Вентилационни двигатели: принципът на действие. Електродвигател на клапана "Направи си сам"

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:19

Вентилационните двигатели са в много отношения подобни на електромагнитните. Все пак трябва да се отбележи, че устройствата могат да работят в AC и DC мрежи. Към днешна дата има еднофазни, двуфазни и трифазни модификации.

Средната мощност на модела е 5 kW. Работната честота на двигателя не надвишава 60 Hz. Някои модификации използват сензор за положение на ротора. Безчетковите двигатели се използват най-често за компресори и вентилационни системи.

Диаграма на устройството

Конвенционалният двигател включва статорна кутия с котва, както и ротор. Колекторът в модификации с ниска мощност е монтиран в тип четка. Ако разгледаме еднофазните вентилни двигатели, тогава те имат полюс. Зад него има специален ротационен вал. Мощните модели имат ядро на ротора. Бендикс се използва за възбуждане на веригата. Валът на безчетковите двигатели се върти със специален диск.

Принцип на работа

Принципът на работа на двигателя се основава на магнитна индукция. Процесът се състои в възбуждане на намотката на статора. Това се случва чрез подаване на напрежение към бендикса. Много модификации използват и сензор за положение на ротора. Клемните кутии се използват за свързване на регулатори. За фиксиране на вала се използват затягащи пръстени. Двигателите за тежко натоварване имат соленоидно реле. Необходимо е да се засили електромагнитното поле.

направи си сам модел

Доста е трудно да направите електрически мотор (клапан) със собствените си ръце. На първо място, за сглобяване е необходим магнитен статор. В някои случаи роторът се използва със стоманена котва. След това трябва да подготвите вал с глава. В диаметър трябва да пасне под пръстена. Статорът в този случай трябва да бъде с първична намотка, която може да издържи напрежение от 220 V.

За да свържете двигател от клапанен тип, ще ви е необходим проводник. Той трябва да бъде свързан към клемната кутия. При някои модификации валът е монтиран на диск. По този начин процесът на набиране на инерция е бърз. За да се избегнат случаи на късо съединение във веригата, се използва уплътнение.

Реактивна модификация

Можете да направите мотор за съпротивление на клапана със собствените си ръце само на базата на колектор за четки. На първо място, трябва да изберете ротор с намотка. След това под него се монтира вал. В някои случаи се използва с обемна дюза. За да намалите триенето, имате нужда от малък пръстен на ролковите лагери.

След това, бендикс се монтира на двигателя за съпротивление на клапана. В този случай дискът е фиксиран върху ключа. Клемната кутия трябва да се намира в задната част на двигателя. Валът трябва да е в централната част на тялото. Вентилационните отвори се правят най-често над ротора.

DC устройства

Моторът BLDC може да бъде сгънат върху основата на четкания комутатор, който може да издържи на голямо изходно напрежение. След като фиксирате статора, трябва да направите ротора. За това се избират вал и диск с малък диаметър. Ще ви трябва и мощно реле за прибиране. Някои го използват с високоволтова намотка. На този етап трябва да се обърне специално внимание на фиксирането на сърцевината за възбуждане на намотката. DC потопяеми DC двигатели се използват като правило в самолетостроенето. Някои модели имат сложна схема за въздушно охлаждане с канали.

AC модели

Изработката на модел от този тип е доста проста. Въпреки това, монтажът ще изисква bendix. В този случай той трябва незабавно да бъде избран със стоманена сърцевина. Някои експерти препоръчват използването на алуминиеви накрайници. Токовата им проводимост обаче е ниска. Захранването с директно напрежение се осъществява през клемната кутия.

При много модификации колекторът на четките е монтиран пред корпуса. По този начин може да се използва вал с малък диаметър. Плъзгащите пръстени са прикрепени, ако се прави двигател с висока мощност. Лагерите могат да се използват за намаляване на триенето. Те трябва да бъдат инсталирани близо до колектора.

Монофазни двигатели

Монофазен безчетков двигател е подходящ за задвижвания с ниска мощност. Принципът на работа на устройствата се основава на увеличаване на индуктивността на магнитното поле. За това се използва безчетков колектор. В устройствата няма бендикси. Също така е важно да се отбележи, че статорите могат да се използват само с висока проводимост. На първо място обаче, за сглобяването е необходим висококачествен ротор. Трябва да се монтира близо до шахтата.

Следващата стъпка е да заварите пръстена. В този случай дискът трябва да бъде разположен от другата страна на вала. Вентилаторът е подходящ за охлаждане на двигател от клапанен тип. Някои модификации използват соленоидни релета за подобряване на индукцията.

Двуфазни модели

Двуфазните безчеткови двигатели могат да бъдат сглобени сами. За това експертите препоръчват използването на мощни бендикси. В някои случаи се използват статори с първична намотка. За да фиксирате ротора, ще ви е необходим издръжлив корпус. В този случай трябва да се използват накрайници с добра проводимост.

За да се усилва равномерно електромагнитното поле, се използват намотки с различна чувствителност. Соленоидните релета са монтирани зад статорите. Валът в конструкцията трябва да е върху диска. За фиксирането му се използват дюбели.

Трифазни устройства

Трифазен двигател с постоянен магнит е устройство, което работи на принципа на увеличаване на индукцията на магнитното поле. За моделите бендиксите се инсталират само с висока чувствителност. В този случай се използват полюсни накрайници за усилване на електромагнитното поле. Директно статорите се използват с лапи. Някои модификации имат държачи за четки. Също така е важно да се отбележи, че трифазните безчеткови двигатели често се използват за 20kW задвижвания. Честотата в този случай не надвишава 60 Hz. Валът на моделите трябва да се върти свободно. За да направите това, производителите оборудват устройството с ролкови лагери. Много модели имат специални проводници, които се свързват към клемната кутия. Захранването с директно напрежение се осъществява през захранващия кабел.

Модел с нискочестотен бендикс

Нискочестотните бендикси ви позволяват постоянно да увеличавате индуктивността във веригата. Много модели от този тип се отличават със своята чувствителност. За да сглобите устройството сами, трябва да изберете добър статор. Модификациите с котви няма да работят.

Важно е също да се отбележи, че нискочестотните бендикси не могат да работят с прибиращи релета. Всичко това води до бързо прегряване на двигателя. За да поправите ситуацията, имате нужда от мощен вентилатор. Трябва да се предвиди и малка намотка. Поради това намотката ще може да издържи напрежение от 220 V. За да избегнете случаи на късо съединение, приложетедържач за четка.

Използване на високочестотни бендикси

Правенето на двигател с високочестотен бендикс е доста просто. Това ще изисква обикновен статор. Самият ротор е избран с първичната намотка. За увеличаване на скоростта на вала се използват специални шлифовъчни дискове. Много конфигурации използват соленоидни релета. Също така е важно да се отбележи, че за сглобяването на този тип мотор е необходим висококачествен държач за четки. За фиксирането му се използват плъзгащи пръстени. За намаляване на силата на вибрациите се използват уплътнения с различна твърдост. В много конфигурации над ротора се монтира кожух.

Използване на тягово реле

Тракционните релета много често се монтират на индустриален вентилен двигател. Принципът на действие на устройствата се основава на умерено увеличаване на силата на магнитното поле. В този случай намотката се възбужда последователно. За да сглобите модификацията сами, трябва да използвате колектор за четки.

Също така в тази ситуация не можете без намотката на главния полюс. Въпреки това, на първо място, трябва да фиксирате ротора с вала. След това ще бъде възможно да се справите с клемната кутия. Първичната намотка на двигател от клапанен тип трябва да издържа на изходно напрежение от 220 V. Трябва да се обърне специално внимание на статора. За намаляване на силата на вибрациите се използват уплътнения с висока твърдост. За да фиксирате вала, ще ви е необходим задържащ пръстен.