеляза 65-годишнината от основаванетофабрика. За отбелязване на тази дата беше решено корабът да бъде наречен "Янтар". Основните етапи от конструкцията на кораба:

• 2012-31-05 Корпусът на кораба напусна плъзга на монтажния цех и се постави на открит хелинг.
• 2012-05-12 Корабът беше спуснат на вода.
• 19.07.2014 г. Начало на опитите за акостиране.

През май 2015 г. корабът "Янтар" след контролния изход към морето и одобрение от държавната комисия на пълната готовност на всички корабни системи стана част от ВМС на Русия..

Основни характеристики

Екипажът на кораба "Янтар" на ВМФ на Русия - 60 души. С дължина малко над 108 метра и ширина 17,2 метра, корабът е с обща водоизместимост от 5,23 хиляди тона. Максималната развита скорост може да достигне 15 възела (около 28 км/ч). При автономна навигация за период до два месеца, корабът е в състояние да покрие разстояние от 8000 мили. Корабът е длъжен да захранва всички системи и агрегати от четири дизел генератора. Мощността на всеки е 1600 kW.

Задвижващата група се състои от две витла на руля и електрическо тласкащо устройство. Първите позволяват на кораба да се върти почти на място, а вторите - да поддържа неподвижно положение по време на изследователска работа. Точността на местоположението се осигурява от модерно прецесионно навигационно оборудване.

Оборудване и специално оборудване

Основна целокеанографски кораб "Янтар" - изследване на дълбоководните райони на океаните, особеностите на релефа на дъното. Алтернативно използване - спасителни експедиции, операции по търсене за търсене на потънали предмети.

За да отговарят на задачите и оборудването. Енергийната система и телекомуникационното оборудване на кораба са в състояние да осигурят едновременната работа на две дълбоководни подводници от типа "Рус" или "Консул". Батискафите от този клас могат да се гмуркат на дълбочина над 6 км с товар от около 200 кг, да извършват широк спектър от подводни операции с помощта на специализиран манипулаторен комплекс с два задвижващи механизма и да правят снимки и видеоклипове.

Допълват техническия арсенал на изследователския кораб "Янтар" с няколко необитаеми дистанционно управлявани превозни средства, хидроакустична апаратура за различни цели. В предната част на палубата е оборудвана площадка за хеликоптери.

През моретата, над вълните

Изследователският кораб започна службата си през август 2015 г. с тестове на дълбоководен комплексен апарат. В продължение на три месеца в Атлантическия океан, който има необходимите за тестване дълбочини, специалистите тестваха мини-подводници и дистанционно управлявани сонди. След като завърши напълно програмата, корабът "Янтар" се върна в базата на Северния флот.

През следващите години опитът на кораба беше попълнен:

• Рейд по сирийското крайбрежие на Средиземно море.
• Откриване и проучванеБазирани самолети Су-33 и МиГ-29, които се разбиха над Средиземно море, извличайки фрагменти от изтребители и елементи от бордово оборудване.
• Атлантическо пътуване до бреговете на Канада и САЩ.
• Участие в операции по издирване за откриване на потъналата подводница "Сан Хуан" (Аржентина).

В многобройни океански пътувания "Янтар" се оказа отличен при извършване на изследователски мисии в различни климатични райони.

Deep Scout или Deep Scout?

Хидрографският кораб "Янтар", изследвайки просторите на Световния океан, изпълнява едновременно различни разузнавателни функции. Обхватът на задачите не се ограничава до събиране на информация от научен и военен характер. Оборудването на кораба е в състояние да създаде "шумова завеса" за сканиращо сонарно оборудване на потенциален враг, като по този начин осигурява скрит проход или маневра за ядрени подводници.

Не е изненадващо, че корабът "Янтар" винаги е под стриктния надзор не само на чуждестранни военноморски ведомства, но и на медиите. И така, по предложение на американските разузнавателни служби, доста почтеното издание на The New York Times по време на атлантическия круиз на Янтар изплаши гражданите с митове, че руският кораб е способен да остави държавните институции на САЩ и обикновените граждани без средства за телекомуникации.. Подобно твърдение е още по-странно, защото в световната практика разузнавателните дейности на кораби от този видкласът е нещо обичайно.

Руски експерти твърдят, че всички приказки, че корабът "Янтар" прекъсва подводни интернет кабели и комуникационни линии, са напълно неоснователни, още по-малко доказателства. В същото време експертите не отричат, че оборудването и дълбоководното оборудване на кораба позволяват не само унищожаване, но и свързване към секретни телекомуникационни канали. Честно казано, трябва да се отбележи, че високопоставен служител на Пентагона, коментирайки дейността на изследователските кораби на ВМС на САЩ в Охотско море, се пошегува, че там също „не изучават китове“..

Следващият ред - "Диамант"

През юни 2016 г. в Калининградските корабостроителници беше положен следващият кораб в помощ на Янтар, който получи името си в чест на Централното конструкторско бюро - Алмаз. Разработчиците, разчитайки на опита от управлението на главния кораб, значително подобриха ергономията на оборудването и условията на живот на екипажа.

Между другото, дължината на втория кораб е 118 метра, но няма хеликоптерна площадка. Чудя се какви "изненади" подготвя Алмаз?