Кировски (Путилов) завод: история, продукти

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Основа за бъдещия флагман на местната индустрия беше оборудването на Кронщадската желязолеярна, преместена в Санкт Петербург в самото начало на XΙX век по заповед на император Павел Ι.

Кировски (Путилов) завод. История на формиране

Първите продукти на предприятието, основано през 1801 г., са чугунени топчета за нуждите на армейската и флотската артилерия. Основната заслуга на шотландеца Чарлз Гаскойн, който беше назначен за директор на държавния завод, беше въвеждането и развитието на нови технологии за леене. През първото десетилетие на експлоатация се усвоява производството на архитектурни художествени изделия от чугун, стартира производството на войнишки пушки, везни, фенери, копчета.

През 1812 г. в завода е създаден машиностроителен отдел и в издигнатите каменни работилници започва производството на парни машини, механизми, машини за собствени нужди и развиващата се индустрия на Руската империя. Фабриката е силно повредена от наводнението от 1824 г.: 152 души загиват, оборудването и работилниците са унищожени, наводнени и неизползваеми.

Инженер и предприемач

През следващите четиридесет години леярната в Санкт Петербург смени няколко собственици и дори голяма държавна поръчка за доставка на железопътни релси през 1844 г. не спаси предприятието от фалит.

През 1868 г. заводът е закупен от Николай Иванович Путилов, който за 12 години успява да го превърне в напреднало високодоходно диверсифицирано предприятие. Само година по-късно заводът в Путилов произвежда повече от 80 тона валцувани релси на ден, с качество, превъзхождащо английските продукти, а също така усвоява производството на стомана Bessemer. През 1872 г., с образуването на „Общество за растения на Путилов” и пускането на цех за валцоване на стомана, продуктовата гама на компанията се допълва от мостови конструкции, вагони и парни локомотиви.

Още след смъртта на Николай Иванович през 1880 г., неговите последователи реализират старата му мечта - да свържат Путиловската фабрика с Морския канал с Кронщат, осигурявайки преминаването на кораби не само за доставка на продуктите на завода и доставка на суровини, но и за задоволяване на нуждите на целия Санкт Петербург. Именно при Путилов се полагат основите за професионалното обучение на заводския персонал и започва развитието на социалната инфраструктура на предприятието.

В края на една империя

До началото на 20-ти век Путиловският завод става безспорен лидер сред местните металургични и машиностроителни предприятия и един от най-големите в Европа. Персоналът на работниците надхвърли 12,4 хиляди души. На запасите, създадени в завода, първите военникораби: първо разрушители, а след това крайцери и разрушители. Сред уникалните продукти от онова време са най-бързият разрушител "Новик", бързострелно полево оръдие, първото в света зенитно оръдие от системата "Лендър", плаващ 100-тонен кран, който и до днес е на дежурство.

Заводът в Путилов беше изведен на ново стратегическо ниво в рамките на руския проект Krupp от съименника на известния собственик - А. И. Путилов, който беше включен в борда през 1910 г. и инвестира повече от 30 милиона рубли в предприятието. (със стойност на цялото имущество от 19 милиона рубли). Месечното производство на артилерийски оръжия е увеличено с повече от пет пъти. За много произведени артикули заводът беше монополист, което гарантираше огромни печалби на собствениците. Въпреки това, революционното движение, което обхвана страната, направи свои собствени корекции.

съветски период

Путиловският завод в Петроград в навечерието на революцията от 1917 г. имаше около 35 000 работници. Именно масовото представяне на неговия отбор послужи като началото на февруарския преврат. До края на годината предприятието е национализирано и впоследствие преименувано на Красни Путиловец, а през 1934 г. е кръстено на С. М. Киров. За индустрията на младата съветска република заводът произвежда прокат, подвижен състав, оборудване за водноелектрически централи, трактори и серия от автомобили L-1. През 1939 г. е пусната първата в света линия за производство на тежки танкове.

По време на Великата отечествена война част от завода сперсоналът е евакуиран в Челябинск. Цеховете, които останаха в обсадения Ленинград, на практика на фронтовата линия, продължиха производството и ремонта на танкове и бронирани машини.

В края на войната заводът е преработен за серийно производство на военна техника, оборудване за енергетиката и ядрената промишленост, трактори Кировец.

Текущо състояние

През 1992 г. е основана АД Кировски завод. Трудните социално-икономически условия принудиха ръководителите на компанията отново да преориентират производството, като същевременно въвеждат конкурентни технологии. Сред основните продукти на завода са бронирани превозни средства ("Онега", "Ладога", "Комбат"), пътно строителство и специална техника за строителната, газовата и нефтената промишленост. Тракторите "Кировец" са търсени не само на вътрешния пазар, но и активно се изнасят в 14 страни.

Турбините с редуктор на Киров и друго енергийно оборудване са инсталирани на много атомни подводници, ледоразбивачи, военни и търговски кораби.

Допълнителни перспективи

Според единодушното мнение на експерти и анализатори Кировският завод е един от локомотивите за развитие на домашното машиностроене. Сред непосредствените стратегически задачи ръководителите на предприятието особено подчертават постепенното оттегляне от цялостната експлоатация на влошаващото се оборудване и техническото преоборудване на основните производствени мощности, подобряване на организацията на труда ипрофесионално обучение на кадровия фонд, търсене и развитие на нови бизнес направления. Именно диверсификацията (като част от компанията - повече от 30 дъщерни дружества с персонал от около 6 хиляди) ще ви позволи да останете на повърхността в трудни икономически условия. Проектите за изграждане на голям контейнерен терминал на брега на завода, осигуряване на места за акостиране за кораби на трети страни и услуги за бункериране изглеждат обещаващи.

Остава да се надяваме, че една балансирана и компетентна политика на Съвета на директорите ще позволи на завод Киров (Путилов) да се върне към предишния си блясък.