2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19
Откакто първите самолети се издигнаха във въздуха, непрекъснатото усъвършенстване на авиационните технологии продължава. Неразделна част от всеки самолет са устройствата, които служат за придвижването му по земя (или вода) с цел ускоряване преди излитане или забавяне след кацане.
Увлекателна гледка е да наблюдавате как привидно обемната механична система на самолета (шасито), състояща се от много елементи, след излитане от пистата, лесно се сгъва в компактна форма и се крие под щитовете в своята фюзелаж или крила.
Класическите "земни" колесници на самолетите се състоят от два основни елемента - рейки и колела, наричани още пневматика. В случаите, когато е необходимо да се създаде възможност за работа върху снежна покривка или вода, някои модели самолети предвиждат инсталиране на сменяеми елементи, които са в контакт с повърхността за кацане, това могат да бъдат ски или плувки.
До средата на тридесетте години на ХХвек в световната авиационна индустрия доминираше неприбираемият дизайн на колесника на самолета. Той несъмнено беше по-надежден, но създаде много аеродинамично съпротивление, което изискваше различни инженерни трикове, като допълнителни обтекатели и изтъняване на профила на основните стълбове. С течение на времето подобна схема до голяма степен беше изоставена, въпреки че някои видове самолети от т. нар. „малка“авиация я използват и до днес. Пример за това е "небесният дълготраен" Ан-2, чийто дизайн не е променян от 1949 г.
Развитието на бойната авиация изискваше увеличаване на скоростта. Подпорите, оборудвани преди това само с амортисьори, се усложниха, а механизмът за всмукване на колелата в самолета или фюзелажа създаваше трудни технически проблеми за инженерите, но резултатът си заслужаваше. Колесникът на самолета Ил-16 се превърна в революционно решение, за първи път те бяха прибрани на масово произведен изтребител, което даде възможност на нашите пилоти доброволци да спечелят победи в небето на воюваща Испания.
По отношение на разнообразието си, малко структурни елементи могат да се сравнят с колесника на самолет. Схемата, която получи най-голямо разпространение в съвременната самолетна индустрия, е триколка. Включва два основни стелажа и един спомагателен (най-често - нос, който поема до 9% от теглото на самолета). Преди половин век обаче допълнителната поддръжка най-често беше инсталирана на опашката.
Някои конструкции на самолети имаха, освен основните три стълба, и предпазител. Тя пое тежестта в случай на неуспешенкацане (напр. IL-62). С увеличаване на теглото при излитане двете основни опори не бяха достатъчни. Броят на пневматиката в Ан-124 Руслан достигна 24. Шасито на самолета Boeing-747 също беше проектирано по схемата с много стелажи.
Кацането е най-важният момент в целия полет, всеки пилот знае това. Следователно както надеждността на дизайна, така и материалите за производство на стелажи за шаси са много високи изисквания. Силните прецизни сплави, от които са направени, осигуряват способността да издържат на натоварвания с многократен марж. И за да се гарантира, че броят на излитанията винаги съвпада с броя на кацанията, се създават и резервни, аварийни системи за освобождаване на стелажи. За всеки случай.
Препоръчано:
Феноменът на скока на двигателите на самолета
С настъпването на ерата на реактивните самолети самолетите започнаха да летят по-бързо, по-далеч, по-икономично и по-надеждно. Въпреки това, към всички тези предимства беше добавено такова явление като пренапрежение на двигателя. Тази статия е посветена на кратко обяснение на това явление
Защо тялото на самолета е направено от дуралуминиеви тръби? Общ изглед
Както може да изглежда на пръв поглед, най-евтиният и лесен начин да направите въздушен транспортен корпус е да заварите ламаринени тръби. Тогава защо корпусът на самолета е направен от дуралуминиеви тръби? В тази статия ще се опитаме да покрием тази тема по най-подробен и достъпен начин
Основните части на самолета. Устройство на самолета
Изобретението на самолета направи възможно не само реализирането на най-древната мечта на човечеството - да завладее небето, но и да създаде най-бързия вид транспорт
Самолетно устройство за манекени. Схема на устройството на самолета
Малко хора знаят как работи самолетът. На повечето изобщо не им пука. Основното е, че лети, а принципът на устройството не представлява голям интерес. Но има хора, които не могат да разберат как такава огромна желязна машина се издига във въздуха и се втурва с голяма скорост. Нека се опитаме да го разберем
Къде е кила на самолета? Кил на самолета: дизайн
Дори човек, който никога не е виждал морето, вероятно знае прощалната дума: "Седем фута под кила." И тук няма въпроси. Килът на кораба е най-важната конструктивна част, върху която са закрепени много части от неговия корпус. Но някой знае ли къде се намира кила на самолета и за какво служи?
