2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-24 13:12
Присъствието на жените в политиката и бизнеса винаги интересува обществото и вълнува въображението му. А по-слабият пол начело на компаниите привлича двойно внимание.
Една от тези силни жени, "желязна перфекционистка", както тя самата се нарича, е Олга Александровна Плешакова, бивш генерален директор, председател на борда на директорите на Трансаеро АД.
За съжаление авиокомпанията в момента не работи. Уебсайтът на Transaero не работи, а видеото от митинга в подкрепа на компанията (от 15 ноември 2015 г.) е последният туит, публикуван от Олга Плешакова.
Биография
Роден на 12.07.1966 г. в столицата на Руската федерация - град Москва. Завършил Московския авиационен институт (специалност "Авиационно въоръжение"), получил кандидатски минимум.
Дори в училище се ражда съюзът на Олга и Александър (син на Татяна Анодина, вдовица на министъра на радиоиндустрията на СССР). През 1986 г. тя се омъжи за него, докато все още беше студентка в Московския авиационен институт.
В момента Александър иОлга Плешакова са родители на две очарователни дъщери, Таня и Наташа.
През 1990 г. съпругът на Олга организира първата частна компания в СССР, занимаваща се с въздушен транспорт, Transaero. И така започна кариерата й като първата жена ръководител на авиокомпания в историята на Русия, Олга Плешакова, чиято биография доказа, че една жена в авиацията може да достигне безпрецедентни висоти.
Кариера
През периода 1992-1993 г. заема позицията старши технологичен експерт в АД Трансаеро. През 1992-1993г Олга Плешакова е работила като старши технологичен експерт в Трансаеро. След това в продължение на 2 години тя заема позицията на ръководител на сервизния отдел на борда на самолети и се издига до началник на сервизния отдел.
Компанията стана по-успешна и с нея нашата героиня израсна по кариерната стълбица. А до 2001 г. Олга Плешакова беше генерален директор на Transaero. А през 2015 г. тя получава позицията на председател на борда на директорите.
Подходи към лидерството
По време на кариерата си Олга Плешакова се е утвърдила като успешен лидер: броят на пратките и съответно приходите са се увеличили десетократно.
Нестандартният подход към управлението на авиокомпанията осигури не само рентабилност, но и славата на Transaero както в широки, така и в тесни кръгове: дълго време тя беше основният превозвач на служители на Министерството на отбраната, овладял не винаги печеливши, но екзотични дестинации (например Бразилия), менюто с храна на борда също беше необичайно,извършва социален транспорт, действа като спонсор в помощ на деца с рак и др.
Винаги е имало специално отношение към пътниците: имаше случаи, когато при сериозни неуспехи Олга Плешакова лично отиваше при хората в зоната за чакане и им обясняваше ситуацията, успокояваше ги.
Постижения
- 2009 – лидер в транспортната номинация сред руските мениджъри.
- 2010 е най-добрият сред ръководителите на авиацията.
- 2011 - в челната тройка според рейтинга TOP-100 в списание Expert.
- 2012 - победител в номинацията "Най-влиятелната жена в страната" (категория "Бизнес") според рейтинга на РИА Новости, радиостанция "Ехо Москвы" и сп. "Огоньок".
- 2012-2013 – в списъка на петдесетте най-влиятелни бизнес жени в света според американското списание Fortune (единственият представител от Русия).
Освен това Олга Плешакова е лауреат на награди като Олимпия (номинация "Безупречна бизнес репутация"), "Личност на годината", "Бизнес лидер на Общността на независимите държави" и др.
Написа голям брой публикации по темата за гражданската авиация. Заедно с други автори тя публикува монография за обществото и държавата.
Олга Плешакова получи следните награди:
- Заслужил работник на транспорта на Руската федерация.
- Медал "В чест на 850-годишнината на Москва".
- Орден "За чест и доблест".
- Орден за заслуги (Франция) и други.
Transaero днес
В моментаВ същото време правителството обяви фалит на един от най-големите авиопревозвачи в страната - Трансаеро. Това е сериозна загуба не само за авиационната индустрия, но и за бившите пътници. В медиите има мнение, че тази катастрофа можеше да бъде избегната, ако държавата преди това не беше загърбила изпълнението на проблемите на цялата индустрия на гражданското въздухоплаване.