Зъбен колан. Профили на ангренажния ремък

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Ремъчното задвижване, което използва зъбен ремък, е едно от най-старите механични изобретения. Въпреки това, въпреки факта, че този метод на предаване е изобретен преди много време, той все още се използва активно днес.

Секция от колани

Трябва да се каже, че има много различни ремъци, които могат да се използват в ремъчно задвижване. В зависимост от техния раздел, коланите се делят на:

• плоска;
• клин;
• поли-клин;
• кръгли;
• назъбен.

Може да се добави също, че има много ръководства и други източници, които описват подробно клинови или плоски ремъци. Но със зъбните ремъци всичко е малко по-лошо, тъй като този конкретен тип устройство влезе в употреба не толкова отдавна. Въпреки че още в дните на СССР са разработени OST 38 - 05114 - 76 и OST 38 - 05227 - 81. Тези документи ясно предписват какви трябва да бъдат размерите на посочената част, както и как точно е необходимо да се извърши изчисления за зъбни ремъци и задвижвания със зъбни ремъци.

Предимства на коланите

Широк еИменно този тип колан стана широко разпространен поради факта, че имаше определени положителни характеристики. Тези предимства включват:

• Капацитетът на натоварване на тези ремъци е голям.
• Продуктът е с малки размери.
• Плъзгането на тези колани е напълно отсъстващо поради техния дизайн.
• Тези колани позволяват високи предавателни числа.
• Скоростната характеристика на ангренажните ремъци също е много висока - до 50 m/s.
• Поради малкото първоначално напрежение на ремъка, ударът върху вала и оста е малък.
• Доста малко шум.
• Много висока ефективност - до 98%.

Важно е също да се разбере, че производството на колани се извършва с определени изисквания, на които трябва да отговаря. Тези изисквания включват:

• устойчивост на масло;
• работен температурен диапазон на ремъка (трябва да бъде между -20 и +100 °C);
• устойчивост на озон;
• не е чувствителен към метеорологичните условия.

Форма на презрамките

В момента зъбните ремъци могат да бъдат разделени на няколко групи в зависимост от формата на зъбите, които имат. Има зъби с полукръгла форма или с трапецовидна форма.

Предимството на полукръглите зъби е, че осигуряват по-равномерно разпределение на напрежението в ремъка, увеличават границата на възможните натоварвания, които можеизместен с 40%, както и по-гладко зацепване на зъбите. Ако говорим за такива колани като цяло, тогава цената на обикновените и полукръгли зъби е една и съща, но производителността на втория тип е очевидно по-висока.

Тези устройства се състоят от няколко елемента:

1. Директно зъбите, както и горния слой на колана.
2. Композитен кабел за носене.
3. Долен слой на колана от полиамиден плат.

Подреждане на колан

В момента ангренажните ремъци са доста разпространени в инженерната индустрия. Този продукт се счита за много издръжлив, но в същото време притежава необходимата еластичност.

Тези продукти се състоят от три слоя. Първият слой е носещият слой и също така определя максималното натоварване, което коланът може да издържи и неговата здравина. Производството на този слой се извършва от шнур, който е направен от фибростъкло или кевлар.

Вторият слой ангренажни ремъци е изработен от полиуретан или гума. Той трябва да осигури необходимата гъвкавост и еластичност на целия колан. Последният, трети слой, е изработен от найлон или друг устойчив синтетичен материал. За да се комбинират трите слоя в един и да се създаде задвижващ ремък, се използва процес на вулканизация.

Предимства на управляваните продукти

Първото и най-важно предимство на този тип колан е най-високото мукоефициент на производителност, тоест ефективност. Най-често задвижващите ремъци, независимо дали са от полиуретан или гума, се използват за постигане на по-високи скорости.

Такива продукти прилепват много добре към макарата, приемайки необходимата форма, която осигурява всички необходими показатели. Друг от параметрите, които си струва да се подчертае, е много високата гъвкавост на колана. За да се намали рискът от скъсване на ремъка на местата, където има най-високо напрежение, той е снабден със специално оформени зъби.

Друг факт, на който трябва да обърнете внимание, е разстоянието между валовете при използване на ремъчни зъбни колела. По време на използването на задвижващи ремъци се допуска малко разстояние между центровете на валовете, което осигурява увеличаване на скоростта на неговите елементи, а също така допринася за увеличаване на мощността, която ремъкът може да предаде. Заслужава да се отбележи също, че използването им значително намалява вибрациите на елементите дори в случай, когато се извършват натоварвания от периодичен тип и не се наблюдава приплъзване в самата система..

PU ремъци

Използването на полиуретанови ангренажни ремъци отваря повече възможности за тяхното използване. Поради голямото разнообразие от опции за дизайн и големия брой приложения на такива устройства, те могат да се използват в голямо разнообразие от индустрии.

Поради своите свойства, полиуретановите ангренажни ремъци са намерили своетоприложение сред линейно и транспортно оборудване. Освен това те могат да се използват в различни повдигащи механизми или дори в инсталации за миене. Използването на зъбни ремъци от този тип е възможно при инсталиране на порти или врати, които се отварят автоматично, те дори могат да се използват в роботиката. Може да се добави, че полиуретановите колани могат да бъдат както едностранни, така и двустранни. Освен това те могат да имат нестандартно покритие или необичайна форма на зъбите.

Профилите на назъбените ремъци се различават по формата на зъбите. Разграничават се следните типове:

• трапецовиден профил;
• полукръг профил;
• назъбено двустранно.

Ремонт на зъбчат ремък

Можете да разгледате процеса на смяна на зъбен ремък, като използвате примера на петцилиндров двигател. Струва си да започнете с факта, че за да извършите тази операция на този тип двигател, трябва да имате специален инструмент от V. A. G.

За да премахнете желаната част, е необходимо да разхлабите крепежните елементи на демпфера на вибрациите. Монтиран е в предната част на коляновия вал. След като свалите колана, трябва да ги затегнете отново с помощта на специална дюза, която е предназначена за динамометричен ключ. Ако двигателят е четирицилиндров, тогава процесът на подмяна е както следва:

1. Буталото се монтира в първия цилиндър в V. M. T.
2. Капакът на колана е премахнат.
3. Каишката е разхлабена и свалена.
4. Поставя се нов колан.

Заслужава да се отбележи, че ако главата на цилиндъра е била свалена при смяна на ремъка, тогава фазите на газоразпределение ще трябва дарегулирайте.