Промишлеността на Япония: индустрии и тяхното развитие

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-24 13:12

Япония (Nihon, или Nippon) е една от водещите икономически сили. Той е един от лидерите наред със САЩ и Китай. Той представлява 70% от общия продукт на Източна Азия.

Японската индустрия е достигнала високо ниво на развитие, особено в областта на науката и образованието. Сред лидерите на световната икономика са Toyota Motors, Sony Corporation, Fujitsu, Honda Motors, Toshiba и др.

Текущо състояние

Япония е бедна на минерали - важни са само запасите от въглища, медни и оловно-цинкови руди. Напоследък става актуална и преработката на ресурсите на Световния океан – добив на уран от морска вода, добив на манганови възли.

По отношение на глобалната икономика, Страната на изгряващото слънце представлява приблизително 12% от общото производство. Водещите индустрии в Япония са черната и цветната металургия, машиностроенето (особеноавтомобилостроене, роботика и електроника), химическа и хранително-вкусова промишленост.

Индустриално зониране

Има три най-големи региона в щата:

• Токио-Йокохама, която включва Кейхин, Източна Япония, префектури Токио, Канагава, регион Канто.
• Нагоя, Тук се позовава на това.
• Осака-Коб (Хан-син).

Освен горното, има и по-малки области:

• Северен Кюшу (Кита-Кюшу).
• Kanto.
• Източен морски индустриален регион (Токай).
• Токио-Тиба (това включва Кей-йо, Източна Япония, региона Канто и префектура Чиба).
• Вътрешно море на Япония (Сето Найкай).
• Индустриална зона на северните земи (Хокурику).
• Регион Кашима (това включва същата Източна Япония, Кашима, регион Канто и префектура Ибараки).

Повече от 50% от производствените приходи идват от районите на Токио Йокохама, Осака, Кобе и Нагоя, както и Китакюшу в северната част на Кюшу.

Най-активният и стабилен елемент на пазара в тази страна е малкият и среден бизнес. 99% от всички японски компании принадлежат към тази област. Това обаче не важи за текстилната индустрия. Леката промишленост в Япония (от която споменатата индустрия е водещ елемент) се основава на големи, добре оборудвани предприятия.

Земеделие

Земеделската земя на страната покрива приблизително 13% от нейната територия. Освен това половината от тези земи са наводнения, използвани за отглеждане на ориз. В основата си селското стопанство тук е разнообразно и се основава на селското стопанство и по-точно на отглеждането на ориз, технически култури, зърнени храни и чай.

Това обаче не е всичко, с което Япония може да се похвали. Промишлеността и селското стопанство в тази страна се развиват активно и се подкрепят от правителството, което им обръща много внимание и инвестира много пари в тяхното развитие. Значителна роля играят също градинарството и зеленчукопроизводството, бубарството, животновъдството, горското стопанство и морските занаяти.

Оризът заема важно място в селскостопанския сектор. Зеленчукопроизводството е развито предимно в покрайнините, за него са отредени около една четвърт земеделска земя. Останалата част от площта е заета от технически култури, фуражни треви и черници.

Около 25 милиона хектара са покрити с гори, в повечето случаи собствениците са селяни. Малките собственици притежават парцели от около 1 ха. Сред основните собственици са членове на императорското семейство, манастири и храмове.

Говедовъдство

Говедовъдството в Страната на изгряващото слънце започва да се развива активно едва след Втората световна война. Има една особеност - базира се на вносни, вносни фуражи (царевица). Собствената японска икономика е в състояние да осигури не повече от една трета от всички нужди.

Център на животновъдството е о. Хокайдо. В северните райони е развито свиневъдството. Като цяло броят на добитъка достига 5милиони индивиди, като около половината от тях са млечни крави.

Риболов

Морето е едно от предимствата, на които Япония може да се наслади. Промишлеността и селското стопанство се възползват от островното местоположение на страната с множество предимства: това е допълнителен маршрут за доставка на стоки, помощ за туристическия сектор и разнообразие от храни.

Въпреки морето, страната трябва да внася определено количество продукти (според международното право добивът на морски живот е разрешен само в границите на териториалните води).

Основните обекти на риболова са херинга, писия, треска, сьомга, камбала, сайра и др. Приблизително една трета от улова идва от водите в района на остров Хокайдо. Япония не подмина постиженията на съвременната научна мисъл: тук активно се развива аквакултурата (перлени миди, риба се отглежда в лагуни и в оризови полета).

Транспорт

През 1924 г. паркингът в страната е бил само около 17,9 хиляди единици. В същото време имаше впечатляващ брой рикши, велосипедисти и каруци, задвижвани от волове или коне.

20 години по-късно търсенето на камиони се е увеличило, главно поради нарастващите нужди на армията. През 1941 г. в страната са произведени 46 706 автомобила, от които само 1065 са коли.

Автомобилната индустрия в Япония започва да се развива едва след Втората световна война, тласъкът забеше войната в Корея. По-благоприятни условия бяха предоставени от американците на онези компании, които поеха военни поръчки.

През втората половина на 50-те години търсенето на леки автомобили също нараства бързо. До 1980 г. Япония изпревари САЩ, за да стане най-големият износител в света. През 2008 г. тази страна беше призната за най-големия автомобилен производител в света.

Корабостроене

Това е една от водещите индустрии, в която работят повече от 400 хиляди души, включително тези, които работят директно във фабрики и в спомагателни предприятия.

Наличните капацитети позволяват изграждането на плавателни съдове от всякакъв вид и предназначение, докато цели 8 дока са предназначени за производство на супертанкери с водоизместимост от 400 хил. тона, произведени в Япония.

Развитието на японската индустрия в тази област започва след Втората световна война, когато през 1947 г. започва да действа планирана програма за корабостроене. В съответствие с него компаниите получават много изгодни изгодни заеми от правителството, които нарастват всяка година с увеличаване на бюджета.

До 1972 г. 28-та програма предвижда (с държавна помощ) изграждане на кораби с обща водоизместимост от 3304 хил. бруто тона. Петролната криза значително намали мащаба, но основата, положена от тази програма в следвоенните години, послужи като стабилна и успешнарастеж на индустрията.

До края на 2011 г. книгата за поръчки за японците беше 61 милиона дедвейт. (36 милиона бр.). Пазарният дял остана стабилен при 17% дедвейт, като по-голямата част от поръчките са превозвачи за насипни товари (специализирани кораби, вид насипни превозвачи за превоз на стоки като зърно, цимент, въглища в насипно състояние) и по-малък дял са танкери.

В момента Япония все още е номер едно в строителството на кораби в света, въпреки сериозната конкуренция от страна на южнокорейските компании. Специализацията в индустрията и подкрепата от правителството създадоха фондация, която поддържа сериозни компании на повърхността дори в тази ситуация.

Металургия

Страната разполага с малко ресурси, във връзка с което е разработена стратегия за развитие на металургичния комплекс, насочена към пестене на енергия и ресурси. Иновативните решения и технологии позволиха на предприятията да намалят потреблението на електроенергия с повече от една трета, а иновациите бяха приложени както на ниво отделни компании, така и в цялата индустрия.

Металургията, подобно на други индустрии, специализацията на индустрията на Япония, получи активно развитие след войната. Въпреки това, ако други държави се стремят да модернизират и актуализират вече съществуващите в тях технологии, правителството на тази страна пое по различен път. Основните усилия (и пари) бяха насочени към оборудване на предприятията с най-модерните технологии по това време.

Бързото развитие на индустрията продължи около две десетилетия и достигна своя връх през 1973 г., когато 17,27%Само Япония произвежда цялото световно производство на стомана. Освен това по отношение на качеството претендира да е лидер. Това беше стимулирано, между другото, и от вноса на металургични суровини. В крайна сметка повече от 600 милиона тона кокс и 110 милиона тона продукти от желязна руда се внасят годишно.

До средата на 90-те китайски и корейски металургични предприятия се конкурираха с японците и страната започна да губи лидерската си позиция. През 2011 г. ситуацията се влоши поради природно бедствие и бедствието във Фукушима-1, но според приблизителни оценки общият спад в производствените нива не надвишава 2%.

Химическа и нефтохимическа промишленост

Химическата индустрия в Япония през 2012 г. произведе продукти на стойност 40,14 трилиона йени. Страната е един от трите световни лидери заедно със САЩ и Китай, като разполага с около 5,5 хиляди предприятия от съответното направление и осигурява работни места за 880 хиляди души.

В самата страна индустрията се нарежда на второ място (нейният дял е 14% от общия брой), на второ място след машиностроенето. Правителството го развива като една от ключовите области, като отделя голямо внимание на развитието на екологично чисти, енерго- и ресурсоспестяващи технологии.

Произведените продукти се продават в Япония и се изнасят: 75% - за Азия, около 10,2% - за ЕС, 9,8% - за Северна Америка и др. Основата на износа е каучук, фотопродукти и ароматни въглеводороди, органични и неорганични съединения и др.

Земя на изгряващото слънце също внася продукти(вносът през 2012 г. е около 6,1 трилиона йени), главно от ЕС, Азия и САЩ.

Японската химическа индустрия е водеща в производството на материали за електронната индустрия, по-специално около 70% от световния пазар за полупроводникови продукти и 65% за дисплеи с течни кристали принадлежи на компании в тази островна страна.

В съвременните условия се отделя голямо внимание на развитието на производството на въглеродни влакна и композитни материали за ядрената и авиационната индустрия.

Електроника

Много внимание се отделя на развитието на информационната и телекомуникационната сфера. Технологии за 3D предаване, роботика, оптични и безжични мрежи от следващо поколение, интелигентни мрежи и облачни изчисления действат като „главен двигател на индустрията“.

По отношение на мащаба на инфраструктурата Япония настига Китай и Съединените щати и е сред първите три. През 2012 г. общият брой на интернет потребителите в страната достига 80% от общото население. Силите и средствата са насочени към създаването на суперкомпютри, разработването на ефективни системи за управление на енергията и енергоспестяващи технологии.

Енергия

Приблизително 80% от енергийните нужди на Япония бяха задоволени чрез внос. Първоначално тази роля играеше горивото, особено петролът, от страните от Близкия изток. За да се намали зависимостта от доставките в Страната на изгряващото слънце, бяха предприети редица мерки, по-специално по отношение на „мирния атом“.

Изследователските програми в областта на ядрената енергия в Япония започват през 1954 г. Приети са няколко закона и са създадени организации за осъществяване на целите на правителството в тази област. Първият търговски ядрен реактор е внесен от Обединеното кралство, започвайки работа през 1966 г.

Няколко години по-късно комуналните служби в страната закупиха чертежите от американците и заедно с местни компании изградиха предмети от тях. Японски компании Toshiba Co., Ltd., Hitachi Co., Ltd. а други започнаха сами да проектират и изграждат реактори с лека вода.

През 1975 г., поради проблеми със съществуващите станции, стартира програма за подобрение. В съответствие с него японската ядрена индустрия трябваше да премине през три етапа до 1985 г.: първите два включваха промяна на съществуващите структури с цел подобряване на тяхната експлоатация и поддръжка, а третият изискваше увеличаване на мощността до 1300-1400 MW и фундаментални промени в реакторите..

Тази политика доведе до това, че Япония има 53 работещи реактора през 2011 г., осигуряващи повече от 30% от нуждите на страната от електроенергия.

След Фукушима

През 2011 г. енергийната индустрия на Япония беше силно засегната. В резултат на най-силното земетресение в историята на страната и последвалото цунами се случи авария в АЕЦ Фукушима-1. След последвало голямо изтичане на радиоактивни елементи, 3% от територията на страната беше замърсена, населението на района около станцията (приблизително 80 хиляди души).хора) се превърнаха в заселници.

Това събитие принуди много страни да се замислят колко приемлива и безопасна е работата на атома.

В Япония имаше вълна от протести с искане за изоставяне на ядрената енергия. До 2012 г. повечето станции в страната бяха изключени. Описанието на японската индустрия през последните години се вписва в едно изречение: "Тази страна се стреми да стане зелена."

Сега всъщност вече не използва атома, основната алтернатива е природният газ. Голямо внимание се отделя и на възобновяемата енергия: слънцето, водата и вятъра.