Монтаж на електрически двигатели: експертни съвети

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Днес има много различни видове електрически двигатели. Всички те се различават не само по размер, но и по технически показатели, както и по правилата за монтаж, което е най-важно. Поради това към инсталирането на електрически двигатели трябва да се подхожда много отговорно. Също така е много важно правилно да извършите подготвителния етап, на етапа на който трябва да проверите основата, както и да оцените местоположението и размера на всички отвори, използвани за монтиране на оборудването.

Подготовка на двигателя за монтаж

В допълнение към факта, че е необходимо да се подготви площадка за монтаж на електродвигателя, е необходимо да се извърши известна работа по подготовката на самото устройство преди започване на работа. Тук е важно да се отбележи, че електродвигателят пристига на обекта за монтаж вече сглобен. В случай, че правилата за транспортиране и съхранение на това оборудване не са нарушени, тогава няма нужда да го разглобявате за проверка. В такива случаи трябва да продължите със следните действия:

• първо трябва да извършите пъленвъншен преглед;
• след това трябва да започнете да почиствате фундаментните плочи и лапите на леглото;
• важно е да проверите резбата, преди да фиксирате устройството, за което пускат гайките, а също така изплакнете фундаментните болтове с разтворител, за да се отървете от мръсотия;
• след тези стъпки трябва да проверите части като клеми, механизми за четки, колектори;
• всички лагери се проверяват отделно;
• преди монтирането на двигателя трябва да се извърши работа за измерване на пролуките между всички важни части, например между вала и уплътненията;
• проверката на въздушната междина между подвижната част на ротора и статора се счита за отделна процедура;
• трябва да прегледате въртящата се част на ротора като цяло, така че да не докосва други части на машината и да се уверите, че е налице необходимото съпротивление на намотките с мегаомметър.

За извършване на цялата работа по проверката на оборудването е отделен специален стенд, който се намира в отделна стая. След проверката и преди монтирането на двигателя електротехникът, извършил инспекцията, трябва да докладва за наличието или липсата на дефекти на старшия работник.

Ако по време на проверката не са открити външни повреди, трябва да се извърши още една подготвителна процедура. Уредът трябва да се издуха със сгъстен въздух. Но преди това трябва да проверите самото устройство, така че да доставя само сух въздух. За да направите това, ще бъде достатъчно да го насочите към друг обект и да го включите. По време на прочистването трябва да го направите ръчнозавъртете ротора, за да се уверите, че въртенето на вала в лагерите е свободно. Външната част на двигателя трябва да се избърше напълно с парцал, намокрен в керосин.

Работа с лагери

Има много различни версии на електрически двигатели според метода на монтаж, но за всички има някои общи операции, които трябва да се извършат във всеки случай. Промиването на плъзгащи лагери принадлежи към този вид работа. Има няколко начина за постигане на желания резултат.

Първо трябва да отстраните всички остатъци от масло от частите, за което трябва да развиете тапите за източване. След това щепселите се завинтват обратно и вместо масло се излива керосин. Невъзможно е да включите устройството, трябва ръчно да завъртите ротора или котвата на оборудването. По този начин могат да се отстранят всички остатъци от масло и след това керосинът се източва по същия начин, по който е източено маслото. Но това още не е краят и трябва да промиете отново, но този път с прясно масло, което също се отцежда. Само след приключване на тези две операции ваната може да се напълни 1/2 или 1/3 с прясно масло за работа.

Заслужава да се отбележи, че само плъзгащите лагери се измиват по този начин. Подвижните лагери за всяка версия на електродвигателя според метода на монтаж не се измиват. Единственото изискване е количеството масло да не надвишава 2/3 от общия обем.

Измерване преди монтаж

Инсталационната работа включва стъпка, която изисква тест за изолационно съпротивление.

АкоDC мотор, след което изпитването на съпротивлението се извършва между котвата и възбуждащата бобина, освен това е необходимо да се провери изолацията на самата котва, както и на четките и възбуждащите бобини по отношение на корпуса на двигателя. Естествено, ако самият двигател е свързан към мрежата, тогава преди да започнете измерването, е необходимо да изключите всички проводници, които отиват от мрежата и реостата към оборудването.

Монтажът и настройката на 3-фазни електродвигатели с ротор с катерична клетка трябва да бъдат придружени от измерване на изолационното съпротивление на намотките на статора една спрямо друга, както и спрямо корпуса. Такава процедура обаче може да се направи само ако са изведени всичките 6 края. Ако отвън има само 3 края на намотките, тогава трябва да проверите изолацията на намотката само по отношение на тялото.

Технологията за монтаж на електродвигатели с фазов ротор е различна по това, че тук трябва да се извършат измервания на изолацията между ротора и статора, както и изолацията на четките по отношение на корпуса.

Що се отнася до инструмента за измерване на изолацията, за това се използва мегаомметър. Ако мощността на устройството е не повече от 1 kW, тогава устройството се взема с максимална скала до 1 kW. Ако мощността на двигателя е по-висока, тогава мегерът трябва да бъде оценен за 2,5 kW.

Монтаж на уреда и свързване с механизми

Ако всичко е станало донякъде по-ясно с типа електродвигател, чиято инсталация и подготовка силно зависят от предназначението му и самия ротор, тогава по-нататък е необходимо да се заемем със свързването на апарата и другимеханизми. Струва си да се отбележи, че ако теглото на оборудването не е повече от 50 кг, то може да се монтира ръчно, ако бетонната платформа не е твърде висока.

Що се отнася до свързването на електрически уред и други механизми, за това се използва съединител или ремъчна или зъбна трансмисия. Всяка версия на електродвигателя за монтаж трябва да провери позицията в хоризонталната равнина с помощта на ниво и това трябва да се направи в две взаимно перпендикулярни равнини. "Брутното" ниво е най-подходящо за това, което има специална вдлъбнатина, която се побира под вала на двигателя.

Електрическите двигатели могат да се монтират както върху бетонен под, така и върху фундамент. Във всеки случай под лапите на леглото трябва да се поставят метални подложки, за да се регулира много точно позицията на устройството в хоризонталната равнина. Невъзможно е да се използват например дървени облицовки за това, тъй като при затягане на болтовете те се компресират, а при изливане на основата могат да се надуят, което във всеки случай събаря позицията на машината.

Що се отнася до ремонта и монтажа на електродвигател с ремъчно задвижване, много е важно да се спазва точно успоредността на неговите валове, както и механизма, свързан с тях. Същото правило важи и за централната линия, която трябва да съвпада по цялата ширина на макарите. В случай, че ширината на макарите е една и съща и разстоянието между валовете не надвишава 1,5 метра, тогава всички измервания могат да се извършват с помощта на стоманена линийка.

За да направите всичко правилно, трябва да прикачителинийка към краищата на макарите и регулирайте двигателя, докато измервателният инструмент докосне двете шайби в 4 точки. Също така се случва разстоянието между валовете да е повече от 1,5 метра и няма под ръка линийка за подравняване. Когато ремонтирате и инсталирате електродвигател, в този случай трябва да използвате връв и скоби, които са временно прикрепени към макарите. Регулирането се извършва, докато разстоянието от скобата до макарата е същото.

подравняване на вала

Друга важна операция, която задължително е включена в процеса на инсталиране на електродвигател, е подравняването на валовете, които са свързани помежду си, както и механизмите. Това се прави, за да се елиминира напълно възможността от странични и ъглови измествания на тези части.

При извършване на тази операция се използват пипаци, микрометри или индикатори, с помощта на които се измерват страничните и ъгловите луфтове. Тук е много важно да се отбележи, че при извършване на работа със сонда не са изключени грешки. Процентът му зависи пряко от служителя, който се занимава с измервания, от неговия опит. Ако подравняването е извършено правилно, тогава цифровата сума от четните измервания трябва да съвпада със сумата от числовата стойност на нечетните измервания.

Защо центриране на вала на двигателя на помпено оборудване?

Монтажът на електродвигатели за помпи не се различава твърде много от инсталирането на същото оборудване. Тук си струва да се обърне внимание само на подравняването на валовете. В този случай е много важно осите да съвпадат катовалове на двигателя и валове на помпите. Ако такава работа не бъде извършена, тогава рискът от счупване на такива части като съединители или зъбни колела - предавка или ремък се увеличава значително.

Ако говорим за недостатъците на ремъчното задвижване в този случай, тогава самият ремък или постоянно ще скача, или ще изпитва повишено натоварване, което ще доведе до по-бързото му износване. Например, ако е монтирана сондажна помпа с електродвигател и те са свързани с помощта на съединителна половина, тогава върху лагера ще падне прекомерно натоварване, което също ще доведе до много бързо повреда. Във всеки случай инсталирането, поддръжката на електрически двигатели трябва винаги да бъде придружено от проверка или регулиране на центровката на валовете.

Методи за подравняване на двигателя за помпено оборудване

Днес има много различни начини за извършване на тази операция, но най-модерният и точен от тях е използването на лазерно оборудване. Използването на тези устройства ще позволи в най-кратки срокове и най-точно да се извърши подравняването на валовете на електродвигателя и вала на помпено оборудване или друг механизъм. Този метод обаче има един значителен недостатък - високата цена на оборудването, което значително усложнява използването на този метод. Поради това по-традиционните методи за центриране на вала, описани по-рано, все още се използват най-често. Тук си струва да добавим, че преди да започнете работа, е много важно да решите какво и под какво да персонализирате. С други думи, трябва да разберете товапо-удобно е да се регулира - валът на двигателя под вала на помпата или обратно.

Монтажна работа на двигател с навит ротор

Тук веднага си струва да се каже, че инсталацията от типа на асинхронен двигател с фазов ротор е подобна на инсталацията с ротор с катерична клетка. Единствената разлика е, че за нормалната работа на фазовия ротор е необходимо допълнително да се извърши такава работа като стартиране на реостата, проверка на четките и механизма за повдигане на четките.

Преди да продължите с инсталирането на стартовия реостат, трябва да се уверите, че всички контакти са фиксирани достатъчно надеждно. За да направите това, използвайте гаечен ключ, за да затегнете всички налични гайки. След този етап можете да преминете към проверка на изолацията на намотката и как се прави това беше описано по-рано.

Тук има някои нюанси. Възможно е да продължите монтажа след проверка на съпротивлението на изолацията, ако стойността не е по-ниска от 1 mΩ. В случай, че тази числена стойност е по-ниска, тогава тя се счита за ниска и трябва да се търси причината за този дефект. За да направите това, обикновено се проверява целостта на всички части на намотката и също така трябва да се уверите, че краищата на проводниците не докосват корпуса на двигателя. Възможна е и друга причина - това е влагата на изолационната плоча, върху която обикновено са разположени фиксираните контакти. Ако случаят е такъв, тогава е необходимо да се извърши процедурата за сушене за всички влажни части. За това се използва или специален шкаф за сушене, или електрическа лампа.

Плъзгащи пръстени и ротор

Монтаж на асинхронен електродвигател с фазаротор или неговият ремонт, ако е необходимо, се извършва със задължителна проверка на намотката на ротора, трябва също да се проверят изходните краища на намотката, плъзгащите пръстени и четките. Много е важно да се провери надеждността на закрепването на всички проводници, а освен това съпротивлението на изолацията и липсата на прекъсвания във веригата се проверяват отделно. Всичко това се прави с мегаомметър.

След проверка на стойността на изолационното съпротивление на пръстените и намотките, числовата стойност не трябва да бъде по-малка от 0,5 mΩ. Ако стойността е по-ниска, тогава ще трябва да потърсите причината за намаляването и също така отделно да проверите съпротивлението на всеки пръстен и намотка. В този случай, както и в предишния, може да се получи намаление поради влагата на намотката на пръстените или намотките. В този случай ще трябва да изсушите. Въпреки това, ако след това съпротивлението не се върне към нормалното, тогава ще трябва да премахнете всеки пръстен поотделно и да потърсите причината за намаляването. Забранено е стартирането на двигател с намалено съпротивление.

Взривозащитен мотор

В някои заводи има нужда от инсталиране на взривозащитени модели двигатели. Всяко такова устройство се въвежда в производство вече сглобено, като към него винаги се доставят инструкции за употребата му, както и за монтажа му. Това е доста важно, тъй като цялата работа по демонтажа се извършва само ако има намалено съпротивление или отворени вериги.

Ако мощността на взривобезопасния тип двигател е 6 или 10 kW, тогава трябва да се използва мегоомметър за измерване на съпротивлението на намотката, което е номиналнопри 2,5 kW. Числовата стойност не трябва да бъде по-ниска от 6 mΩ. Ако всичко е наред, тогава можете да започнете да се свързвате.

Тук е важно да се обърне внимание на въвеждането на проводници и кабели, което обикновено следва инструкциите, които идват с двигателя. Ако по време на монтажа е необходимо да свържете марки кабели като ABVG и BVG към взривобезопасно устройство, тогава от главния кабелен път те се полагат отворени върху тави или монтажни профили. В този случай не е необходима допълнителна защита за този проводник. Освен това това правило се прилага независимо от височината, на която ще бъде положена линията.

Заслужава да се спомене, че всички видове двигатели имат специална маркировка, която указва как точно трябва да бъдат инсталирани, както и техния дизайн. В този случай това означава, че от обозначението можете да разберете как и къде точно се намират всички необходими крепежни елементи. Монтажът, демонтирането на електродвигателя е значително опростено, ако маркировката е правилно разбрана. Що се отнася до дизайна, той е обозначен с числа от 1 до 9 и е посочен в самото начало на маркировката. Следват числата от 0 до 7, които показват начина на монтаж на електродвигателя. Друг важен конструктивен параметър, който също е посочен, е посоката на края на вала. Показва се с третата цифра (стойността може да бъде от 0 до 9).

Прогнозите за монтаж на двигателя обикновено се основават на тези три фактора.