Монтаж на шини: технология, оборудване, безопасност

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Правилно организираната електрическа система е важна технологична характеристика на условията на работа в различни сектори на националната икономика и индустрия, от дребномащабно заваръчно производство до енергийни предприятия. От качеството на полагането на захранващите линии зависи не само стабилността на работата на оборудването и комуникациите, но и безопасността на персонала. Шините помагат да се организира надеждно и отговарящо на техническите стандарти окабеляване, чието инсталиране увеличава възможностите за проектиране при полагане на кабели, а също така осигурява висока степен на физическа защита от външни заплахи.

Подготовка за монтажни работи

До извършване на техническите операции изпълнителният екип трябва да има работен план с проектно решение, което описва схемата за монтаж и поставяне на оборудването. По-конкретно, проектната документация включва:

• Чертежи на монтажни единици. Посоченовид на свързване, характеристики на крепежни елементи, методи на оформление и опции за укрепване на корпуса.
• Параметри на оборудването. Тъй като конструкциите на шинопроводите са различни, трябва предварително да се изготви план за свързване на частите на корпуса с носещите повърхности на мястото на монтаж. Например, моделите с масивна конструкция могат да се монтират директно към стената с помощта на направляващи профили, а някои перфорирани версии на шинопроводите могат да се монтират и върху окачени рамки.
• Данни за необходимата физическа сила, инструменти и механизми за извършване на монтажни и монтажни дейности.

По отношение на подготовката на компонентите на шината се извършват следните операции:

• Проверка на състоянието на частите за недостатъци и дефекти.
• Проверка за съответствие на характеристиките на оборудването с проектните параметри.
• Проверете за пълнота.
• Доставка на компонентите до мястото за временно задържане преди монтажа или директно до мястото за монтаж.

Като част от директната организация на инсталационния процес се подготвят работни места, проверяват се инструменти и необходимите приспособления в съоръжението.

Технология на монтаж на главния шинопровод

Най-трудният тип конструкция за инсталиране, включваща захранващи кабели с високо напрежение. Например, сред характеристиките на монтажа на шини и проводници над 1000V може да се разграничи необходимостта от свързване чрез заваряване, свързване на специално оборудване за повдиганеблокове и подготовка на носещи конструкции за задържане на елементите на канала.

Работата започва със сглобяването на секции в модулни блокове със средна дължина от 9 до 12 m. Ъглите и възлите на клоните на този етап се извършват чрез съпротивително заваряване в аргонова среда с полуавтоматични устройства. Сложността на тази операция се състои във факта, че този вид заваряване налага строги изисквания към работната среда. Например в помещения с висок клас на пожарна опасност и в прашни зони този метод на свързване е изключен, така че монтажът се извършва предварително на други обекти.

Болтови скоби при монтаж на шина за 1000 V и 1200 V се използват, ако е необходимо да се създадат разглобяеми връзки. Фиксирането обикновено се извършва с болтове с формат M8 и M10 по протежение на водачите на канала, в които първоначално трябва да бъдат осигурени точки за монтаж за интегриране на хардуера. Пружинните шайби и страничните метални капаци се монтират с болтовете.

Технология за монтаж на разпределителна шина

Предварително се монтират носещи конструкции, които след това се използват на принципа на носещите конструкции. На следващия етап се извършва същото подреждане на секции с блокове с помощта на крепежни елементи.

При монтаж на носещата инфраструктура се препоръчва да се поддържа разстояние между носещите конструкции от 3-4 м, но не повече. Освен това височината трябва да варира в рамките на 2,5-5 m, в зависимост от условията в помещението и конструктивните характеристики на самия проводник.

За докинг се използват винтови крепежни елементи, коитозатворете половините на съединителя. На етапа на монтаж свързващите скоби трябва да са в разхлабено състояние, за да не деформират конструкцията при изработване на шарнирни крепежни елементи. В бъдеще силата на закрепване се довежда до оптимално състояние със стойности на затягане от 200 N или 21 kg. Също така, технологията на монтаж на шини от разпределителен тип предвижда контрол на докинг чрез проверка на прилягането на издатините. Половините на съединителя трябва да паснат в фиксиращите отвори на модулните секции. Конфигурацията на тяхното разположение е предварително изчислена в електрическата схема.

Въпреки тромавия дизайн на каналите за разпространение, те предоставят много възможности по отношение на опциите за поставяне. Твърдото фиксиране, по-специално, може да се извърши към специално изградени опори, колони или към стенни повърхности. При малка маса е разрешено и окачването на канала на участъци.

Технология за монтаж на тролейна шина

Характеристиките на този тип проводими канали включват способността им да осигуряват движението на окачено електрическо оборудване, като металорежещи машини, кранови агрегати, ролкови механизми и др. По същество това е монорелсова система, базирана на твърда стомана рамки с канали за поставяне на захранващи кабели.

Монтажът се извършва с помощта на скелета или специални асансьори върху подготвени монтажни конструкции. Трябва да се организира система от релсови коловози, при която да се осигури свободното преминаване на целевия механизъм по адресните контури. I-греди действат като опорна основа. темонтирани към повърхностите на тавана или стените, които по принцип могат да издържат на тежки товари. Инструкциите за монтаж на този тип шинопроводи показват, че при закрепване минималното разстояние между конзолите трябва да бъде не повече от 3 m, ако се предвижда права инсталация. В зони с криви или извити участъци разстоянието между крепежните елементи трябва да бъде не повече от 1,5 m.

Особено внимание по време на монтажа се отделя на техническия дизайн на сервизните механици като карети и ролки. На първо място, линиите на тяхното движение трябва да бъдат чисти и гладки - без издатини, натъртвания и други дефекти. Второ, външни неработни повърхности със задвижващи комуникации и задната част на подвижната механика се затварят допълнително при монтажа на шинопровода с пълни капаци и съединители, под които също се изчислява предварително свободното пространство.

Свързване на оборудване за проследяване на шината

Специални модели шини с релсови връзки са предназначени за монтаж на осветителни устройства. Те се отличават с оптимизирана и компактна система за окачване с преходи, поради което е възможно да се проектират токови проводници с всякаква форма и конфигурация. Монтажът и свързването на релсови светлини на шината се извършват в следната последователност:

• Основата на проводника се фиксира чрез монтиране на винтове в отворите, направени със захващането на основния панел или с помощта на висяща скоба на кабели.
• Извършва се монтаж на клемния блок, през който впоследствие се свързва релсовото осветление.
• Ако блокът не е предвиден в проекта, той трябва да бъде интегриран с помощта на специален модул, който отговаря на формата на снаждането на шината.
• Свързването се извършва по стандартната схема - захващащите винтове се развиват в кладенеца, след което се вкарват нишките на телта и крепежните елементи се възстановяват в предишното им състояние.

Чрез свързване на релсово осветление на шината в една секция, можете да прокарате неговата линия през следните блокове на конструкцията до точката на влизане в захранващия трансформатор. Един централен конектор ви позволява да създавате разклонени захранващи мрежи за осветителни тела, разпределени по дълги телени релси. Също така, повечето конструкции на пистите предвиждат възможност за универсално удължаване на дължината на канала, което се извършва с помощта на специални съединители.

Характеристики на монтаж на отворени шини

Практически всички видове шини се произвеждат в два варианта - с отворена и затворена система. Първият вариант е олекотен дизайн без външна защита. Такова оборудване се препоръчва да се използва на места, където няма агресивна среда на външно влияние.

Монтажът се извършва по опростена схема - с помощта на болтови връзки, окачващи кабели или монтажни планки към повърхностите на комуникационните шахти. След монтажа на отворени шинопроводи обаче е необходимо да се извърши специална изолация на кабела. Например,участъците на шината, където се използва открита изолация, трябва да бъдат покрити с азбест или подобен огнезабавен материал, който също така ще предотврати навлизането на искри в окабеляването. В тези дизайни не се използват външни затварящи се капаци и панели.

Характеристики на монтаж на затворени шини

Това са сгъваеми модулни шахти с пълна дължина, които покриват електрическия път от всички страни. Тази опция може да се използва в места с повишени външни натоварвания. Самото окабеляване на първо ниво на изолация е покрито с многослойна обвивка, която предотвратява рисковете от механични и електромагнитни влияния. Отвън е монтиран метален корпус, изработен от алуминиева или стоманена сплав. Като крепежни елементи за шини от затворен тип могат да се използват подсилени монтажни конструкции с анкерно фиксиране. Тежките кутии се монтират с помощта на скоби върху рамки и елементи за монтаж на профили. Като основа за закрепване обикновено се използват повърхностите на капитални конструкции, стени, тавани и прегради. Функционалните характеристики на металната затворена кутия включват факта, че тя действа като заземителен контур, който може да бъде свързан към основните канали за електрическа защита. В отворените системи тази функция вече се изпълнява от специални метални пръти като част от шинопровода.

Оборудване за монтаж и монтаж на шини

Комплексът от инсталационни дейности предвижда изпълнение на привидно типични, но все пак разнообразнитехнически операции. На всеки етап от работата се използва определена група инструменти и оборудване. По-специално се използват следните инструменти и устройства:

• Инструмент за ръчно сглобяване. Основен комплект инструменти, включващ отвертки, чукове, клещи и други инструменти, от които ще се нуждаете, за да работите с крепежни елементи по време на процеса на сглобяване на тел.
• Електронен инструмент. За да създадете дупки, да изрежете излишните шини и серийно затегнете хардуера, ще ви трябва бормашина, прободен трион, ъглошлайф, заваръчно оборудване, перфоратор и др.
• Оборудване за монтаж на конструкцията. Това е допълнително оборудване за монтаж на шинопровод, чрез който може да се извърши повдигане и шарнирно фиксиране на конструкцията. В това качество се използват траверси, грайфери, лебедки, телфери, кранови манипулатори и др.
• Измервателни инструменти. Този инструмент се използва за проверка на състоянието на електрическата инфраструктура на шината. Говорим за мултиметри, тестери, амперметри и други устройства, които измерват определени показатели за окабеляване.

Безопасност при инсталиране на шина

По време на монтажа трябва да се спазват общите изисквания на правилата за безопасност при електроинсталационни работи, както и специалните разпоредби, свързани с мерките за настройка на проводящи модули. Те включват:

• Забранено е използването на шинни конструкции като носещи елементи или скелета.
• В момента на инсталиране наМонтажът на шинопровода и зоната за фиксиране не трябва да се посещават от трети страни, докато твърдото фиксиране не приключи.
• При организиране на техническите условия за извършване на операции по закрепване и свързване на височина не можете да използвате устройства и устройства, които не са предназначени за целите на безопасността.
• Специални изисквания за безопасност за монтаж на шини се прилагат за заваряване. По-специално, такива операции трябва да се извършват само от подходящо квалифицирани монтажници. Запалими предмети и материали трябва да бъдат изолирани в самото помещение за заваряване.

Заключение

Инсталирането на комуникации с шини изисква значителни технически, енергийни и финансови ресурси. Въпреки това организацията на такава работа е трудна, но се оправдава. Защитеният дизайн на токопроводящите линии удължава живота на окабеляването и намалява рисковете, когато се използва в опасни индустрии с агресивна работна среда. Степента, в която ще бъдат осигурени тези и други положителни ефекти, зависи от качеството на извършената работа. Поради това веднага след приключването им се извършва цялостна проверка на монтажа на шинопровода, при която се разкриват възможни дефекти и отклонения от проектните изисквания. Задължително е да се преразгледат фугите, заварките, надеждността на общото закрепване, характеристиките на изолаторите и т.н. След това се организира тестова работа с измерване на индикаторите на електрическото окабеляване и шината се въвежда воперативен процес.