"Москва", ракетен крайцер. Гвардейски ракетен крайцер "Москва" - флагманът на Черноморския флот

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

От древни времена е било обичайно изключително силните и богати държави да имат собствен флот. Това важеше особено за военните кораби, чиято експлоатация по всяко време беше изключително скъпа. Днес това твърдение е изключително актуално. Корабите са ужасно скъпи машини и следователно наличието на собствен флот невероятно засилва международния престиж на държавата, която го притежава.

Въпреки перипетиите през 90-те години на миналия век страната ни успя да запази своя флот. Днес тя постепенно се разраства и модернизира. За съжаление този процес върви доста бавно и затова корабите, пуснати в експлоатация през последните години на СССР, все още остават от голямо значение. Пример за това е Москва. Ракетен крайцер с това име все още е страшна сила в морските простори.

Основна информация

Поне прякорът, който моряците му дадоха, "убиецът на самолетоносачи", говори за неговите възможности. Това е не само флагманът на целия Черноморски флот, но и един от най-мощните кораби във всички руски флоти. Пристанище на регистрация - Севастопол. Преди добре познатите събития Черноморският флот имаше много неудобства,тъй като с украинската страна имаше постоянни дебати за наема. Сега всичко това вече не е от значение.

Построена "Москва" (ракетният крайцер, разбира се) е в град Николаев. Първоначално на кораба е дадено името "Слава".

Дестинация, време за въвеждане в експлоатация

Този крайцер е водещ обект в проект 1164 Атлант. Веднага след като противоподводният кораб Москва (построен по проект 1123) беше изведен от състава на ВМС на СССР, бъдещият флагман веднага получи името си. Основната му цел веднага се превърна в целенасочено унищожаване на големи кораби на потенциален враг (например самолетоносачи), противовъздушна отбрана на брега и огнево прикритие на десантните му сили.

Кога е пусната в експлоатация Москва? Ракетният крайцер е изстрелян още през 1982 г., но официалното му използване започва едва през 1983 г.

Къде останахте, какво направи крайцера известен?

Основното място на службата му беше Средиземно море. Многократно "Москва" се виждаше в пристанищата на всички държави, чиито брегове измива. Когато Михаил Горбачов се срещна с Джордж У. Буш (старши, разбира се) на остров Малта през декември 1989 г., именно този кораб осигури безопасността на цялата конференция.

Модернизация, бойно използване

През 1990 г. Московският ГРКР се завръща в родния си Николаев за модернизация. Това е само заради разпадането на СССР, той продължи точно 8,5 години и едва на 13 май 1998 г. той получи ново знаме и знаме на нова държава. Освен това, в същото време от съставаЧерноморският флот беше изтеглен от патрулния кораб „Красный кавказ“, от който Москва също получи гвардейски чин.

През 2003 г. се състоя събитие, на което ГРКР "Москва" блесна на международната арена за първи път от времето на СССР. Става дума за ученията "Индра", които бяха проведени съвместно от Черноморския, Тихоокеанския флот и ВМС на приятелска Индия. Година по-късно той участва в ученията IONIEKS-2004, които се провеждат съвместно с италианците. Срещнах началото на 2008 г. в Средиземно море в компанията на самолетоносача "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов", както и придружаващите го кораби..

През август 2008 г. Черноморският флот, представляван от "Москва", участва в операцията за принуждаване на Грузия към мир, докато е във водите на Осетия. В началото на следващата година той участва в възпоменателни събития, посветени на годишнината от ужасното земетресение, станало в Сицилия преди сто години. Тогава моряците от Имперския флот активно участваха в последствията.

Значението на "Москва" за ВМС на Руската федерация

По принцип корабите, кръстени на столицата на щата, винаги са под наблюдение. Не беше изключение и "Москва". Ракетният крайцер многократно е приемал на борда си най-мощните лица както на СССР, така и на други държави. Това обаче не попречи на новите власти на страната в началото на 90-те години на миналия век да помислят за изпращане на този кораб за скрап.

Не напразно казахме, че крайцерът стоеше на акции в Николаевск почти осем години и половина,докато се правеха сложни бюрократични забавяния. За щастие корабът не беше допуснат да бъде нарязан на метал и Черноморският флот не загуби легендарния си флагман.

Относно нуждата

В средата на 90-те години на миналия век, в резултат на „пестеливата икономика“и „намаляването на разходите“в местните медии, понякога се разпалват цели битки. „Експертите“дълго и пламенно обсъждаха дали страната изобщо има нужда от този кораб. Мнозина смятаха, че задържането на такъв крайцер в Черно море е неизгодно от икономическа гледна точка, предлагайки да го „изпревари“в зоната на отговорност на Тихоокеанския флот. Те бяха активно подкрепяни от чужди опоненти. Те изобщо не бяха впечатлени от идеята, че „убиецът на самолетоносач“ще бъде нащрек в тези води.

Август 2008 г. показа колко много се нуждае страната от "Москва". Гвардейският ракетен крайцер се оказа единствената „тежка дума“, която пази НАТО от необмислени решения. Сега някак си не е обичайно да се помни това, но по време на „петдневната война“в Черно море имаше огромен брой кораби на съюза. Но Москва (столицата) беше изненадващо спокойна за случващото се.

Отговорът беше прост: ракетният крайцер от проекта Атлант можеше лесно да бракува цялата надводна групировка от кораби на НАТО за скрап. Всички разбираха това много добре и затова беше поддържан един вид въоръжен неутралитет.

Как започна всичко

Как се появиха ракетните крайцери по проект 1164 на Русия? Първият кораб от този клас получава криптираното име "Аврора", а развитието му започва в средата на 70-те години на миналия век. Първоначално А. Перков е одобрен за длъжността главен конструктор, но по-късно е заменен от В. Мутихин. От ВМС за наблюдател е назначен А. Блинов, капитан от втори ранг.

Дизайнерският екип имаше наистина нетривиални задачи. Факт е, че военните се нуждаеха не просто от подходящ клас бойни кораби, а от универсално бойно превозно средство, което може да осигури както местна противовъздушна отбрана на определен участък от брега, така и да се превърне в елемент от колективната противовъздушна отбрана заедно с линиите за брегово укрепление.

Въпреки това, с много трудна задача, дизайнерите се справиха с блясък. Те взеха системата за противовъздушна отбрана С-300, покрита с военна слава, създадоха нейната корабна версия (можете да я различите с буквата „F“), след което я инсталираха на нов кораб. Това въоръжение все още остава изключително актуално и ви позволява доста уверено да отблъсквате въздушни атаки срещу кораби на Черноморския флот.

Какви технически решения бяха използвани?

Като цяло, добре доказани решения от кораби от проект 1134B бяха широко използвани в Атлантите. Разбира се, те бяха донякъде преработени, но основната техническа база остана непроменена. По това време вече са построени седем кораба от проект 1134В, които във флота получиха прякора „букари“. Към днешна дата на въоръжение е останал само един "Керч", който също е част от Черноморския флот на Руската федерация.

Основните тактически характеристики на Москва

Изместване на товавеликолепен кораб е 11 500 тона. Общата дължина на кораба е 186 метра. С ширина от 21 метра височината му е 42,5 метра. Не е изненадващо, че газенето на такъв впечатляващ кораб е 8,5 метра. Максималната постижима скорост (за това ще говорим по-долу) е 32 възела, обичайната скорост е 16 възела. Като електроцентрали едновременно действат четири газотурбинни агрегата, мощността на всеки от които е 22 500 к.с. С. Корабът се задвижва от две витла наведнъж.

Ако говорим за скорост от 16 възела, тогава при тези условия обхватът на автономна навигация е 6000 морски мили (преведено в метричната система - около 12 000 км). Що се отнася до времето, хранителните запаси стигат точно за един месец автономност. Екипажът е 510 души, в бойни условия броят на личния състав може да бъде увеличен. За ескорт и разузнаване се използва многофункционален хеликоптер Ка-27, мястото за кацане на което се намира на кърмата.

Основни технически подробности

Всички кораби от проекта Атлант получиха напълно нова газотурбинна задвижваща система, която имаше не само един главен двигател за всеки вал, но и чифт електроцентрали с последващо горене. Приложено е ново техническо решение, когато топлината от двигателите се събира от верига за рекуперация на топлина (HRC). Той превръща течността в пара, която превръща спомагателните турбини на електроцентралата.

Това донесе огромни ползи. Дори при крейсерска скорост от 18 възела, горивната ефективност се подобрява с12%. Максималната скорост при използване на всички двигатели оттук нататък е цели 32 възела, което е почти рекордна цифра за кораби от този клас.

Функции на корпуса

Блинов, наблюдавайки от ВМС, получи от конструкторите техническо решение, при което дебелината на почти всички елементи на корпуса е най-малко 8 милиметра. Между другото, това беше много повече от изискваното от изчислените показатели. Благодарение на това ноу-хау тези руски военни кораби се отличават с повишена издръжливост. Но всичко има своите недостатъци: поради използваните дизайнерски решения, водоизместването (в сравнение с корабите от проект 1134B) се е увеличило веднага с 28%.

За да бъдем честни, заслужава да се отбележи, че сравняването на тези автомобили не е много правилно по принцип. Факт е, че такива руски военни кораби и противоподводни кораби са много сходни само на външен вид и някои технически решения.

Първоначално Москва и други атланти бяха въоръжени с ракети P-500 Baz alt. Система за управление на огъня - "Аргон". Първоначално корабите разполагаха с 16 от тези ракети. Те бяха монтирани в осем двойни шахти, разположени на горната палуба. В хода на по-нататъшната модернизация остарелите ракетни оръжия бяха заменени от P-1000 Vulkan. Тези ракети могат да поразяват цели вече на разстояние от около 700 километра.

Основна информация за бойните системи

Системата за управление на огъня позволява режима на бойно изстрелване, включително едновременното изстрелване (за поразяване на една цел) на всичките 16 ракети. Между другото, никой не може да издържи на такъв залпсамолетоносач в света. Как тези военноморски кораби получават координати на целта при такива далечни изстрелвания? Всичко е просто: или от спътници, или от самолет Ту-95, или чрез нашата собствена система за разузнаване и насочване.

Зенитно въоръжение на крайцера

За ефективно отблъскване на въздушни атаки, на кораба са монтирани едновременно две системи за противовъздушна отбрана. Първият, S-300F, е предназначен за колективна или зонална система за противовъздушна отбрана. Вторият, "Osa-M", е предназначен изключително за отблъскване на атаки на вражески самолети, хеликоптери и ракети върху самия кораб.

Осем барабанни пускови установки са предназначени за системата за противовъздушна отбрана S-300F наведнъж, което позволява сравнително бързо презареждане и обслужване на ракети. Те са разположени както в горната част на палубата, така и на кърмата на крайцера. За ефективно управление на процеса на изстрелване и насочване към оръдието на кораба е включен специален радар. Неговата характеристика е антена с фазирана решетка.

Както вече казахме, комплексът Osa-M се използва за самозащита на кораба, което ви позволява уверено да поразявате цели на разстояние около десет километра. Състои се от две пускови установки (със система за самонасочване, работеща в две равнини наведнъж). За разлика от по-старите кораби, комплектът за самозащита има и собствена система за управление. Общият боекомплект на двете системи за противовъздушна отбрана Osa е точно 48 ракети. Съответно за S-300 са осигурени 64 боеприпаса.

Допълнителни противовъздушни системи

Но за товавъзможностите на противовъздушните установки на крайцера не са ограничени. За да го превърне в наистина многофункционална бойна единица, дизайнът включваше универсален (може да стреля и по крайбрежни и морски цели) 130 мм монтаж (автоматичен, разбира се) AK-130. За да увеличи ефективността си, той идва със система за откриване на радар Lion.

Наред с други неща, корабът разполага с цяла батерия от 30 мм шестцевни оръдия AK-630M. В батерията има две инсталации, всяка от които се управлява от системата за насочване и проследяване на целта Vympel. За състоянието на въздушното пространство в близост до самия кораб, както и за снабдяването с информация на бордовите зенитни оръжия, отговаря радиолокационната станция „Флаг“, която включва още две радарни инсталации „Фрегата“и „Восход“. Техните антени са свързани здраво към фок-мачтите и грот-мачтите на Carrier Killer.

Борба с вражески подводници

Съветските конструктори не са забравили какъв страхотен противник могат да бъдат подводниците. Въпреки ударната специализация, крайцерът е добре защитен от тях: има добре доказана сонарна система Platinum, която включва теглена и кълбовидна антена. За директна атака срещу вражески подводници са осигурени две 533 мм торпедни установки наведнъж.

Напротив, две инсталации RBU-6000 (ракета и бомба) са предназначени да защитават кораба от торпедни залпове от врага.

Обща оценка на всички кораби по проекта

Общо четири кораба бяха заложени по проекта Атлант. В сервизсамо три бяха доставени. Всеки от корабите в момента е в експлоатация. Те служат в Черноморския, Тихоокеанския и Северния флот. По принцип проектът Атлант се оказа наистина достоен и достоен за внимание, за разлика от предшествениците от типа 1144 Орлан. Корабите от проект 1164 имаха много по-малка водоизместимост, но не бяха по-лоши по отношение на въоръжението и в повечето случаи по-добри от своите предшественици.

В допълнение, приоритетът на офанзивните видове оръжия вече беше зададен по време на създаването. Въпреки това новите крайцери имат достатъчно слабости. И така, на корабите от проекта Орлан имаше 96 ракети за комплекса С-300, докато атлантите имаха само 64 от тях. Освен това системите за противовъздушна отбрана Osa-M някога са били усъвършенствано средство за самоотбрана на кораби от въздушни атаки, но още по време на създаването на крайцерите техните възможности очевидно не са достатъчни. И накрая, корабите от проект 1144 имаха 16 пускови установки Kinzhal наведнъж.

По този начин крайцерите от проект 1164 отговаряха идеално на всички изисквания на късната съветска доктрина за използването на ВМС, когато беше планирано да се изпращат военни кораби в битка само ако са надеждно прикрити от въздуха. За съжаление, подобна доктрина не се вписва добре в сегашното състояние на нещата. Далеч не винаги е възможно да се осигури на корабите надеждна защита от въздуха, така че тяхната собствена система за противовъздушна отбрана е от особено значение.

Основни недостатъци на корабите по проекта

Най-същественият недостатък (освен нюансите, описани по-горе) е наличието само на един многоканален радар („Wave“), предназначен да улавя ииндикация на цели в комплект с комплекса С-300. В допълнение към факта, че в случай на повреда на инсталацията, корабът е почти напълно лишен от повече или по-малко адекватна защита срещу атаки от въздуха, Volna не може да отблъсква атаки от повече от една посока. Ако говорим за подобни американски крайцери (построени по проекта Ticonderoga), то всеки от тях е оборудван с четири (!) независими радара, които могат автоматично да насочват и свалят цели в няколко посоки наведнъж..

По този начин наличието само на една радарна станция не само прави Атлантите относително лесна мишена за обещаващи вражески изтребители, но и прави противокорабните ракети на НАТО изключително опасни, които през последните години показаха отлични способности в полето на многосекторна атака.

Тези кораби са създадени в град Николаев. В момента корабостроителницата се намира не само на територията на друга държава, но и в аварийно състояние, така че е малко вероятно да се строят такива кораби там. Можем само да се надяваме на вътрешния военно-промишлен комплекс, който ще може да построи нещо подобно.