EOV-4421 багер, основни характеристики

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-24 13:12

Автомобилният завод в град Кременчуг произвежда прости и надеждни камиони с две или три задвижващи оси. Вариантите със задно задвижване бяха широко използвани в държавната служба като бордови камиони, самосвали, шасита за инсталиране на различно строително и пътно оборудване. Автомобилите с задвижване на всички колела, наричани „лапетери“заради характерните си колела, в по-голямата си част отидоха за снабдяване на армията.

Общи данни

Разработването на нов модел багер EOV-4421 на базата на КрАЗ-255Б за нуждите на армията започва в края на 70-те години. По това време се произвеждаше версията E-305, която беше оборудвана с напълно механично задвижване. Поради това тя имаше ниска производителност и пълна липса на резерви за модернизация.

Основната цел на КрАЗ EOV-4421 беше да извършва различни земни работи при изграждането на отбранителни конструкции и позиции за войски и командни и контролни пунктове. Освен това работната стрела на машината може да се използва за преместване на товари с тегло не повече от 3000 кг. Максимумвисочината на работата не надвишава 4,5 метра.

Производството на машини започва в специализираното предприятие "Червен багер" (Киев) в самия край на 70-те години и продължава около 20 години. Въз основа на основния модел имаше подобрена модификация 4421A. След разпадането на СССР производството на тази машина продължава още няколко години под символа "Atek-4421A".

Принцип на действие

Основният работен елемент на EOV-4421 е кофа с обратна схема. За багера се предлага само една опция за кофа с максимален капацитет от 650 литра. Поради тази схема работата се извършва по необичайна процедура - отгоре надолу. Всички задвижвания на стрелата и кофата са направени от хидравлични цилиндри и един тръбопровод за високо налягане. Задвижването на помпата на системата се осъществява от допълнителен дизелов двигател, който е директно свързан към работния вал на помпата. Обхватът на фиксираното шаси е само 7,3 метра.

Големият недостатък на машината е невъзможността да се монтира стандартна права кофа. Поради това няма резерви за повишаване на производителността на EOV-4421. Въпреки това, багерът продължава да се използва широко в много работни места поради отличната си флотация и икономична работа.

Базово шаси

Автомобилът е оборудван с осемцилиндров ярославски дизел модел 238, който развива мощност до 240 сили. Трансмисията се състои от петстепенна основна скоростна кутия и двустепенна раздаваща кутия. Поради големия брой агрегати в трансмисията и големите колела, разходът на горивоне пада под 40 литра на сто км. Резервът за гориво се съхранява в два цилиндрични резервоара и е 330 литра.

При придвижване до работното място, багерът може да ускори до скорост от 70 км/ч и да преодолява ями и окопи с ширина не повече от метър. Това е доста приемлив показател за голяма и тежка (тегло около 20 тона) машина. Кабината на инсталацията не се различава от оборудването на камиона и е предназначена за водача и няколко пътника.

Допълнително оборудване

На грамофона имаше допълнителен четирицилиндров дизелов модел SMD-14, който развиваше до 75 сили. Хидравличната система на багера EOV-4421 е задвижвана от този агрегат. За захранване на двигателя имаше отделен резервоар, който осигуряваше автономна работа на инсталацията до 12 часа. Този резултат е постижим само при правилна настройка на оборудването за подаване на гориво към цилиндрите. Нормативният разход на дизелово гориво при работа под натоварване не трябва да надвишава 5 литра на час.

Двигателят ви позволява да извършите бърз пълен завой на платформата на багера и да изкопаете до 90 метра стандартна траншея за един час. При копаене на ями, опитен оператор може да получи до 100 кубически метра почва за час.