Инсталационен колектор за забиване на пилоти: характеристика

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Изграждането на много съвременни конструкции изисква задължително наличие на пилоти в земята. За тази цел се използва забивач на пилоти, който ще разгледаме по-подробно в тази статия. Нека проучим неговите параметри и възможности.

Определение

Колокопът е специална строителна машина, предназначена да забива голям брой пилоти в земята. Стоманобетонните пилоти могат да бъдат кръгли или квадратни. В същото време те се произвеждат цели или композитни. Забиването на пилоти може да се извършва не само на строителни обекти, но и за укрепване на склонове, окопи, ями и укрепване на бреговата линия.

Основни принципи на работа

Забивачът на пилоти, независимо какъв тип чук използва, работи по следната схема. Машината стои на работното място и благодарение на своята лебедка извежда готовата за монтаж купчина от склада, след което я извежда до нивото на главата на чука. След това опората се фиксира във вертикално положение върху точката и машината прави няколко удара. След това се проверява вертикалността на купчината (ако е необходимо, този параметърпоправено). След това купчината се забива в земята до планираната дълбочина или до предварително определена повреда, тоест до минималното възможно ниво на потапяне след удари на последния метър от проникването на опората в земята..

Разновидности на пилоти

Забиването на купчини е много отговорен и доста трудоемък процес, който изисква внимание, търпение и определени знания и умения. И се извършва от специално тяло от копра, което може да бъде или чук, или вибрационен възбудител.

Чукът от своя страна може да бъде от следните видове:

• Механична.
• Пара-въздух.
• Хидравличен.
• Вибриращо.
• Пневматичен.
• Дизел.

Ще се спрем на последния вариант по-подробно, тъй като той стана най-разпространеният в строителството. Дизеловият чук е най-простият и надежден инструмент за набиване на купчини. Работи на този принцип: когато купчината се намира под главата на чука, тя се активира и привежда в действие, тоест ударната част се повдига със специална котка и се спуска надолу. В момента на падане на ударната част в горивната камера дизеловото гориво се запалва, експлозия и ударникът излита на определена височина. Падането му причинява удар на съботата. Целият този процес се повтаря циклично, докато водачът на копрата със своя екип спре подаването на дизелово гориво.

Тръбен тип дизелови чукове се използват за забиване на стоманобетонни пилоти във всички почви, с изключение на скали. Такива чукове могат да работят безаварийноработят в доста широк температурен диапазон: от -40 до +40 градуса по Целзий, което им позволява да работят дори в студени региони. Важно е обаче да се разбере, че както всички други дизелови агрегати, описаните чукове изискват задължително загряване преди работа.

Хидравличен чук

Хидрочукът по някои технически параметри е много по-добър от своя дизелов аналог. Но в същото време хидравличният аналог е много по-скъп.

Хидравличният чук е пред дизеловата версия по следните характеристики:

• По-малко ниво на шум.
• По-ниски вибрации на почвата.
• По-висок експлоатационен живот.

В допълнение, хидравлична машина може да забива купчини много близо до близки сгради. Лесното регулиране на мощността позволява на хидравличния апарат да дозира силата на удара с най-висока точност, която доста често зависи от почвените условия на определен район.

Оперативните разходи според експертите могат да се считат за сложна поддръжка и по-високи изисквания за квалификация, които трябва да има шофьорът на копра.

Въз основа на инсталацията "Yunttan PM-25", нека проучим нейните технически характеристики:

• Дължината на купчината не трябва да надвишава 16 метра.
• Направляващата мачта е дълга 19,7 метра.
• Теглото на амортисьора е 5 тона.
• Общо тегло - 11,7 тона.
• Ходът на ударната част е 1 метър 20 сантиметра.
• В една минута броят на ударитее между 40 и 100.

Как се движи пилото?

Доставката и монтажа на копра на работното му място се извършва с помощта на ходова част, която може да бъде:

• Тип колело на шасито.
• Задвижване на версеца.
• Железопътно устройство.

Двигателят, трансмисията, оборудването за наблюдение и управление на оборудването на цялата копра трябва да бъдат монтирани на всеки от посочените основни елементи.

Видове работна платформа

Забивачът може да бъде както въртящ, така и фиксиран. Моделите от последния тип имат способността да забиват пилоти само на тяхното местоположение, а въртящата се опция ви позволява да забивате пилоти в земята около периметъра на местоположението на машината. За главите на колела ъгълът на въртене е ограничен до 260 градуса, а верижните устройства са напълно способни да се въртят на 360 градуса.

Също така, в зависимост от функционалността на копрата, те се делят на прости, полууниверсални и универсални.

Универсалните модели са надарени с възможност за регулиране на обхвата и наклона на мачтата, полууниверсалните машини могат да променят само наклона, а обикновените имат фиксирана мачта и следователно извършват само строго вертикално забиване на пилоти.

Технически индикатори на главата

Ако не навлизате в детайлите на отделните модели рамки за глава, тогава като цяло техните параметри ще изглеждат така:

• Забитите купчини могат да бъдат дълги от 8 до 20 метра.
• Товароносимостварира от 2 до 21 тона.
• Мачтите имат обхват от 1-8 метра.
• Електрическите двигатели са 7-96 kW.
• Височината на копрата е 10-28 метра.
• Наклонът на мачтата може да бъде 1:3 - 1:10 тангенс на ъгъла.

Самоходните пилоти имат способността да забиват купчини от различни видове, включително:

• Кух кръг.
• Обвивни купчини.
• Елементи на правоъгълно сечение.
• Квадратни дизайни.

Изборът на стоманобетонно изделие, впоследствие забито в земята и свързано с пилотообразувател, зависи от това кой пилотообразувател ще се използва. Между другото, пилото е сменяема част, която свързва пилота директно с приставката за задвижване.

Машина с махало

От своя страна, махалообразният пилот се използва за забиване на наклонени пилоти в земята. Това е особено вярно по време на пристанищни строителни работи. Такива машини са напълно механизирани и ви позволяват да забивате купчини дървесина и стоманобетон както вертикално, така и под определен ъгъл. В този случай дължината на продукта може да бъде равна на 35 метра, а теглото може да достигне около 30 тона.

Рамката на махалото по време на работата си е в състояние да настрои стрелата си под необходимия ъгъл и много често има телескопични водачи, което ви позволява да премествате стрелата и да завъртате фермата в хоризонтална посока до 360 градуса.

Важно е да се разбере, че инсталирането на копра трябва да бъде даденонай-внимателно внимание. Полагането на коловози и скелета трябва да се извършва с най-голямо внимание и възможно най-висока прецизност. Специално се проверяват противотежестите, чийто брой трябва да гарантира стабилността на цялата машина. По време на транспортирането чукът трябва винаги да бъде спуснат до най-ниската крайна точка и здраво закрепен, за да се изключи възможността от опасна авария или нараняване на персонала. Също така, не използвайте тежко оборудване за набиване на купчини за забиване на леки пилоти.