Многоцелеви транспортен и боен хеликоптер Ка-29: описание, спецификации и история

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Хеликоптерът Ка-29 е многофункционален самолет, базиран на кораб. Основната му цел е подпомагане на десантните единици, както и унищожаването на наземни и надводни цели. Освен това машината е в състояние да транспортира работна сила и специални товари. Върху BDK се поставят винтокрыли (до четири копия). Помислете за характеристиките, характеристиките на самолета, както и факта на един инцидент.

Кратко описание

Бойният хеликоптер Ка-29 е оборудван със система за наблюдение и прицел, на външното окачване има четири държача за цилиндри, отговорни за стрелбата. В транспортната версия самолетът е оборудван с оръжия под формата на картечница с калибър 7,62 мм. Капацитетът на пълнителя е 1800 патрона. Бойният аналог предвижда допълнително инсталиране на няколко вида оръдия. Сред тях:

1. Противотанкови ракети Sturm (до осем броя).
2. Неуправляеми самолетни бойни глави от типа S-80 (до 80 броя).
3. Оръжейни стойки23 калибърмм.
4. 30 мм зенитни оръдия 2A42.

Заслужава да се отбележи, че навигационните, полетните и спомагателните системи позволяват използването на хеликоптера Ка-29 по всяко време на деня и нощта, независимо от метеорологичните условия.

История на създаването

Ръководството на съветския флот през 70-те години на миналия век имаше нужда от укрепване на бойния потенциал. В тази връзка беше решено да се проектира хеликоптер за общо ползване. Конструкторското бюро, ръководено от С. Фомин, започва да разработва машината. Сред представителите на ръководителите на групата за създаване на хеликоптера Ка-29:

1. Заместник Главен разработчик Г. Данилочкин.
2. асистент С. Михеев.
3. Тест Е. Ларюшин.

Документално въпросното превозно средство е държано като проектен номер 502. Машината е базирана на противоподводна версия от типа Ка-27. Първият полет на прототипа е извършен през 1976 г. Серийното производство на машината е получено в края на 1979 г. Производствена база - Кумертауски авиационен завод. Преди това бяха проведени държавни тестове. Този модел в момента е на въоръжение в руския флот.

Модификации и модернизация на офшорния хеликоптер Ка-29

Сред моделите, създадени на базата на въпросния самолет, се разграничават следните версии:

1. Прототип Ka-252TB.
2. Ka-29 VPNTSU целеуказател.
3. Сериен многоцелев транспортен и боен хеликоптер Ка-29.
4. Модификация за разузнаване AWACS - Ka-31.

Модернизацията на въпросните машини започна активно през 2012г. Процесът включваше оборудване на превозните средства със съвременно въоръжение и електронно защитно оборудване. В края на 2016 г. приключи основният ремонт на шест екземпляра на Ка-29, които пристигнаха на Тихоокеанския флот. Обновените въртящи се агрегати получиха подобрени колони на главния ротор, нови двигатели, скоростни кутии, модерно боядисване.

Следващата партида от шест единици премина през планиран основен ремонт в завода в Кумертау през ноември 2017 г. Обновените съветски хеликоптери Ка-29 пристигнаха в базата на военноморската авиация в Приморския край (Тихоокеански флот Николаевка). Друга група подобрени модели беше пусната в експлоатация на летище Донской в Калининградска област, след рехабилитация в 150-ия ремонтен завод.

Технически характеристики на хеликоптера Ка-29

Сред аналозите, домашният автомобил има редица предимства. Основна информация за въпросния самолет:

• оперативно въвеждане в експлоатация - 8.08.1987;
• серийно производство - 1984-1991;
• размер на екипажа - 3 души;
• брой произведени единици - 59;
• капацитет -16 парашутисти с оръжия, 10 ранени войници (до четирима пациенти на носилки);
• дължина/широчина на фюзелажа - 1225/3800 mm;
• размер на главните ротори - 1590 mm;
• височина - 5440 mm;
• тегло нормално/максимално в работна позиция - 11, 0/18, 5 t.

Двигателите на въпросния модел имат мощност от 2250 конски сили на всеки един от чифт мотори. Тип на двигателя - TVAD TV-3 117V. Крейсерската скорост на хеликоптера е 235 км/ч, с максимално хоризонтално повдигане 280 км/ч. Максимална скорост на изкачване - 15,5 m/s, оперативно претоварване - 2,3 G. Практическият обхват на полета на посочения самолет е 460-740 km, докато динамичният таван е 3,7 km.

Въоръжения

Сред бойното оборудване на много модификации се отбелязват следните видове оръжия:

• Вградена картечница калибър 7, 62 (9-A-622). Поставя се в подвижна част с аксиален резерв за 1800 патрона.
• Допълнително оборудване - чифт универсални оръдия UP-23-250, оръдие GSh с 250 патрона.
• Четири окачени точки, използвани за поставяне на управляеми ракети като "Пашкул", "Буря", "Атака".
• Бомбо оборудване - два комплекта от тип 3B-500.

Разпространение

Към 2017 г. в авиацията на ВМС на Украйна имаше четири единици от въпросния самолет. Пет автомобила са били на въоръжение в 555-и изследователски инструкторски полк. Тази бойна единица е била към противоподводния авиационен полк в Очаково. Една единица, закупена от Украйна през 2011 г. от правителството на Екваториална Гвинея.

Самолетът с номер на опашката 14 е на въоръжение в 72-ра въздушна ескадрила на Балтийския флот, дислоцирана на летище Донское в Калининградска област. Това е първият съветски винтокрыл, способен да извършва плосък завой в целия диапазон на скоростта. Техника бързозаема необходимата позиция за атака, като същевременно поддържа оптимална точност при прицелване. Други характеристики на производителност също показват високо ниво.

Управление

Точността на хеликоптера Ка-29 се постига чрез преместване на лоста за управление с помощта на автоматични деформации. Те са свързани помежду си чрез сцепление и постоянно променящи се ъгли на лопатките. В резултат на това се осигурява общ вектор на аеродинамичните сили на двойка витла, който се отклонява в необходимата посока с необходимото количество. Симетрията на аеродинамиката е гарантирана от баланса на реактивните ефекти и отсъствието на витло на руля.

Хеликоптерът Ка-29, чиято история продължава и до днес, има способността да създава различни въртящи моменти поради отклонение на педала с диференциално движение на стъпката на горните и долните витла. Механизмът помага на ъглите на монтиране на перката да се увеличат на едно витло, като същевременно се намалява силата на второто витло. В същото време общата тяга не се променя.

Симетричен самолет в аеродинамична посока при извършване на бойни маневри в висящо или движещо се положение не изисква отчитане на вятъра или други метеорологични особености. Тази способност има положителен ефект при излитане или кацане от палубата на движещ се самолетоносач.

Аварии

Хеликоптер Ка-29 се разби над Балтийско море в нощта на 12 срещу 13 април 2018 г. около 23.30 ч. московско време. Екип от двама тестови пилоти загина. На място е извършена акция по издирване на телата на загиналитебяха открити скоро (за един ден). През нощта на 13 април силата на вятъра на мястото на катастрофата не надвишава 112 m/s, височината на вълната е повече от един метър.

Колумнистът на вестник "Комсомолская правда" (военен специалист) В. Баранец каза, че преди да се обработят всички документи и данни, няма да е възможно да се посочи точната причина за инцидента. Възможно е при буря машината да кацне на палубата на борда за кацане, но е възникнала авария.

Специалистите ще проучат защо ученията са били проведени при буря, колко опитни са били членовете на екипажа. Трябва да се има предвид, че хората се обучават по военно дело в условия, максимално близки до бойните реалности. В крайна сметка във война врагът няма да ви позволи да изчакате спокойно бурята. Нещо обаче се обърка.

Факти за последната катастрофа

Хеликоптерът Ка-29 усъвършенства кацането и излитането на палубата на десантния кораб "Иван Грен". Информиран източник каза, че екипажът на кораба е бил на държавни изпитания, фокусирани върху получаването на боен винтокрыл на борда. По време на следващия тест хеликоптерът се разби, докато корабът не получи щети.

Самолетът се разби на разстояние от шест километра от нос Таран. Има данни, че дълбочината на морето на мястото на катастрофата е била около десет метра. По факта на катастрофата и смъртта на двама пилоти е образувано наказателно дело по член 315 от Наказателния кодекс на Русия „нарушаване на правилата за полети и подготовка за тях.“.

Корабът Иван Грен е построен от корабостроители от Калининград през 2012 г. Според представители на Министерството на отбраната БДК има възможност да транспортира около 300 парашутисти, 13 танка или 36 бронетранспортьора. Палубата осигурява платформа за издирвателно-спасителен хеликоптер или транспортен аналог на Ка-29. Въоръжението на плаващата машина включва автоматични оръдия с калибър 30 милиметра.