Перископът е Как изглежда перископът на подводница?

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Periscope е оптично устройство. Това е зрителна тръба, която има система от огледала, призми и лещи. Целта му е да извършва наблюдение от различни укрития, които включват укрития, бронирани кули, танкове, подводници.

Исторически корени

Перископът води биографията си от 1430-те години, когато изобретателят Йоханес Гутенберг изобретява устройство, което позволява да се наблюдават зрелища на панаири в град Аахен (Германия) над главите на човешката тълпа.

Перископът и неговото устройство са описани от учения Ян Хевелий в неговите трактати през 1647 г. Той възнамеряваше да го използва при изследването и описанието на лунната повърхност. Също така първият, който предлага използването им за военни цели.

Първи перископи

Първият реален и работещ перископ е патентован през 1845 г. от американската изобретателка Сара Матер. Тя успя сериозно да подобри това устройство и да го приложи на практика във въоръжените сили. И така, по време на Гражданската война в САЩ, войниците прикрепиха перископи към оръжията си за скрито и безопаснострелба.

Френският изобретател и учен Дейви през 1854 г. адаптира перископа за военноморските сили. Устройството му се състоеше от две огледала, обърнати под ъгъл от 45 градуса, които бяха поставени в тръба. И първият перископ, използван на подводница, е изобретен от американеца Даути по време на американската гражданска война от 1861-1865.

По време на Първата световна война войниците на воюващите страни също са използвали перископи с различни дизайни, за да стрелят от прикритие.

По време на Втората световна война тези устройства са били широко използвани на бойните полета. Освен за подводници, те са били използвани за наблюдение на противника от укрития и землянки, както и на танкове.

Почти от появата на подводниците перископите върху тях са били използвани за наблюдение, когато подводницата е потопена. Това се случва на така наречената "дълбочина на перископа".

Те са предназначени за изясняване на навигационната ситуация на морската повърхност и за откриване на самолети. Когато подводницата започне да потъва, тръбата на перископа се прибира в корпуса на подводницата.

Дизайн

Класическият перископ е конструкция от три отделни устройства и части:

1. Оптична тръба.
2. Повдигащо устройство.
3. Педестали с жлези.

Най-сложният структурен механизъм е оптичната система. Това са две астрономически тръби, подравнени една с друга чрез лещи. Оборудвани са с огледалопризми на пълно вътрешно отражение.

Подводниците имат перископ и допълнителни устройства. Те включват далекомери, системи за насочване, фото и видео камери, светлинни филтри и системи за сушене.

За да се установи разстоянието до целта в перископа, се използват два вида устройства - решетки за измерване и микрометри.

Незаменим в светлинния филтър на перископа. Намира се пред окуляра, разделен на три сектора. Всеки сектор представлява определен цвят на стъклото.

Камерата на устройството или друго, предназначена за получаване на изображение, е необходима за установяване на фактите за поразяване на цели и фиксиране на събития на повърхността. Тези устройства се монтират зад перископския окуляр на специални скоби.

Тръбата на перископа е куха, съдържа въздух, който съдържа известно количество водна пара. За да се отстрани влагата, отложена върху лещите, която кондензира върху тях поради температурни промени, се използва специално устройство за сушене. Тази процедура се извършва чрез бързо измитане на сух въздух през тръбата. Абсорбира натрупаната влага.

На подводница перископът изглежда като тръба, стърчаща над рубката с „копче“в края.

Използвайте тактики

За да се осигури невидимост, перископът на подводница се издига изпод водата за определени периоди от време. Тези интервали зависят от метеорологичните условия, скоростта и обхвата на обектите на наблюдение.

Перископът помага на командира на подводницата да определи посоката (пеленга) от подводницата към целта. Позволява ви да определите ъгъла на курса на вражеския кораб, неговите характеристики (тип, скорост, въоръжение и др.). Дава информация за момента на залпа на торпедото.

Размерите на перископа, стърчащ изпод водата, неговата глава, трябва да са възможно най-малки. Това е необходимо, така че врагът да не определи местоположението на подводницата.

За подводниците вражеските самолети представляват много голяма опасност. В резултат на това се отделя значително внимание на контрола на въздушната обстановка по време на преходи на подводници.

Въпреки това, за извършване на такова комбинирано наблюдение, крайната част на перископите е доста масивна, тъй като оптиката за наблюдение на зенитните самолети е разположена там.

Следователно на подводниците са инсталирани два перископа, а именно командирски (атакуващ) и зенитно-въздушен. С помощта на последното е възможно да се следи не само въздушната обстановка, но и повърхността на морето (от зенита до хоризонта).

След като перископът се повдигне, въздушното полукълбо се инспектира. Първоначално наблюдението на водната повърхност се извършва в сектора на носа, след което се преминава към преглед на целия хоризонт.

За да се осигури невидимост, включително от вражески радар, в интервалите между издиганията на перископа, подводницата маневрира на безопасна дълбочина.

По правило елевацията на перископа под водалодки над морското равнище е между 1 и 1,5 метра. Това съответства на видимостта на хоризонта на разстояние 21-25 кабела (около 4,5 km).

Перископът, както бе споменато по-горе, трябва да бъде над повърхността на морето за възможно най-малко време. Това е особено важно за подводница, която започва атака. Практиката казва, че е необходимо малко време, около 10 секунди, за да се определи разстоянието и други параметри. Такъв интервал от време на перископа, който е на повърхността, осигурява пълната му секретност, така че е невъзможно да се открие за толкова кратко време.

Стъпки по повърхността на морето

Когато подводницата се движи, перископът оставя следа и прекъсвач. Ясно се вижда не само при спокойствие, но и при леки морски вълни. Дължината и естеството на прекъсвачите, размерът на пътеката са пряко зависими от скоростта на подводницата.

Така че при скорост от 5 възела (около 9 км/ч), дължината на перископната пътека е около 25 м. Следата от пяна от него се вижда ясно. Ако скоростта на подводницата е 8 възела (около 15 км/ч), тогава дължината на пистата вече е 40 м, а прекъсвачът се вижда на голямо разстояние.

Когато подводницата се движи спокойно, от перископа се появява ясно изразен бял цвят на разбивача и обемна пенеста следа. Остава на повърхността дори след като устройството е прибрано в кутията.

В резултат на това, преди да го вземе, командирът на подводницата взема мерки за забавяне на скоростта на движение. За да се намали видимостта под водатакраят на лодката получава опростена форма. Това е лесно да се види на наличните снимки от перископ.

Други недостатъци

Недостатъците на това устройство за наблюдение включват следното:

1. Не трябва да се използва през нощта или при условия на слаба видимост.
2. Перископ, надничащ от водата, може да бъде открит както визуално, така и с помощта на радарно оборудване на потенциален враг без значителни затруднения.
3. Снимките на такъв перископ, направени от наблюдатели, са визитна картичка за присъствието на подводница тук.
4. С негова помощ е невъзможно да се определи разстоянието до целта с необходимата точност. Това обстоятелство намалява ефективността на използването на торпеда върху него. Освен това, обхватът на откриване на перископа оставя много да се желае.

Всички горепосочени недостатъци доведоха до факта, че в допълнение към перископите има ново, усъвършенствано оборудване за наблюдение на подводници. Това е преди всичко система от радар и хидроакустика.

Перископът е задължително устройство на подводница. Въвеждането на нови устройства (радар и сонар) в техническите системи на съвременните подводници не намали ролята му. Те само добавиха към нейните възможности, правейки подводницата по-„зрителна“при лоша видимост, в условия на сняг, дъжд, мъгла и т.н.