Железопътната линия е Определение, концепция, характеристики и размери. Размери на влака и особености на експлоатацията на релсовите съоръжения

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Качейки влакове из градове и населени места, можете да научите много интересни и забавни неща за света на железниците.

Неведнъж пътниците са си задавали въпроси за това накъде води тази или онази жп линия. Интересно е. И какво чувства инженерът, който управлява влака, когато влакът тъкмо тръгва или пристига на гарата? Как и къде се движат металните коли и какви са железопътните транспортни маршрути?

Каква полза от железопътната линия

Всеки човек е бил поне веднъж на перона на гарата и може би дори се е возил в купейна кола един към един с весела компания, пеейки песни до сутринта и не позволявайки на другите пътници да заспят. И по някаква причина по време на такива пътувания по безкрайната железница в душата възникват специални чувства: свобода, мистерия и лекота. Има и приятели, с които лежи дълъг, в една и съща посока, път. Пътят, който е добър във всяко отношение, защото не е скучен, минава през Русия, изграден е с високо качество и работи правилно.

Какво е железопътна линия

Железопътната линия е изграждането на цял комплекс от инженерни съоръжения, които изпълняват една единствена функция за преминаване на влакове през определен участък с определена скорост.

Железопътните линии се характеризират с наличието на двойка дълги метални ленти, разположени успоредно по цялата дължина на коловоза. Гладката и издръжлива повърхност, създадена с ниско съпротивление при движение, особено хоризонтално, прави възможно транспортирането на огромни маси без използване на значителни сили на сцепление.

Задължителни сателити на железопътните линии винаги са гари, сигнализация и друго оборудване, изискващо внимателна поддръжка.

Работата на подвижния състав зависи от техническото състояние на коловозите:

• безопасност и непрекъснатост на движението на влака;
• ефективност на експлоатацията на общи технически съоръжения на железопътните линии.

Основни компоненти на железопътната линия

Сред основните компоненти на железопътната линия са две сгради: долна и горна.

Структурата на долната структура включва следните елементи: основа; канавки, предназначени за оттичане на вода; всички видове изкуствени конструкции.

Всички неестествени конструкции в този случай са поредица от изкуствени обекти по пътя на полагането на железопътната линия:

• мостове са необходими за преодоляване на водни препятствия - протоци, потоци, реки;
• тръбите са проектирани да преминават средно големи потоци под релсите;
• въздушни естакади - надлези и виадукти - заменят огромни насипи на места, където са принудени твърди дерета и сухи долини, допринасят за безопасно многостепенно движение на кръстовища на железопътни линии и пътища, както и пешеходни преходи;
• тунелите отварят възможността за полагане на пътеки през планински вериги, хълмове и хълмове;
• необходими са подпорни стени за поддържане на земни склонове;
• кални склонове и специални галерии са инсталирани на места, които са в неблагоприятно положение от кални потоци и скални падове.

Надстройката на пътя включва:

• релси;
• фундаменти под релса: стоманобетонни блокове, рамки, плочи, траверси;
• релсови крепежни елементи и елементи против кражба;
• баластен слой;
• пръти: мост и пренос (стоманобетонна основа за стрелката);
• глухи кръстовища без стрели и елементи от стрелки.

Баластна песен

Решетката за релса и траверс се състои от релси и основа: плочи, блокове, траверси. Основата се полага върху слой баласт, състоящ се от два или един слой.

По правило се монтира баластна призма, състояща се от няколко слоя. Основният слой е твърд трошен камък, а под него още един е под формата на пясъчна възглавницаили пясък и чакъл. При еднослойна конструкция в допълнение към горното е разрешено използването на шлака, черупчести скали или промишлени азбестови отпадъци.

Баластният слой е необходим за напречната и надлъжна стабилност на релсовата траверса, еластичността на пренасянето на налягането от подвижния състав към основата и отводняването на водата от горните конструкции.

Релси и релсови скрепителни елементи

Релсите са от различни видове. Всичко зависи от коя железопътна линия. И в прави, и на криви участъци на главния коловоз релсите трябва да направляват движението на колелата и директно да поемат тежестта от преминаващите влакове, предавана през траверси и слой баласт към почвата под тях.

Размерът на релсите, тегловните характеристики, химическият състав на метала и други параметри се определят от Държавния стандарт. Номиналната дължина на релсите е 25 m.

Конструкцията на железопътната линия включва свързването на релсите една с друга и с траверсите посредством челни и междинни релсови закопчалки. За свързване се използват болтове, облицовки и облицовки. Така от отделни релсови връзки се образува единна непрекъсната конструкция с челни междини между релсите. Останалите празнини са необходими при температурни промени, тъй като металът има тенденция да се свива и декомпресира под въздействието им. Железопътните възли са места, където железопътните линии често са натоварени. Безшевната пътека се счита за по-прогресивна, когато са заварени релсови връзки от 800 m и между тях са положени три или четири челни релсови връзки.

Turouts

В процеса на използване на железопътните релси се използват стрелки, за да ги свържат един с друг. Кръстосани и обикновени стрели се използват за свързване на релси или техните клони. Благодарение на конструкцията на превключвателя, подвижният състав има възможност да се движи по различни коловози. Слепите кръстовища се управляват на конвенционалните железопътни кръстовища, където влакът не трябва да преминава към друг коловоз.

Днес е установен централизиран контрол на стрелките от специална конзола на ЕС. По-рано нямаше електрическа централизация, прехвърлянето се извършваше ръчно от дежурните стрелочници съгласно инструкциите на висшите отговорни служители.

Съоръжения за проследяване

За гладкото и безопасно железопътно движение е необходимо да се поддържа не само подвижния състав, но и железопътните релси в добро състояние. Работата за поддържане на магистралите в изправно състояние при всякакви метеорологични условия, за безпроблемното движение както на пътническите, така и на товарните влакове е много важно направление в обслужването на железопътния транспорт.

Повече от 50% от основните средства от експлоатацията на цялата железопътна система се внасят в дела на релсовите съоръжения. Броят на пътуващите работници надхвърля 20% от общата работна сила.

Професия - пътник

Сферата на дейност на работниците в релсовите съоръжения включва:

• железопътни релси в комбинация с техните устройства исъоръжения;
• редици индустрии и бизнес звена, работещи за поддържане на състоянието на железопътната линия на подходящо ниво, включително организиране на планови ремонти.

Професиите на пътниците съществуват за безопасност на железопътния транспорт.

Структурните връзки на релсовите съоръжения включват: разстояния на коловозите, крайпътни машинни станции и участъци от горски защитени пояси.

Класификация на железопътните линии

За придвижване на хора и стоки има водни, въздушни и сухопътни пътища за комуникация. Те включват жп релси. Това от своя страна са следните типове пътища:

1. Main - служи за свързване на отделни точки и станции.
2. гара.
3. Специално предназначение - разклоняване на главни непублични пътеки, предпазни разклонения и улавяне на задънени улици.

Пътеките на станциите са разделени на типове:

• обработка;
• получаване-заминаване - служи за получаване, паркиране и изпращане на влакове до сцената;
• свързване;
• изпускателна;
• сортиране;
• бягане и други.

Тези окологарови коловози, които продължават главния клон на тегленето в непосредствена близост до гарата и не се отклоняват при стрелки, се наричат коловози на главната гара. На големите станции пистите с подобни функции се групират в паркове.

Железопътни линииНеобществено ползване са предназначени за приближаване или заминаване на влакове до промишлени предприятия или други ползватели на железопътни услуги на договорна основа, както и за изпълнение на собствен труд на железопътните работници. Такива коловози граничат директно с обществената магистрала или през други железопътни линии.

Дължина на пътищата

Техническата документация на станцията посочва две характеристики на дължината на релсовия път - пълна и полезна.

Общата дължина на участъка от железопътната линия е интервалът между ставите на елементите на рамката на стрелките, които ограничават тази област на коловоза. За участък от задънена улица пълната дължина е пролуката от кръстовището на рамковата шина на стрелката до ограничителя.

Полезната дължина на железопътната линия е сегмент от пълната дължина, в рамките на който може да бъде доставен подвижен състав, ако е възможно безопасно да се движат други влакове по съседни коловози.

Използваемата дължина на железопътната линия е ограничена, както следва:

1. Ако участък от коловоза е оборудван със светофари и електрическа изолация, то от една страна те се ръководят от маневрения (изходен) светофар, от друга - от изолационната връзка на релсовия участък.
2. При оборудване на платното само със светофари, едната страна е ограничена от светофар, а другата от колона, указваща границата.
3. При липса на специално оборудване, ограничението се прави чрез ограничителни стълбове от двете страни.

Железопътни габарити

Пистата е две паралелнирелсови нишки. Ширината на коловоза е разстоянието между релсите. Размерът на колелата и ширината на коловоза трябва да съвпадат.

В Русия този размер е 1520 мм, в Европа - 85 мм по-малко. По-широкият габарит дава възможност да се увеличи както товарния трафик, така и транспортирането на повече хора с железопътен транспорт. Пътническата железопътна линия в Русия не може да се представи като малка. Пътническите гари и гаровите платформи приемат много влакове и крайградски електрически влакове по релсите за достъп и заминаване. За тях са предвидени специални начини за уреждане на пътнически подвижен състав. Такива участъци от железницата са оборудвани със сигнални устройства, предупредителни банери, пешеходни мостове, тунели, кръстовища, зони за изчакване.

Има и друг тип железопътна линия - теснолинейка, позната на мнозина от детските железници. Тесните пътища са по-прости и по-евтини, но все пак по-подходящи за рудник, производство на торф, както и за дърводобив и мини. Ширината им може да бъде от 0,6 до 1,2 м.

Железопътни габарити

Спазването на посоченото средно разстояние между съседните железопътни линии е необходимо условие за безопасното движение на влаковете, както и за гарантиране на живота и здравето на хората, хванати между две основни линии. В този случай е необходимо да се вземат предвид както размерите на железопътния транспорт, така и наличието на близки сгради. Правилата за работа не позволяват превишаване на следноторазстояние между пистите:

• за двупътен трафик - 4,1 m;
• ако има три или повече пътеки, тогава между втория и третия - 5 m;
• на релсите на гарата - 4,8 m;
• на места на второстепенни маршрути и товарни зони - 4,5 м.

До днешна дата нишките на железниците са обвили цялата Земя. Влаковете се движат по железопътни релси в една посока и по многорелсови магистрали в различни посоки.

Ако железницата няма поне едно нещо, дори комплект колела от влак или надеждни релсови съоръжения, тя ще престане да бъде верен спътник за всички при пътувания и командировки.

Успех на всички!